Тема: ПРОДАНО [Москва] продам блокировку дифференциала на BMW e30.

давайте, посмотрим

С этого моста вытащил блоку и поставил себе в Е34 М50Б20,1995г.в.
Это от Е32 АКПП М30Б30,ПЧ 4,10-тот самый,не другой!Свой сюда воткнул.

Благодарю, ну, все они похожи, какие-то еще уточняющие измерения я могу провести? или диаметра 188 достаточно?

Давайте освежу тему,

блокировка на E30 и подобные, куплена на eBay в состоянии new/factory refurbished - восстановленная заводским способом более точно описывает.

На автомобиль не ставилась, почему-то не получилось поставить на e28 в 2012ом, может руки кривые были в молодости.. Диаметр шестерни 188мм,

С этого моста вытащил блоку и поставил себе в Е34 М50Б20,1995г.в.
Это от Е32 АКПП М30Б30,ПЧ 4,10-тот самый,не другой!Свой сюда воткнул.

оба редуктора были 188 типа (с которого вы перставляли на ка ктороый ставили. просто корпуса немного разные.

вот нектороая инфа о них.
http://metricmechanic.com/wp-content/uploads/2015/10/Differentials.pdf
Сори за флуд, Автору ап. и удачно продажи.

оба редуктора были 188 типа (с которого вы перставляли на ка ктороый ставили. просто корпуса немного разные.

Слова придумал "немножко разные",если я закажу в ЭКЗИСТе мост 188,то мне может прийти "немножко другой",под простую балку,а придет под сложную.Апелируйте точными цифрами и не делайте немецких инженеров глупыми.
Откройте ЭТК,там указан мост 4,10 тип 210,но.......комплектующие от 188.Классификация тип 188 не указывается в БМВ 730 Е32 М30Б30 АКПП.Скрины плохо видно,но ЕТК можно и заглянуть.Сравниваешь 33141209653.
У 188 есть блоки 33141209688,33141209654,3314209655.....может,какой то из них.Вам Аффтор!надо разбираться не с моим мостом,а уточнить,что ВЫ продаёте!

.....многа букв....

Виктор, фото что вы выложили сверху, редуктора с которого переставили блоку. это 188 тип!
размеры внутрянки 168, 188, 210(215 и 220) отличаются в первую очередь размерами ведомой шестерни, а соответственно и корпусом блокировки. Нет никаких 220-х редукторов с внутрянкой от 188!, нет никаких 188 с внутрянкой от 210-215-220-х. нет и много раз нет.
вы не поверите, но на е34 на сложную балку ставились не только 210-е типы а 188 и на ура, и поэтому четкой привязанности что на сложной балке будет 210-й редуктор тоже нет. единственное что на простую ставился только 188 тип. Не путайте пожалуйста народ.

автор, замерь диаметр посадочный под ведомую шестерню +\- миллиметр не всчет, я тебе точно скажу какой это корпус и под какой редуктор.

Не путайте пожалуйста народ.

Это Ваше мнение и пусть будет))

Витя, не спорь, пацаны дело говорят

автор, замерь диаметр посадочный под ведомую шестерню +\- миллиметр не всчет, я тебе точно скажу какой это корпус и под какой редуктор.

Джентельмены, невероятно, я родил) 113-114мм!)

встану в очередь . если он всеже подойдет на 188, готов забрать.

С 210 можно самоблок поставить в 188.Вообще 210 шёл на Е34 и первых Е32 на АКПП.

Нельзя поставить блоку с 210 в 188 тип.
 210 тип никогда (кроме е32 750) не шел на акпп в е32 и 34,только мкпп на м30-м60.

Джентельмены, невероятно, я родил) 113-114мм!)

Нужный размер может быть всего трех видов 168-188-210 мм.Вот и померьте нормально то, что мерили в 21 посту.

Вот и померьте нормально.

Тему почитайте нормально, на первой странице фото 188мм, на втором посадочный

Тему почитайте нормально, на первой странице фото 188мм, на втором посадочный

Тогда обращайтесь к Мамонту пусть переносит в е30 продажу ,а не рынок.
А не стать в е28 она(блока) могла ,если редуктора были с разными передаточными числом пары: до 3,15 (вроде) и после разное смещение шестерни .

поэтому... поехали в Рынок

Тут люди говорят, исходя из замеров, надо обратно переехать)

up!

А под какое п.ч. эта блока?

А под какое п.ч. эта блока?

возможно из трэда это неочевидно, понятия не имею)

up

Форумчанин провел исследования после дополнительных измерений, обнародую наш диалог:

[16:31, 10/16/2017] я: 170мм и 40мм                       
[16:32, 10/16/2017] Pilot666: ок. сегодня вечером свой замерю... это блока от 188тип с п.ч. до 3.07                       
[16:32, 10/16/2017] Pilot666: 99%                       
[16:37, 10/16/2017] я: круто)                       
[21:40, 10/17/2017] я: Добрый вечер, каков итог измерений?                       
[21:47, 10/17/2017] Pilot666: добрый                       
[21:48, 10/17/2017] Pilot666: итог что блока под 3.15 и выше (у меня такая есть)                       
[21:48, 10/17/2017] Pilot666: соотв. мне не нужна                       
[21:52, 10/17/2017] Pilot666: но есть и другая сторона: почитав описание на ибее и посмотрев фотки с гугла я понял что твоя блока:
1. не заводская а от тюнинг конторы
2. по сути не LSD а торсен, червячная тобишь
3. на твоей блоке нет посадочного места под инкрементный диск датчика спидометра. надо будет колхозить.

в остальном блокировка для 188 редуктора.                       
[21:52, 10/17/2017] я: оу, круто, понял, спасибо!

я понял только, что блока Торсен. Считается одной из самых лучших.

Остальное я не понял))

я понял только, что блока Торсен. Считается одной из самых лучших.

Остальное я не понял))

170мм и 140мм это замеры, которые меня попросил сделать джентельмен, 170мм - от торца до торца, 40мм - от торца до привалочной плоскости шестерни, после замеров он провел ресерч;
3.15 и выше - речь о передаточном числе

по первому пункту ("1. не заводская а от тюнинг конторы") вставлю свои 5 копеек  - http://www.obxracingsports.com/index.php - вот этой конторы лот на ибэе был куплен - это было в названии, в коробке с их лого блока приехала

И из описания:
PRODUCT DESCRIPTION:

The OBX Helical Limited Slip Differential powers both drive wheels under nearly all conditions, instead of just one. With an ordinary open differential, standard on most cars, a lot of precious power is wasted during wheelspin under acceleration. This happens because the open differential shifts power to the wheel with less grip (along the path of least resistance). The OBX Helical Limited Slip Differential, however, does just the opposite. It senses which wheel has the better grip, and biases the power to that wheel. It does this smoothly and constantly, and without ever completely removing power from the other wheel. Power to the ground!

Automatic in operation
Eliminates harsh torque steer and understeering characteristics of other types of LSD
Gear operated (No plates to wear or break)
Minimal maintenance requirements
Lifetime warranty from manufacturer defects

выходит, что она на 188 редуктор, 3.15 ПЧ и блокировка типа "Торсен"

выходит, что она на 188 редуктор, 3.15 ПЧ и блокировка типа "Торсен"

Так точно.

выходит, что она на 188 редуктор, 3.15 ПЧ и блокировка типа "Торсен"

не для 3.15 а от 3.15 и короче (3.15, 3.46, 3.64, 3.91, 4.1)

в 188 редукторе было 2 типа коробок дифференциала (если это можно так обозвать). Та штуковина куда прикручивается ведомая шестерня. Это может быть простой дифференциал (свободнный), LSD (т.е. дифф. ограниченного скольжения на фрикционах) или Торсен (на червячных передачах).

так вот о чем я: различаются они вылетом плоскости на которую прикручивается ведомая шестерня. у 3.15 и далее этот размер равен ~40мм. (то что я просил замерить). до 3.15 - ~30мм.

у меня сейчас установлен редуктор 2.93. соотв. этот элемент блокировки я себе без колхоза не вкорячу... хотя и Торсен...