Тема: промывка регулятора холостого хода

У кого-нибудь есть опыт промывки этого замечательного устройства?
(M20B20, motronic)
Я слышал три разные рекомендации:
1. не пытаться его промывать
2. промывать его WD40
3. ни в коем случае не промывать его WD40
Кто-нибудь пробовал его промывать, чем, и какие получились результаты?
Мне его когда-то промывали в МАДИ, но я не знаю чем и насколько это ему помогло.

Проблема: при отпускании газа обороты падают до холостых и чуть ниже, потом поднимаются чуть выше и стабилизируются. Регулятор (клапан) холостого хода 3-контактный, по книжке haynes при его отключении обороты должны подскочить до 2000, а у меня только немного поднимаются (в пределах 1000). Внутри регулятора при включенном зажигании имеется бодрое шевеление, но он весь покрыт маслянистыми отложениями. Сопротивление между контактами соответствует книжке, разъем чистил.

Дай плиз ссылки на то, где ты обо всем этом прочитал... У меня тоже некоторые грабли с этим девайсом.

Может не в тему, но есть такая инфа: оружейники катагорически (!) не рекомендуют применять WD40 при чистке и смазке оружия, особенно - ответственных деталей спускового механизма - он после себя оставляет что-то, что приводит к нечеткой работе мелких деталей, так вроде.

Поэтому, ИМХО, я бы WD40 в не лил в твоем случае.

WD40-не юзать. Карб клинер - юзать. Еще вопросы?

У меня была такая хрень с этой какашкой,сначала по утрам на хол двигатель обороты скакали вверх вниз до прогрева!Посоветовала промыть или бензином или ацетоном!Стало еще хуже,после этого обороты подскачили и на горячий!Были 1200 об,+ скакали как на хол!Вычитал на одном сайте,вырезал из пивной банки заглушку на шланг с которого воздух сосет,проделал в ней дырочку поменьше и надел шланг!Подкрутил об

Подкрутил обороты и все сейчас работает отлично!Пришлось это делать т.к. от моего двигана запчасти кое какие тяжело достать!Несмог достать эту хрень а с Москвы заказывать бютжетно очень и стоит она сама около 170 зеленых!

У меня была такая хрень с этой какашкой,сначала по утрам на хол двигатель обороты скакали вверх вниз до прогрева!Посоветовала промыть или бензином или ацетоном!Стало еще хуже,после этого обороты подскачили и на горячий!Были 1200 об,+ скакали как на хол!Вычитал на одном сайте,вырезал из пивной банки заглушку на шланг с которого воздух сосет,проделал в ней дырочку поменьше и надел шланг!Подкрутил об

я свой тоже пробывал промывать карб клинером и потом тоже стало хуже!!!
я сделал точно так же с пробкой. щас работает нормально

Carlsson респект!У нас и тачки одинаковые и проблемы одинаковые!;-)я отдохнул от этого дерьма!

Информация о промывке клапана ХХ:
есть статья на сайте МАДИ: /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5tYWRpLWF1dG8ucnUvYXJ0aWNsZS5odG1sP2lkPTEx
Также про его промывку я читал в книжке "BMW: российский опыт" (М. Кирюшкина) - это такой замечательный сборник статей, справочных материалов и (в основном) постов с auto.ru и других конференций. Там написано следующее: "Ни в коем случае не промывать клапан WD40, это может изменить его параметры настолько, что модуль ХХ не сможет им управлять".
Андрей, который на Люблинской 88, говорит, что промывать надо чем-нибудь маслосодержащим (а не маслосмывающим) например WD40.

Только что снимал и осматривал клапан внимательнее. Он состоит из корпуса, внутри которого вращается эдакий цилиндр со шторкой, которая открывает "окошко" клапана больше или меньше. В отключенном виде цилиндр внутри относительно свободно поворачивается от края до края (от полностью открытого окна до полностью закрытого). Судя по книжкам, в отключенном состоянии он должен полностью открываться - на это у меня нет даже намека.

Однако что в этом устройстве может сломаться от промывки, мне пока не ясно. И еще я подозреваю, что они бывают как минимум двух типов - как у меня, с 3 контактами и без регулировок, и второй тип, с регулировочным винтом.
Под "подкручиванием оборотов" имеется в виду регулировка клапана?

Выложил инфу по проверке регулятора хх.
www.e30club.ru/forum/viewtopic.php?t=1429

Carlsson респект!У нас и тачки одинаковые и проблемы одинаковые!;-)я отдохнул от этого дерьма!

ничо не понял!
поподробнее!
у меня тож М20В27

[quote="VOVCHO"

ничо не понял!
поподробнее!
у меня тож М20В27

ну я про клапан хх,ну вот я отписал как я и что сделал!А что ты именно имеешь ввиду Tiggra?

Carlsson респект!У нас и тачки одинаковые и проблемы одинаковые!;-)я отдохнул от этого дерьма!

ничо не понял!
поподробнее!
у меня тож М20В27

про "отдохнул" я тоже не удловил мысль  :lol:

а у тебя клапан ХХ L-образный? работает нормально?

Tiggra аська есть,кидай пообщяемся!

[/quote]
а

ничо не понял!
поподробнее!
у меня тож М20В27[/quote]
про "отдохнул" я тоже не удловил мысль  :lol:

а у тебя клапан ХХ L-образный? работает нормально?[/quote]а 'отдохнул' я от того что обороты у меня были как на качелях,вверх-вниз и мне это действовало норм!Да L образный,2х контактный!После проделанного все работает отлично!

Tiggra аська есть,кидай пообщяемся!

144815166

вот про всё это тут читайте  /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ibXdvcmcucnUvcmVwYWlyL2luamVjdG9yL21vdHJvbmljX3h4LnBocA==

Да-да, именно этот FAQ у меня в книжке и в нем написано про неприменимость WD40.

Но у меня M20, Motronic 1.3 (предположительно), и клапан ХХ не такой, как описан в FAQ: у него 3 контакта, нет регулировок и работает он, похоже, по-другому.

Провал у тебя из за того, что надо настраивать хх при помощи винта на корпусе дроссельной заслонки. При правильной настройке хх должны быть в районе 750 оборотов, а провал при сбросе газа должен убраться. Канал надо промыть... и проверь микровыключатель положения дроссельной заслонки.

А какой код у клапана ХХ для м10?

Микровыключатель у меня, судя по всему, работает - щелкает, и есть реакция. Винт на дроссельной засолнке выставлен, ИМХО, правильно - чуть-чуть приоткрываем ДЗ - щелкает выключатель. Но на обороты ХХ  влияния от этого винта я не обнаружил, кроме как если заслонку им сильно открыть, то при отпускании газа двигатель не переходит на ХХ, а держит обороты около 1000. Раньше держал.
А теперь, если нажать на газ чуть-чуть, самый минимум, только чтобы щелкнул датчик, то обороты начинают ритмично плавать от ХХ до 1000. Если нажать чуть больше, перестают плавать. С отключенным клапаном ХХ ситуация почти не меняется!
Подозреваю:
- грязные форсунки
- расходомер :(

"Промыть канал" - имеется в виду клапан ХХ?

Вот винт о котором я говорю. Он ограничивает минимальные обороты!
Этим винтом убираешь провал!

дроссельная заслонка не должна полностью закрываться, там просвет 0,4мм (вроде) должен оставаться

Этого не достаточно, чтобы поддерживать хх!

я не к тому это сказал, что ей хх держать.