Тема: как только двигатель заглушишь из расширительного бачка прет антифриз

Нужна помощь так как сломал голову себе и всем в округе... Машина БМВ е30 двиг М20Б23, двигатель работает ровно, дыма нет, температура стоит как вкопаная хоть на холостых, хоть наваливая, а салоне жара... но как только двигатель заглушишь из расширительного бочка прет антифриз. Воздуха в системе нет, так же нет ни какой эмульсии ни в антифризе ни в масле, термостат менял три раза, помпу тоже, подтеков антифриза нигде нет, антифриз менял разных марок... как жить

Плохая пробка? Подсос воздуха в голову через трещину в шлангах или трубках?
Совет - называть тему более информативно, но без пустых слов и без грамматических ошибок.

Плюсую за крышку, начать с нее....

По названию в будущем учту. Пробку не проверял и честно говоря на нее и не подумал, но с другой стороны как через нее может быть подсос, ладно будем снимать бошку эх тоска пичаль....

Хммм...

А подсос газов через трещину кроме опрессовки головы еще есть какие-нибудь варианты распознать?

Да погоди тосковать , печалиться. Видимо прочитал советы, но вникать сильно не стал.
Начни (вернее продолжи) с меньших затарат.
Крышка радиатора. Абра её пробкой окрестил, но не суть. Копеешная, невзрачная, не сложная деталюшка, а выносит мозг ремонтникам на раз. Там клапан есть. На определённое давление. Если работает не правильно, то можно пол машины поменять и остатся с теми же проблемами.
Начни с крышки-пробки.
 

Да меня просто морально уничтожили эти сервисмены и описания двигателя м20, что мол раз только температура выше нормы поднимется или намек на вскипание то голова в расход, на СТО сразу говорят нафиг ты с этим м20 связался мол самый ненадежный мотор который есть на этом свете...

Да меня просто морально уничтожили эти сервисмены и описания двигателя м20, что мол раз только температура выше нормы поднимется или намек на вскипание то голова в расход, на СТО сразу говорят нафиг ты с этим м20 связался мол самый ненадежный мотор который есть на этом свете...

Не слушай ты этих придурков сервисмэнов)) хорошо хоть они тебе не сказали что все БМВ гавно))) и что нужно на тойоте ездить, она не ломается))))))

Не будем разводить палемику о м20-ой серии моторов. Если за мотором не следить и эксплуатировать абы как, ЛЮБОЙ мотор гамно.))

Заказывай крышку, а там уже дальше будем думать.

А подсос газов через трещину кроме опрессовки головы еще есть какие-нибудь варианты распознать?

Да, надуть цилиндры сжатым воздухом. Если будет булькать в системе охлаждения, значит они сообщаются.
Но я имел в виду трещины в более навесных патрубках.

Крышка-пробка ни фига не копеечная. На е34-клубе почему-то настойчиво рекомендуют ставить только оригинальную крышку.
Антифриз "прет из бочка" через крышку или как-то еще? Патрубки радиатора при этом каменно твердые или просто надутые?

Чинить старые машины на СТО - абсолютно тухлая затея. А если они начали крутить мозги типа "да это вообще говно" - можно смело забыть о них. Не знаю, где находится город NK, но вряд ли там какие-то другие ремонтники.

Всем спасибо будем искать

Да меня просто морально уничтожили эти сервисмены и описания двигателя м20, что мол раз только температура выше нормы поднимется или намек на вскипание то голова в расход, на СТО сразу говорят нафиг ты с этим м20 связался мол самый ненадежный мотор который есть на этом свете...

Сами они неудачные механики на всем белом свете(((

Не будем разводить палемику о м20-ой серии моторов. Если за мотором не следить и эксплуатировать абы как, ЛЮБОЙ мотор гамно.))

Заказывай крышку, а там уже дальше будем думать.

Золотые слова

Если за мотором не следить и эксплуатировать абы как, ЛЮБОЙ мотор гамно.))

Сами они неудачные механики на всем белом свете(((

Плюс много! Вообще М20 считается одним из самых удачных моторов. И если его не загонять в красную зону температуры, и вовремя менять ремень, то один из самых надёжных.

Крышку завтра закажу, будем искать оригинал дабы исключить ее сразу. Патрубки не каменные и антифриз прет именно из под крышки через трубочку. NK-Новокузнецк))))

Как вариант - не сама пробка, а резиновые прокладки на ней.
Еще посмотри тоненький шланг от радиатора к расширительному бачку, хорошо ли она продувается. Был случай, забился носик на горловине, в который он подключен, и пар/воздух из радиатора практически не выходил в бачок.

Как вариант - не сама пробка, а резиновые прокладки на ней.
Еще посмотри тоненький шланг от радиатора к расширительному бачку, хорошо ли она продувается. Был случай, забился носик на горловине, в который он подключен, и пар/воздух из радиатора практически не выходил в бачок.

Вот, это ближе к правде. Было у меня такое - как раз когда глушишь начинает крышку срывать. Решил тем, что выгнал пробку воздушную из системы.
морду задрать, печь на максимум открыть, лить жижу пока берет, погонять на оборотах около 2000 рпм.
массаж патрубков помогает также. Пока не перестанет булькать в расширительном продолжать. Итого минут 15 таких танцев и все проходит. Если нет конечно более серьезных проблем в моторе.

кстати общий совет - ежели купил некробмв, готовься освоить всю автомеханику. Ибо в сервисе ее чинить будет дороже чем новую, да и похерить что-нить могут по незнанию. Мануалы в руки и вперед. Интернет благо все имеет в изобилии! Сам это все прошел и в общем не жалею))))

на днях исправил такую же проблему заменой крышки радиатора,взял оригинал,на этом лучше не экономить!

проверь верхний тонкий шланчик, идущий к бачку... стопудово забит...  а я и без крышки ездил, когда после долива забыл закрутить и просрал ее.... никаких проблем не было... неделю ждал оригинал, ну, соответственно ездил, заткнув тряпочкой, чтобы грязь не попала.... кстати!  как прёт? с бурлением? или просто течет через край, молчком?

Кто-то тут когда-то писал, что замена крышки расширительного бачка/радиатора у БМВ в регламенте раз в 12 месяцев вроде. Причем испокон веков до нынешнего времени. На позапрошлой неделе на семерке шефа (F02 730d) меняли блок управления вентилятором охлаждения и..... крышку. Не помню точно, но сервисмены объяснили поломку именно ее неисправностью. Что-то вроде: не сбрасывала давление - завышенная температура - постоянная работа блока и вентилятора. И снова порекомендовали менять ее раз в год.

проверь верхний тонкий шланчик, идущий к бачку... стопудово забит...  а я и без крышки ездил, когда после долива забыл закрутить и просрал ее.... никаких проблем не было...

Приплюсуюсь. На иксе у меня отсутствовала прокладка на крышке (рассыпалась). Ездил я так долго. Однажды я купил новую оригинальную и поставил, так из неплотностей старых патрубков стала просачиваться ОЖ с последствиями её кончины и перегрева. Мне надоело и я вернул старую крышку без прокладки и так и ездил до постановки в гараж. Проблем вообще не было.

Да, пожалуй, я наврал насчет крышки. Я ведь тоже долго ездил с приоткрученной крышкой, когда у меня радиатор тек. Часть "лишней" жижи вылилась сразу, но потом больше ни-ни. И на е34 тоже так ездил. Правда, уровень после "слива лишнего" оказывался несколько меньше нормы, но в целом это не очень мешало.

У меня на М40 вообще где-то внизу бачка - и тьфу-тьфу-тьфу...