Тема: Кронштейны сайлента редуктора - вопрос по колхозингу!

Всем добра, бобра и мира!

Встала у меня тут проблема - на подпопнике оторвало нафиг кронштейны крепления сайлентблока редуктора. Один из них, который изогнутый при этом прогнил. Ровный я заварил по трещине, а вот изогнутый приварил с помощью кусочка железяки. Места что-бы нормально варить и что-то ещё делать там нету, получилось страшно и думаю не на долго.

Вопрос - какие есть варианты колхозинга данного девайса без разборки машины? Нужно что-то надёжное и устанавливаемое с наименьшим гемором - уж очень тяжко там под машиной лазить и что-то делать в тесноте.

Сразу отмечу что машина судя по всему со временем либо уйдёт в распил, либо жёсткий колхоз-корчинг с завариванием всех косяков листовой сталью, вырезанием всего лишнего и тому подобными неприемлемыми методами.

Надыть накладку делать п-образной формы на поперечину, к ней уже кронштейны варить.
Будет дешево и сердито

Не, проблема в том, что без разборки авто варить там совсем не вариант. Я задолбался сегодня приваривать оторванное, кое как приварил, пока держится. Что-бы там нормально варить нужно скинуть выхлоп и весь задний мост, и то будет ниша запаски мешать. А это нифига не радужная перспектива. Там даже не зачистить нифига. Нужен какой-то простой безгеморный способ, не занимающий много времени на установку в авто.

Не, проблема в том, что без разборки авто варить там совсем не вариант. Я задолбался сегодня приваривать оторванное, кое как приварил, пока держится. Что-бы там нормально варить нужно скинуть выхлоп и весь задний мост, и то будет ниша запаски мешать. А это нифига не радужная перспектива. Там даже не зачистить нифига. Нужен какой-то простой безгеморный способ, не занимающий много времени на установку в авто.

икса ещё не собрал? так там точно так же крепёж,снимаешь замеры делаешь новодел из металла  2мм и вырезаешь свои либо тупо срезаешь полотном и навариваешь поверх старых крепежей.чтобы не разбивало посадочные привари на каждую планку по шайбе.

Берешь металлическое полотно шириной 5 см (можно и шире) и толшиной 2 или 3 мм длину определишь по месту загибаешь это дело буковкой П и просверливаешь 4 отверстия на два из которых будет накручиваться сайлент редуктора и два под самый край перегородки . А в багажнике вырубаешь зубилом большим под ширину полотна два параллельных отверстий чтобы одеть туды эту буковку П.Рубить именно зубилом так будет проходить процесс более по колхозному ,балгаркой получиться через чур эстетично. 
те два верхних отверстий перетянуть болтом чтоб не бегал редуктор вверх и низ .
Сваркой варить ни чего не надо !!

Как насчет того, чтобы просверлить сквозь поперечину (к которой приварен в оригинале кронштейн) в багажник пару отверстий в том месте, где эта скоба? Новую скобу сделать из металла потолще, в форме буквы "Н", нижние края буквы Н будут держать сайлент, верхние будут прижиматься к поперечине кузова, чтобы меньше болталось. В горизонтальной перемычке сделать два отверстия и наварить на них с нижней стороны пару гаек. Потом всю эту конструкцию водрузить на кузов и закрутить болты из багажника сквозь отверстия в гайки на скобе. Под шляпки болтов подложить большие шайбы или полосу с парой отверстий.

О, Абра, а ты вариант говоришь! Надо теперь подумать из чего сварганить Н-образную штуку, что-бы прочно и не дорого. Ну и размеры снять на сайленте и поперечине.

икса ещё не собрал? так там точно так же крепёж,снимаешь замеры делаешь новодел из металла  2мм и вырезаешь свои либо тупо срезаешь полотном и навариваешь поверх старых крепежей.чтобы не разбивало посадочные привари на каждую планку по шайбе.

Икса не собрал, если бы собрал то уже бы разбирал или продавал эту. Основная проблема в том, что место там такое, в котором очень не удобно варить. Плюс поперечина эта заметно ржавая и к ней вариться трудно, а зачистить - так туда болгарка не лезет. Я вчера вон и так весь день провёл в луже зачищая болгаркой/дрелью и приваривая этот трешь на место.

Не, проблема в том, что без разборки авто варить там совсем не вариант. Я задолбался сегодня приваривать оторванное, кое как приварил, пока держится. Что-бы там нормально варить нужно скинуть выхлоп и весь задний мост, и то будет ниша запаски мешать. А это нифига не радужная перспектива. Там даже не зачистить нифига. Нужен какой-то простой безгеморный способ, не занимающий много времени на установку в авто.

Можно и не варить. Накладку можно болтами насквозь притянуть, выйдут они в багажник, сверху пластину. Накладку делать подлиннее, во всю длину поперечины в идеале.
Вариация того что Абра советует короче.
Тебе надо остатки кронштейна с поперечины срезать и все на этом.

Остатки я фиг срежу, да они там сгнили почти, думаю мешать не будут особо.

Родной кронштейн, наверное, не тоньше миллиметра, а скорее полтора-два, плюс на нем ребра жесткости. Ребра выгнуть не удастся, поэтому придется накинуть миллиметров или заморочиться нарезать полосок-ребер и приварить их перпендикулярно. Надо идти на строительный рынок или магазин, который тебе больше нравится, и искать там материал, либо среди металлолома шарить что-нибудь подходящее. Но металлолом будет ржавый, а сварка с защитным газом не любит грязь, поэтому либо придется старательно счищать ржавчину, либо получится мучительный пористый шов, который может отвалиться раньше времени.

Если делать более-менее красиво - мне кажется, из багажника надо отсверлить точки, крепящие среднюю часть перемычки к полу багажника, потом снизу вырезать больное место - вроде бы, туда можно подлезть болгаркой, чтобы сделать пару разрезов? Дальше гнем из листа новую серединку перемычки чуть увеличенного размера, чтобы она плотно встала поверх старой с нахлестом сантиметра три. На нее приляпываем новый кронштейн сайлента. Потом в месте нахлеста в заплатке сверлим дырки, прикладываем заплатку на место и привариваем к полу багажника через дырки, которые остались от отсверливания. Потом "нахлест" через дырки привариваем точками к старой части перемычки. Зачищаем-замазываем, профит.

Не, перемычку там трогать не реально без разбора. Ну она ещё и не совсем капут.
Металла у меня то всякого дофига донорского, и даже не ржавого, но тонковат он КМК для кронштейна. Надо Ангела пнуть - может у него есть что более подходящее.

Наиболее легкодоступна вот такая тема:

Там металл толщиной 2мм.

3мм я нашел только в петлях для деревянных ворот, вроде такого:

Нужное отрежешь и согнешь, а сама петелька тоже потом может пригодиться.
Только гнуть 3мм будет весьма утомительно, может потребоваться надрезать и потом заварить. Я из этой штуки делал "пяточки" под домкрат на е34.