Тема: [Ваш Город] Вопрос по поршням Автовельт

Короткоходный мотор позволяет крутить до более высоких оборотов. Инфа не 100%, сам не разбирался. Так пишут американцы.

Инфа верная, но короткоходный мотор, это тот у которого ход поршня малый, а не шатуны короткие)))

Короткоходный мотор с длинным шатуном))). Хочу такой на колене м20в20, с длинным шатуном 146 мм от м50в20)))

Ни в чем таком я не уверен. А микрометра под рукой сейчас нет (диапазона 50-100), поэтому смысла об этом говорить тоже нет. Была там и овальность и конусность. Цифр я сейчас не вспомню, не вчера это было, года два лежат у меня поршеньки.
Про дубовые поршнии байка старая. Я лишь хотел сказать что понравилась мехобработка-это показатель уровня производства.
А сплав я не анализировал    Хотя тоже можно при кинуть, нагрев и перемеряв.
А лучше всего эксплуатация покажет.

Мотор будет работать на абсолютно любых поршнях. Ничего не покажет, и те кто отъездил по 50 тыс всю правду никогда не скажут по мотору. Так что ставить можно, у кого бюджет не позволяет.

Короткоходный мотор с длинным шатуном))). Хочу такой на колене м20в20, с длинным шатуном 146 мм от м50в20)))

В словосочетании короткоходный мотор длина шатуна роли не играет) определяет отношение хода поршня к его диаметру..

В словосочетании короткоходный мотор длина шатуна роли не играет) определяет отношение хода поршня к его диаметру..

Это подразумевает определенный Р\С это ежу понятно))) Мы тут не определяем у кого какой))

З.Ы. Думаю еще сделать один на длинных шатунах(b25), хотелось бы знать какой все-же лучше - на длинных или коротких?

Интересно было бы мнение человека, поюзавшего оба варианта. Объясню почему все-же выбрал автовельт для данного конфига. Получается большой угол при перекладке шатуна относительно плоскости движения поршня, отсюда большая боковая нагрузка на него. У поршней автовельт юбка поршня гораздо длиннее оригинала, что несколько снизит эту нагрузку. Надеюсь понятно объяснил. Если интересно, могу сделать сравнительное фото. Вообще существует какой-нибудь оптимальный конфиг строкера? Мой конфиг: блок 2.5, колено м20б27, шатун м20б20.   

Юбка не снизит, а наоборот повысит трение, поршни наоборот надо делать почти без юбки, а не выбирать самую длинную.

Инфа верная, но короткоходный мотор, это тот у которого ход поршня малый, а не шатуны короткие)))

Точно... Чего-то я ляпнул неподумавши.

В словосочетании короткоходный мотор длина шатуна роли не играет)

Не играет, это просто у меня чего-то в голове переклинило. Я бучу поднял

Короткоходный мотор с длинным шатуном))). Хочу такой на колене м20в20, с длинным шатуном 146 мм от м50в20)))

А зачем? Ну оборотистый получится, да... А дышать свободно чем?  ГБЦ какая?

Дышать турбина поможет. Это все известно давно.

Я чего-то подумал что это для атмо конфиг такой странный.
Турбо-совсем другое дело.

те кто отъездил по 50 тыс всю правду никогда не скажут по мотору. Так что ставить можно, у кого бюджет не позволяет.

у меня М10 на автовельтовских поршнях прошёл 100тыкм. ужор масла к моменту свапа мотора составлял 1л на весь межсервисный пробег. мотор я нихрена не экономил

Юбка не снизит, а наоборот повысит трение, поршни наоборот надо делать почти без юбки, а не выбирать самую длинную.

короткая юбка приводит к уменьшению толщины масляной плёнки - её просто выдавливает бОльшим удельным давлением из-за уменбшения площади контакта. дальше думайте сами, что получаем в итоге

да, из-за большей площади длинной юбки больше ПОТЕРИ на трение, но из-за меньшего удельного давления - меньше износ

да, из-за большей площади длинной юбки больше ПОТЕРИ на трение, но из-за меньшего удельного давления - меньше износ

Вот я тоже так подумал, когда обсуждение это читал... И косвенно это подтверждает то, что современные двигатели с маленькими поршнями ходят меньше.

да, из-за большей площади длинной юбки больше ПОТЕРИ на трение, но из-за меньшего удельного давления - меньше износ

Полностью согласен. Будет собираться на автовельте, тем более, что блок был уже расточен под него. Примерили махле с пробегом 10 тк - большой зазор (не мерили), ощутимо на глаз - не пойдет. От пальцев автовельт отказался, тк. нашел оригинал в состоянии новых. Остался вопрос по клапанам, почему то махле и колбеншмит есть в продаже только впускные, а разнобой ставить не хочется. По другим производителям не знаю, может TRW или оригинал (комплект оригинала выходит на 2400 дороже) ?

короткая юбка приводит к уменьшению толщины масляной плёнки - её просто выдавливает бОльшим удельным давлением из-за уменбшения площади контакта. дальше думайте сами, что получаем в итоге

Это не так совсем.

Полностью согласен. Будет собираться на автовельте, тем более, что блок был уже расточен под него. Примерили махле с пробегом 10 тк - большой зазор (не мерили), ощутимо на глаз - не пойдет. От пальцев автовельт отказался, тк. нашел оригинал в состоянии новых. Остался вопрос по клапанам, почему то махле и колбеншмит есть в продаже только впускные, а разнобой ставить не хочется. По другим производителям не знаю, может TRW или оригинал (комплект оригинала выходит на 2400 дороже) ?

Из-за того что короткий шатун, длинная юбка это минус, а не плюс. И к снижению трения это не приводит.

Вот я тоже так подумал, когда обсуждение это читал... И косвенно это подтверждает то, что современные двигатели с маленькими поршнями ходят меньше.

Они ходят меньше от долбоящеров за рулем, которые не умеют ездить.

у меня М10 на автовельтовских поршнях прошёл 100тыкм. ужор масла к моменту свапа мотора составлял 1л на весь межсервисный пробег. мотор я нихрена не экономил

М10 это недоразумение, а не мотор)))

Они ходят меньше от долбоящеров за рулем, которые не умеют ездить.

Мне кажется, долбоящеры за рулем все меньше и меньше принимают участие в работе двигателя. Дошло уже даже до того, что водитель не может сам открыть дроссельную заслонку.
Что касается снижения срока службы - так это всемирный заговор под названием Life limiter.

Насмешил))

Еще добавлю мыслей для размышления. Когда я собирал мотор м20 2.8 с коленом от м52, то пришлось юбку подрезать потому что она торчала снизу из блока, при поршне в нижней мертвой точке. Так что я не понимаю о каких длинных юбках тут идет речь))) поршни м20в25, шатуны 130. Лучше конечно чтобы она вылезала из блока, зато нагрузки меньше...ыыыы