Тема: Глохнет при полном прогреве..

Вот такая ситуация когда машина ещё не полностью прогрета то не глохнет, а как только прогревается полностью начинает глохнуть при переходе на нетралку...
что посоветуете ?

посоветую открутить на два-три оборота винт регулировки СО. если не поможет (а 90% что не поможет) тогда /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTM3MjguMA==

не поможет, уже пробывали...

тогда твой путь лежит на сайт уважаемого Lehaiverа, там есть отсканированная книга по карбам (очень толковая) а также не менее толковая авторская статья. проверять надо всё! в отм числе зажигание, компрессию, подсосы воздуха итд. увы, диагностики в контроллере 2ВЕ не предусмотрено (в 2EE она есть). поэтому найти неисправность можно только методом проверки всех узлов по порядку. ну разве что в твоём случае элементы привода второй камеры проверять необязательно. и главное - искать неисправность надо везде а не только там где проще/легче. иначе можно уподобиться пионерам которые подёргав все проводки, покрутив все винты и переставив все шланги местами потом катят свою ненаглядную на разборку затаив смертельную обиду на пирбург, бмв и весь мир.

Полностью прогрета - это когда стрелка достигла 11 часов, или когда поездишь 2-3 часа?

У меня есть такая фишка, холодный работает ровно, при прогреве ОЖ до 80-85 град. начинает слегка колбасить обороты, провалы до -200об. Не глохнет, но раздражает.  Минут через 5, когда прогревается сам карб, все опять становится ровно. 

СОбственно, как победить - не знаю пока
Это единственный глюк, который остался.

Да и на предварительном тоже глохнет.. и когда уже поездил мин 20.. то когда стоишь на холостых начинает подкидывать обороты до 1400-1500 бесит жесть и потом может заглохнуть..

Да и на предварительном тоже глохнет.. и когда уже поездил мин 20.. то когда стоишь на холостых начинает подкидывать обороты до 1400-1500 бесит жесть и потом может заглохнуть..

Мозги 002 или 005?

а что 005 лучше?

незнаю где посмотреть?

EPS, про мозги подробнее пожалуйста! думаю многим было бы интересно.

В целях эксперимента поменял 002 на 005.
(кста, по вину у меня должны были быть 005)

Оба мозга полностью исправны.

ЗАмечено, что 005 гораздо точнее и быстрее корректирует обороты.

У меня с 002 на прогреве был краткий период, когда обороты плавали от 600 до 1800. (в остальное время, впрочем, все было ок)

С 005 плавание замечено максимум от 800 до 1100. И вообще работа стала стабильнее.

Может еще дело в том, что мозги долдны проводке соответствовать. Ибо проводка менялась несколько раз на 2BE в процессе выпуска модели

P.S. НОмер мозга написан на нем самом, это три последние цифры кода запчасти. НАклейка находится на мозге снизу, а сам мозг - в бардачке сверху под кожухом.  В принципе, если снять кожух и посветить то номер можно прочесть не снимая мозга. НУ или снять - дело трех минут.

EPS  можешь дать ссылку где купить мозги 005 например в экзисте они есть?

EPS  можешь дать ссылку где купить мозги 005 например в экзисте они есть?

ты опух в экзисте покупать мозги? ты видел сколько они там стоят? пол твоей машины

Ну тогда где 005 можно надыбать?

Ну тогда где 005 можно надыбать?

Это проблема всех владельцев карбовых машин( я б тоже купил 005, но не достать нигде, обидно нах(

Ну, всех проблем с карбом мозги не решат 

А искать - на разборках. Не редкость, но очень много частично горелых, сразу и не поймешь. ТАк что надо брать с манибэком дня на три.

НОвые стоят порядка 1000$ 

Да и на предварительном тоже глохнет.. и когда уже поездил мин 20.. то когда стоишь на холостых начинает подкидывать обороты до 1400-1500 бесит жесть и потом может заглохнуть..

100% что это не мозги, а траблы с обогащением ХХ или что-то из этой серии. Если при вращении винта обогащения ХХ туда-сюда ничего не меняется, то надо копошить сам карб, промывать, и искать утечки вакуума. У меня тоже была колбасня - всё вылечил. Именно как описал.

Съездили к Артёму в пушкино, посмотрели воздушному клапана трындец., сосет воздух походу из-за него может быть такая шняга

клапану чего? ПХХ? так это ремонт на копейки! и делать там совершенно нефиг. Дольше искать ремкомплект от кулисы КПП Волги/Газели. Правда, есть ещё маленькая фишка при сборке. но и это ерунда.   Если речь о воздушном клапане торможения мотором, то бери ремкомлект кулисы КПП Волги в Планете Железяке на МКАД за 190р, приезжай ко мне в Химки вечером с пивом и всё сделаем.

клапану чего? ПХХ? так это ремонт на копейки! Дольше искать ремкомплект от кулисы КПП Волги/Газели.

Клапану тормажения двигателем там хана. Его проще купить чем починить тот который у Lolitopа он уже колхожен.

а чё там за такой адский колхоз? если нет только мембраны, а пружина и её опора остались, то что мешает наколхозить мембрану?

Можно совершенно спокойно заглушить эту трубку на коллекторе, куда клапан идет.
Если не тормозишь двигателем ацки (до 500 об/мин), то разницы не заметишь (разницы с рабочим клапаном, а не порванным конечно).

А вообще я свой починил с использованием старой шапки для бассена

а чё там за такой адский колхоз? если нет только мембраны, а пружина и её опора остались, то что мешает наколхозить мембрану?

Там сам корпус разломан и скручен скотчем

склеить цианакрилатом разломанное (вроде этот пластик хорошо им клеется), а требуху наколхозить нормально. или там всё ВАЩЕ плохо?

Можно совершенно спокойно заглушить эту трубку на коллекторе, куда клапан идет.
Если не тормозишь двигателем ацки (до 500 об/мин), то разницы не заметишь (разницы с рабочим клапаном, а не порванным конечно).

Разницы нет... почти... только пукает в глушак зверски из-за переобогащения смеси на торможении мотором. Мне эти пуки развалили потороха в хорошем новом резонаторе так что...