Тема: Повангуем? Не заводится м20б25. РЕШЕНО!

Что имеем:
мотор м20б25 мотроник 1.3, крутит, схватывает, но почти на каждой вспышке клинит как будто оооочень раннее зажигание, что то мне подсказывает что так оно и есть, даже звук как будто поршни бьются обо что то(видимо о взрывную волну, потому что если выкрутить свечи или снять датчик положения колена крутит нормально, просто не схватывает). с севшим аккумом или мертвым стартером не путаю, стартер крутит очень бодро, как начинает схватывать начинаются эти остановки, аккум заряжен. предыстории нет, просто ехал, заглох и не завелся с этими симптомами. ДПКВ поменял, от 406 поставил новый,  та же песня. метки проверил, все сходится.
Какие мысли, господа?

На мотронике неправильное зажигание может быть, по-моему, если только свернулся бегунок, крышка трамблера или зубчатый шкив коленвала, либо офигели мозги. Бегунок ты, наверное, уже посмотрел.
Нередко встречается следующая проблема: откручивают мегаболт коленвала, чтобы, например, поменять сальник, потом затягивают его с недостаточным моментом. Все усилие вращения ремней тогда передается через шпонку, а она для этого не предназначена и сворачивается. Иногда расширяя паз в шестерне коленвала. Недавно сталкивался с такой бедой. Только там двигатель худо-бедно заводился, но нифига не ехал. И все метки при этом стояли как надо. Проверить, не разбирая дофига, можно через свечное отверстие, совпадает ли метка с фактическим нахождением поршня первого цилиндра в ВМТ.
Положение бегунка относительно метки можно посмотреть по фоткам, их в инете должно быть навалом.

Крышку клапанную сними проверь рокера, небось рокер сломало.

Крышку снимал, все отлично.

Вот я тоже в недоумении,что так может влиять на уоз.. метки подтвердились, что на кв(выкрутил свечу,покрутил туда сюда шкив, поршень четко в вмт) что на рв(со снятой клапанной видно положение кулачков),бегунок стоит правильно, сравнил с фотками в инете, да и логически, указывает на контакт первого цилиндра. Мозги подоткнул другие, то же самое. Тут бы я совсем не знал куда дальше лезть, если бы не случайность, при включенном зажигании,ни с того ни с сего зажужжал насос прерывисто и защелкали релюшки. Скинул фишку дпкв, замолчало. Получается дпквчто то не то мозгам посылает? Вообще на днях не очень удачно антифриз залил, что вся подкапотка в нем была, может затек куда не туда?

У дпкв часто трескается изоляция и внутрь могут попадать жидкости. Но ты ведь его поменял на новый от змз406?

Может таки что-то со шкивом,с зубчиками?Не мог задающий диск провернуться?На бмв конечно не встречал,но на ТАЗах обычное явление..На бмв же тоже резиновый демпфер между шкивом и задающим диском,не?Симптомы похожи..

На зубчиках тоже метка есть. Если бы провернулся - было бы видно.
Еще бы компрессию померить. Так, мало ли, вдруг что-нибудь развалилось..

танцы с бубном вокруг датчика ни к чему не привели, просушид, продул, прошевелил.

Комперссия 12, во втором 11,8 в пятом 12,1

Можно поподробнее насчет метки на зубчатом колесе? я метку смотрю на внутренней части конеса, там риска и написано О/Т, а снаружи есть точка, выдавленная. это метка? раньше помнютам была риска краской сделана, но сейчас стерлась почему то. просто если внутренняя часть зубчатого колеса (с меткой ОТ) стоит нормально, а непосредственно зубчатая часть провернулась, это все объяснит.

я правильно понимаю что вмт должна быть на 20 зубе по ходу вращения, если считать от пробела в зубьях? если да, то действительно зубчатая часть съехала, там зубов 30-35.
т.е я совместил о/т с внутреней части, что соответствует вмт фактической, отсчитал 20 зубов от дпкв и там должна быть проплешина эта на колесе, но ее там и рядом нет!

в общем, господа, подтвердите инфу и я ищу новый демпфер коленвала. новый, наверное космос стоит?

я правильно понимаю что вмт должна быть на 20 зубе по ходу вращения, если считать от пробела в зубьях? если да, то действительно зубчатая часть съехала, там зубов 30-35.
т.е я совместил о/т с внутреней части, что соответствует вмт фактической, отсчитал 20 зубов от дпкв и там должна быть проплешина эта на колесе, но ее там и рядом нет!

в общем, господа, подтвердите инфу и я ищу новый демпфер коленвала. новый, наверное космос стоит?

б/у тогда ищи, он 1000р стоит, но я ни разу не слышал чтоб с ним на м20 что-то было

про 20 зубо это я дизинформировался, вот нашел фото как должно быть, у меня не так. сниму, выложу фотку.

 

Провернуло мож резину на маховике?

Мне казалось, что метка стоит на той же части, которая с зубами. Но, вероятно, я заблуждался. Проворот зубчатого венца объяснил бы сдвиг момента зажигания. Но я о таком тоже раньше не слышал.

да, все подтвердилось.
зубчатый венец в итоге просто слетел со шкива и конечно его перед этим нехило провернуло. кстати, на том шкиву что поставил взамен вроде бы все цельное, т.е. зубчатая часть неотделима от самого шкива

Ну тады я угадал!)

Нет, обязательно должен быть резиновый демпфер вращательных колебаний, хотя под слоем грязи оно выглядит цельным.

Ну тады я угадал!)

малаца!)

Нет, обязательно должен быть резиновый демпфер вращательных колебаний, хотя под слоем грязи оно выглядит цельным.

на фото, которое выше прикремлено хорошо видно что зубчатый венец надет на шкив, видно канавку. на своем "новом" шкиве я такое не увидел. Но резиновая часть есть, да.

Чет какая то не типичная неисправность.

Для BMW пожалуй нетипичная,на ТАЗах абсолютно обычное явление..

типичная, не типичная, но факт на лицо, имейте в виду на будущее)

Было подобное на 2.3, слетал венец этот со шкива и ведро просто не ехало, вылечил правильной установкой и точкой сварки.

Точка сварки не делает ли шкив монолитным? В смысле, резинка не перестанет демпфировать?

Точка сварки не делает ли шкив монолитным? В смысле, резинка не перестанет демпфировать?

А у меня вариантов не было особо, он по-другому вообще слетал после 5т/об

Точка сварки не делает ли шкив монолитным? В смысле, резинка не перестанет демпфировать?

На ТАЗы кстати продаются сплошные,литые шкивы и народ их часто выбирает чтоб навсегда забыть о проблеме..