Тема: зависимость скорость-обороты

никого рвать не собираюсь, просто посчитал максимальная скорость получилась 280, вот такой расклад

на высокий оборотах большие потери на трении, особенно на 5ой, когда и так двигателю тяжело! линейной зависимости не получится. И прально говорят, ты бы сам попробывал макс разогнать!

зависимость линейная!!! она нелинейна в нажатии педали газа!
если на 2000 об-100 км/час,то на 4000 будет 200. можете проверять сколько угодно,это факт.

вы говорите о том,что если выжать сцепление,то обороты подскочат больше чем на тахометре-так это пофиг, потому как в связке мотор-колеса сцепление жесткое

просто жесть, мужики. линейно, конечно
V=rpm*(Pi*D)*Kpk/Kpr
pi-число Пи 3,14
D- диаметр колеса
Kpk-передаточное число редуктора (4.1; 3.96; итп см. таблицу)
Kpr- передаточное число коробки (для разных передач разное, см таблицу)
rpm - число оборотов двигателя

где на такую табличку глянуть?

если Kpk в числителе  получается чем он больше (короче редуктор) тем больше скорость имхо неверно. И размерность..
имхо V=(rpm*60*3,14*(d*2,54+2*(S*p))/100000)/(Kpr*Kpk) км/ч
d - диаметр обода в дюймах
S - ширина резины в см
p - профиль в сотых долях (205/55 20,5 и 0,55 соответственно)

если правильно, то:

У мишки один карб стоит как комплект инжектора,так что он точно не мучается!

а как это??!??!?!??!

А вот так вот он новый. Можем еще посмотреть кто кого ты меня со своим инжектором или я со своим карбом с которым как ты счетаешь что я мучаюсь.

да не вопрос

если Kpk в числителе  получается чем он больше (короче редуктор) тем больше скорость имхо неверно. И размерность..
имхо V=(rpm*60*3,14*(d*2,54+2*(S*p))/100000)/(Kpr*Kpk) км/ч
d - диаметр обода в дюймах
S - ширина резины в см
p - профиль в сотых долях (205/55 20,5 и 0,55 соответственно)

+1 чем больше редуктор тем скорость больше..?! бред полусчается.. объясните тогда