Тема: X1??? Отговорите?...

Задумались с женой в дополнение к нашей Бл...ццкой Машине Вермахта добавить ещё одну. Породы Х1... Что по существу ведра кто-то может сказать? Е84? F48? С салона? Б/у? Чего бояться?

У товарища новый, сразу сломался моторчик печки и через некоторое время передний редуктор.

БМВ - ломучее гавно? ))))))))))))))

Про новые BMW не то слово. берите гибрид. налог маленький и страховка и расход, едет достойно, запускается в любые морозы.

а гибрид это кого?

Ну если нужен паркетник, то вариантов недорогих мало:
Из боле менее доступных это лексусы rx с приставкой h. Из старого и недорогого можно взять форда эскейп года 2008-2009
http://kolesanews.ru/obzor-ford-escape-hybrid/
Если бы на приусе не был такой маленький клиренс обоими руками рекомендовал бы его.
Например оба двигателя элекро + двс всборе с коробкой мы взяли на него за 28 т.р. так как родной дсв начал после 300 поджирать масло.

О НЕТ!!! Тавоту Примус даже с клиренсом - нахрен! Все плюсы наглушняк убивает один минус - унылое гавно. Ваще нипрёть. Лохусы - может быть. Эскейп - нет. Машину берём в первую очередь для жены, во вторую - как машину более вместительную, чем Е30. И тут возникает компромисс между её мечтой о "копейке" и целесообразностью - нужна машина повместительнее. Золотая середина - Х1/Х3. или что-то в этом классе. Но уж очень по "пропеллеру" плющит. ...особенно после недавнего прокатного опыта с Логан-1/Логан-2 ))))))))))))))))))))))))))

бири спортажа блеать!!!!!!!!

Места даже в е53 мало. Мне места в е38 хватало. А уж лифтанутая копейка внутри мелкая совсем эт я про х1

тут каждому свое, конечно, и спорить бесполезно. но чем приус унылое гавно? дизайн не нравится или что ? 95% людей на нем не ездили и в нем не сидели даже. там места больше чем в камри, и ту же камри 2,5 приус до сотни делает, расходуя при этом 6,5 в городе. если нужны шашечки, а не ехать, то берите BMW. гниюще - ломучее гавно ) Если быть реалистом, то и e30 такое же гавно по нынешним меркам. Но e30 - машина для души, и все ее плохие стороны можно стерпеть. остальные BMW ну никак не относятся к разряду практичных и беспроблемных машин. Все, что хорошо едет, а тем более вместительное - будет жрать бензин, и деньги, потому что оно мощное (налоги страховка). А если оно еще и турбовое - то еще и масло. Альтернатив гибридам нет и скоро вы это поймете. До тех пор пока все не перейдут на электротягу и летательные аппараты. Еще могу посоветовать Citroen DS5. Все-равно не послушаете )
Кстати и про шашечки: всем давно и глубоко наплевать на чем вы едите по дороге, как и вам, глядя на остальных.

В Примусе один раз сидел - больше не хочу. Дизайн салона очень на любителя, мягко говоря. Гибриды... Мы больше эту машину на дальняк рассчитываем, да с грузом, порой. Там все прелести гибрида теряются - по трассе он идёт только за счёт ДВС, если не ошибаюсь. При этом ещё везёт мёртвым грузом электромоторы и аккумуляторы - "ну и нахрена нам весь этот тюнинг в зоопарке?"
Места нам и в копейке хватает. Вопрос в том, что иногда что-то везти, да ещё и далеко. Тогда на седанчиках становится пичаальна.

для надёжности, груза и дальняка бери америкоса... он для ленивых и любящих комфорт... я своим питикрузером доволен очень...  правда вид на любителя, за то гниёт в разы меньше...

Америкос это да, это тема, был у меня GCh ZJ с 5,2л... Но жена-то хочет копейку, хотя умом понимает, что вторая маленькая машина нам не нужна, а нужна повместительнее, нечто между пресловутым GCh и копейкой. Не обязательно очень мощное - 150-180сил при весе в 1,5тн - вполне разумно. Поэтому, повторюсь, Х1 - идеальный размер. Что ещё есть в этом классе? Спортидж уже прозвучало. Я в его сторону тоже думаю. Ладно... Будем думать дальше...

Ездил на Х1, в городе и на дальняк.

Из плюсов - на трассе на скоростях великолепен, расход 9 литров дизеля на скоростях 160-180. В городе по сугробам тоже хорошо ползает на полном приводе

Из минусов - шарахается в колее (лечится заменой ранфлета на обычные шины), очень жёстко проходит острые стыки, ямы - тоже привет от ранфлета.

По надёжности - руководитель официального сервиса BMW сказал что ему жаль владельцев современных БМВ - на них нельзя уезжать за пределы окружной в городе))))

вы просто на гибриде в горку и на скорости не пробовали обгонять, поэтому и говорите, что на трассе толку от него мало. да и жрет он по трассе не как x1 да еще и дизеля.
киа сол хвалят. она несколько лет уже занимает первые места по практичности и надежности.

Гибриды... Мы больше эту машину на дальняк рассчитываем, да с грузом, порой. Там все прелести гибрида теряются - по трассе он идёт только за счёт ДВС, если не ошибаюсь. При этом ещё везёт мёртвым грузом электромоторы и аккумуляторы - "ну и нахрена нам весь этот тюнинг в зоопарке?"

Вот прочитав про гибриды сразу подумал - "а нахера Димычу с его дальняком это надо?!"... Я конечно не знаю что там с гибридами в эксплуатации, но они всё таки для пробок стоячих больше предназначены.

Субару легаси или аутбек до 2008 г.в. Только с идеальным мотором. Перебирать субаровский движок - жесть (перебрал, работает, но это жесть).

да вы в гибридах не ездили. на нем не только в гору с места ехать можно, дак еще и спать и в жару и в холод отменно. там и коробки как таковой нет. ниче не пинается не переключается. и че вы чешете. жена у него на дальняк 4 раза в месяц ездить будет шоле? или раз в год, а в остальное время машина стоять будет? я на приусе и на юг и в Москву ездил. если вы не созрели еще для гибридов, дак так и скажите. все уже производители по гибриду выпустили. все равно от этого никуда не деться. и едет он лучше и жрет меньше. все суперкары давно уже гибриды или электро. взять ту же I8. и посмотрите топгир про i8. там ведущему Джереми Кларксон - уже за 50. он сравнивал помоему М3 и I8 и в итоге он выбрал I8.

Гибрид - ни то - ни се. Да, экономия топлива. Но это же полумера. Чистое переусложнение. К тому же они дороже. А на электрокаре пока далеко не уедешь. Вывод - брать e32 c m30b30. Машина судного дня.

Купить однушку за мкадом, сдаеть ее и купить дастер в кредит

можно взять вольта. там можно ездить на одной электротяге небольшое расстояние (в районе 50км).
и еще раз повторюсь, дело не только в экономии топлива. она едет нехреново. При таких мощностных показателях налог и страховка на обычный ДВС в Москве будет значительно больше.

По существу Х1. Читал про первое поколение, было немного интересно. Вывод - пора переименовывать нашу фетишфабрику в баварский одноразовомоторный завод. У последнего замученного капремонтами м10 остаточный ресурс выше, чем у новых агрегатов начальный.

КИА Солярку - ФТОПКУ - из-за косяков в проекте задней подвески, после 100-120км/ч это плохо управляемое гавно, способное ездить исключительно по прямым.
Гибрид в большом городе - класс! Но у нас город маленький, поездки небольшие, соответственно - дикий жор на прогреве катализатора (около 15-25л/100км в течении примерно 5 мин). Потом поездка 5-10мин. Прикинем расход?. А если мы выходим за город, то это как правило сотни км магистралей при крейсерской хорошо за 100 (я вот сегодня утром валил 140-160км/ч на протяжении полутора часов, сбросив 4 раза до 90км/ч у камер. Вечером пойду обратно. Завтра - так же). Что делать в таких условиях гибриду, особенно Примусу? Шумки нет, мотора нет. "Ну и нахрена нам весь этот тюнинг в зооопарке?"
Ещё раз - ещё одна маленькая машина нам не нужна. Поэтому Примус/Солярка/копейка - мимо кассы.

возьмите киа сид универсал.

места море, материал хороший.

Гибрид в большом городе - класс! Но у нас город маленький, поездки небольшие, соответственно - дикий жор на прогреве катализатора (около 15-25л/100км в течении примерно 5 мин). Потом поездка 5-10мин.

Ну ладно, возьмем бензиновую/дизельную машину, что изменилось? У меня город 170 тыщ. я езжу прилично, до 10 пунктов в день. 50-100 км ежедневно. расход зимой на приусе ниразу не видел даже 9 литров. по трассе будет 5. я не говорю что приус идеальная машина, хотя она очень практичная с кучей электроники и железной подвеской. я говорю о том, что гибриды пока это лучшее соотношение цены/качества, как при покупке, так и при эксплуатации.