Тема: работает только пол приборки:(

Добрый вечер,подскажите куда копать на приборке не работает тахометр ,температура и оил сервис,все остальное работает,и моменталтный расход,в чем может быть дело,а то приборку снял и сижу кручу верчу в руках )

Проблема в дорожках на маленькой плате,у меня было то-же самое.

Надо пропаять все подозрительные контакты,на всех платах,обычно видны кольцевые трещинки,на пайке.
Лучше заодно махнуть акб в приборке.

Акб там обычная батарейка ? Ща попробуб разобрать посмотреть

Нет,не обычная батарейка,аккумуляторы.

Зависит от типа си-платы, они были трех или даже пяти видов. На некоторых литиевые батарейки (и "джампер" с огромной рыжей стрелкой-наклейкой).

На "матплате" приборки советую прогреть вообще все места пайки, многие проблемы уходят.

вот что в нутри ,уже походу кто то ковырялся тут

вот

думаю тут уже замена нужна =(  может есть у кого?)

Что-то я сомневаюсь что надо менять,у меня попечальней была,в раз много ))



Гнилая как кузова,была,щас работает отлична.Правда я всё таки отцу отдал её паять,ибо сгнившие дорожки у меняб не хватило сил делать,вернее яб накосячил бы)

думаю тут уже замена нужна =(  может есть у кого?)

Ты всё таки попробуй пропаять сгнившую пайку - может и поможет.

Какая-то дикая приборка. В смысле - редкая, из очень ранних
ПО всем параметрам она второго перехода, следовательно должна быть СИ-плата с Li батарейками. Но в ней установлены именно аккумуляторы АА.
Из того, что я вижу - СИ плата вполне подъемная. У нее просто драма случилась: кто-то впаивал аккумуляторы кислотой, а потом не промыл пайку.
Так что если старательно отмыть СИ плату и восстановить поврежденные дорожки - скорее всего заработает. Тут многое зависит от возможностей и умений. Я бы, кстати, поискал СИ плату нового образца. Именно с Li батарейками. Потому что считаю этот вариант более толковым, чем АА аккумуляторы.
Еще инфа: если эти Акб сдохли - при замене нет смысла гнаться за емкостью Оригинальные были емкостью всего 500-600 мА/ч

где живешь-то? автор? у меня валяются запчасти приборки... а то выброшу...

Какая-то дикая приборка. В смысле - редкая, из очень ранних
ПО всем параметрам она второго перехода, следовательно должна быть СИ-плата с Li батарейками. Но в ней установлены именно аккумуляторы АА.
Из того, что я вижу - СИ плата вполне подъемная. У нее просто драма случилась: кто-то впаивал аккумуляторы кислотой, а потом не промыл пайку.
Так что если старательно отмыть СИ плату и восстановить поврежденные дорожки - скорее всего заработает. Тут многое зависит от возможностей и умений. Я бы, кстати, поискал СИ плату нового образца. Именно с Li батарейками. Потому что считаю этот вариант более толковым, чем АА аккумуляторы.
Еще инфа: если эти Акб сдохли - при замене нет смысла гнаться за емкостью Оригинальные были емкостью всего 500-600 мА/ч

Если ты про то, что у него кодер спереди, то на первом переходе подобные приборки встречались и они буди именно с АА. У меня сейчас такая стоит на той что с М40, она снята с икса 86го года. Машина с кондеем и проводкой, на которой круглые герметичные разъёмы аля ВП.

Понятно. Я просто думал, что передний кодер и один красный огонек - гарантированные атрибуты ВП.

Машина 88 года м40,сам то я врятли смогу перепаять будет только хуже)) если только отнести где ремонт теликов или что то подобное.хотя  все зависит от того сколько заломят за перепайку:))

Какая-то очень нажористая приборка для М40. Обычно там были приборки с часами. А тут и тахометр и эконометр.
У тебя в подписи не написано, где ты живешь. В Москве, я думаю, меньше чем за 700 рублей никто возиться и не станет. Почему именно 700? Ну когда-то (пару лет назад) хотел DVD проигрыватель отремонтировать в мастерской - сказали 700 плюс стоимость запчастей. А он новый стоит в районе 800 Вот такая арихметика.

А с меня 900 взяли "за посмотреть", а потом сказали, что починить не могут, потому что нет запчастей. Кстати, запчасть - это целиковая плата с процессором, то есть серьезно паять они вообще ничего не собирались.

Вообще, выбор чинить/купить другое - зависит от местности, где-то доступнее адекватные паяльщики, а запчастей днем с огнем не найдешь, а где-то наоборот.

Да с москвы,ну есть вариант один в зеленограде ,мне знакомый перепаял усилитель попробую ему показать что он скажет,а еще не подскажите от м 40 такая же приборка только с часами от тула можно выдернуть плату и наоборот туда поставить тахометр?

Если ты про то, что у него кодер спереди, то на первом переходе подобные приборки встречались и они буди именно с АА. У меня сейчас такая стоит на той что с М40, она снята с икса 86го года. Машина с кондеем и проводкой, на которой круглые герметичные разъёмы аля ВП.

привет а какие зч у тебя от приборки? я бы забрал на днях,щас не могу температура 38 дома валяюсь,что то личные сообщения не отправляются=(

Да с москвы,ну есть вариант один в зеленограде ,мне знакомый перепаял усилитель попробую ему показать что он скажет,а еще не подскажите от м 40 такая же приборка только с часами от тула можно выдернуть плату и наоборот туда поставить тахометр?

Мне кажется, да. Только кодер оставь со своей старой приборки. Ну, то-есть, я ПРЕДПОЛАГАЮ, что эти приборки - как конструктор лего. Собираешь по частям, а кодер заставляет ее работать как положено. Естественно, motormeter нельзя пристыковывать к VDO.

По моему как раз ПП и ВП плохо скрещиваются. А Мотометр и ВДО могут, если одного типа. У меня в приборке ВДО ремонтная плата Мотометр...

Кстати,
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,5651.0.html

По моему как раз ПП и ВП плохо скрещиваются. А Мотометр и ВДО могут, если одного типа. У меня в приборке ВДО ремонтная плата Мотометр...

А вот была эпопея с гарантийной заменой СИ плат, когда меняли платы с аккумуляторами на платы с LI батарейками. Там разве не переходили на передний кодер?

А вот была эпопея с гарантийной заменой СИ плат, когда меняли платы с аккумуляторами на платы с LI батарейками. Там разве не переходили на передний кодер?

Нет не переходили - при разных кодерах разные тахометры. Соответственно ремонтная плата имеет LI, но один процессор и без кодера, и светодиодов как на обычном ПП.