Тема: [Meyle] сайлентблоки балки е30(Meyle не покупайте!вообще никогда!!)

Вообщем вскоре придётся менять сайлентблоки на поджопнике.Кто может что посоветовать из заменителей не дорогое? только пожалуйста личный опыт,через сколько рвутся на сколько жеские.Оригинал не интересует.Машина используется и в жестоких условиях.Буду рад всем советам.

езжу тихо спокойно - лемфёрдер ,полтора года эксплуатации - полёт нормальный

Себе поставил на заднюю балку вкруг лемпфёрдер (рычаги и балка). Купил сначала Фэби, но хороший знакомый отсоветовал, он видел развалившийся сайлент этой фирмы через полгода после установки.

езжу тихо спокойно - лемфёрдер ,полтора года эксплуатации - полёт нормальный

он щас как оригинал стоит))

Многие ставят полиуретан (на е34, по крайней мере). Говорят, никакой особой жесткости не ощущается, не разваливается годами. Скрипеть, по идее, тоже не должно, оно же там не крутится. Я так вообще скептически отношусь к такому "тюнингу", но, с другой стороны, лишний раз туда лазить тоже удовольствия не доставляет.
Из обычных сайлентов хвалят meyle/HD. Говорят, ваще. Но только HD.

Многие ставят полиуретан (на е34, по крайней мере). Говорят, никакой особой жесткости не ощущается, не разваливается годами. Скрипеть, по идее, тоже не должно, оно же там не крутится. Я так вообще скептически отношусь к такому "тюнингу", но, с другой стороны, лишний раз туда лазить тоже удовольствия не доставляет.
Из обычных сайлентов хвалят meyle/HD. Говорят, ваще. Но только HD.

ты кажется ошибся))перепутал с верхними опорами амортов) каталоги изрыскал но не нашёл в балку HD)))

У меня экзист показывает цену за лемфёрдер 1222 рубля. За один. Вполне приемлемо для меня, можно и Hans Pries за 642 рубля/шт. купить, но вот замена меня напрягает. лучше один раз купить и поставить хорошее, чем потом поставить хорошее после какого-нибудь рожна, замучавшись менять сайленты. Нужно просто оценивать труд и тогда становится ясно, что лучше.

У меня экзист показывает цену за лемфёрдер 1222 рубля. За один. Вполне приемлемо для меня, можно и Hans Pries за 642 рубля/шт. купить, но вот замена меня напрягает. лучше один раз купить и поставить хорошее, чем потом поставить хорошее после какого-нибудь рожна, замучавшись менять сайленты. Нужно просто оценивать труд и тогда становится ясно, что лучше.

я вообще за капролоктан) но дорого.Всё равно порву простые сайленты)

чёт заговорился, какой нафик капролоктан - это твёрдый материал , используемый для втулок кулисы и тд

ты кажется ошибся))перепутал с верхними опорами амортов) каталоги изрыскал но не нашёл в балку HD)))

А я и не говорил, что они существуют не все сайленты есть hd...
Вообще, с этими подорожаниями иногда оригинал получается дешевле неоригинала - вероятно, из-за обширных запасов на складах.

А с лемфердером тоже не все хорошо. На е34 есть маятниковый рычаг, в нем - втулка. Втулка состоит из обойм, подшипника скольжения и тонкого слоя резины. На экзисте продается (сейчас может уже нет) втулка и рычаг. Втулка, допустим, 600р, а рычаг - 500. Многие обрадовались и купили. Оказалось, что в этом рычаге стоит втулка без подшипника, а просто тупо сайлент. Он поначалу пружинит и мешает рулить, а потом рвется и болтается. То ли лемфердер совсем скурвился, то ли китайцы научились печатать коробочки с надписью лемфердер...

чёт заговорился, какой нафик капролоктан - это твёрдый материал , используемый для втулок кулисы и тд

да пофиг)) хоть полиуретан,тот же жесткий эфект))
эээто.Чё хотел спросить у кого какие мысли)) если я в сайлентблок после установки залью герметик для стёкол)) подымется его жёсткость))?? мне почему-то кажется что да))

Вполне может быть. Тем более, что герметик стекольный полоиуретановый. Только надо обезжирить поверхность перед герметиком до применения.

да пофиг)) хоть полиуретан,тот же жесткий эфект))
эээто.Чё хотел спросить у кого какие мысли)) если я в сайлентблок после установки залью герметик для стёкол)) подымется его жёсткость))?? мне почему-то кажется что да))

да что ерундой заниматься - купи колбасу полиуретана нужного диаметра ,отсверлишь под запрессовку втулки, края обточишь под форма орегенала . И дешевле получится и жёстче

да что ерундой заниматься - купи колбасу полиуретана нужного диаметра ,отсверлишь под запрессовку втулки, края обточишь под форма орегенала . И дешевле получится и жёстче

неее,просто у стандартных сайлентов не полностью залито((  работает на вперёд назад дёргание(((( а при езде боком балка работает на поперёк и по часовым=рвёт резину от неправильного использования.А если внутри залить той же резиной,то получится упор родной резине сайлента,этим повышается прочность и  идёт менее износа и напряженности на них.Это так раздумья.как более эфективнее сделать дешёвенькие сайленты-более ходимыми))))при агресивных нагрузках

как то менял передние саленты раф 4 - так там для жёсткости были вставлены дополнительнае эластичные вставки в саленты ( были и без них - но отзывы хуже), такое же наблюдал на пассате б5 полнприводном

Видел на буржуйских сайтах точеные "сайленты" из алюминия. Но тебе это не пойдет. Надо чугунные. Тогда точно оторвешь кусок кузова с болтом вместе.
На е34 сайленты передних рычагов с пластиковыми вставками. Нифига не эластичными. И я видел какое-то кино на непонятном языке, где в них под эти вставки еще вбухивали герметика и утверждали, что так лучше.

Кароч запихнул сайленты Майле.честно скажу такое гов.... лучше бы подождал прибыли и поставил лемфёрдер.
Эти майле с руки засунул в балку чуть похлопывая ладонью по ним.А не так давно на своей,запрессовывал домкратом лемфёрдер.Вот вам и пирожки.

Просто балка уже не девочка.. что ж ты хотел 

Просто балка уже не девочка.. что ж ты хотел 

балка не при чём))) родная краска на месте,посадочные не разбиты.

Периодически жалуются, что сайленты выпали из балки. Думаю, сайленты натурально стали какие-то худосочные.

Худеют сайленты, худеют без буквы "д" производители. Качество не то.

Ставил в балку сайленты NK. Все гуд уже два года.
Этой же фирмы сайленты ходят на передних рычагах три с половиной года.
Недорогие.

На астра клубе наткнулся на сообщение, что жевание резины с внутренней моторы было вызвано убитым сайлентблоком балки. Как их проверить, эти сайлентблоки . Может в них все дело?

На Астре как проверить сайленты? Или на БМВ? Принцип во всех машинах одинаков. Резину жрёт из-за неправильного схождения в первую очередь. Потом уже из-за развала. Нужно машину вывесить на подъёмнике или домкрате, и покачать балку монтировкой, вставив между кузовом и балкой монтировку. Можно подложить доску между кузовом и монтировкой во избежание повреждения покрытия кузова. Из-за убитых сайлентов и балки, и рычагов,может легко жрать резину.

Ну про резину я бы не стал так утверждать. А вот поведение машины на дороге сильно ухудшится. С БМВ не сталкивался, а Москвич 2141 (купленный с нова) в определенное время стал паршиво стоять на дороге. Появились непонятные рысканья и т.д. Резину при этом не жрало. Замена сайлендблоков решила эту проблему.