Тема: заводится и глохнет М10i

вчера состоялся героицеский пуск моей машины))))
но есть проблема-
в общем заводишь её работает секунд 20 потом глохнет.
если пережать обратку тогда нет
регулятор давления поменяли на ещё один.правда б/у взятый на разборке
итог тот же.заводим-работает, глохнет
что смотреть??? не думаю что 2-ой регулятор тоже мёртвый
кстати если держать газ-машина не глохнет.друзья.мысли))
последний рывок остался)))

потом нас посетила дурацкая мысль замкнуть обрптку с подающим топливным шлангом через тройник)))))))
в итоге поменяли 3 лопнувших топливных шланга
бензонасос качает как надо))

а когда работает как себя ведёт двигло?

а когда работает как себя ведёт двигло?

заводишь.заводится чётко
набирает прогревочные обороты..пару секунд держит их
потом обороты поднимаются примерно до 2-х тыс..и глохнет

говоришь если пережать обратку то не глохнет и работает нормально?
есть возможность давление померить?

говоришь если пережать обратку то не глохнет и работает нормально?
есть возможность давление померить?

да, пережимаешь огбратку-работает нормально(не глохнет)
но так же на 2-х тыс.об
с давлением я думаю всё впорядке
порваные топливные шланги при исключении обратки тому подтверждение;))))

тут дело не вдавлении с насоса а как регулятор давления работает если он не держит давление в рампе

тут дело не вдавлении с насоса а как регулятор давления работает если он не держит давление в рампе

нада попробовать померить давление
но мы меняли регулятор на ещё один.правда б/у взятый на разборке
ничего не меняется((

я 3 бушных сменил пока не нарыл рабочий возьмите новый от волги

я 3 бушных сменил пока не нарыл рабочий возьмите новый от волги

от волги точно такой же?

ага

ага

зайду сегодня гляну)надеюсь он не адских миллионов стоит

вот только разница в давлении я точно не знаю у тебя должно быть 2,5 а у волги хз но я думаю где то так же в общем не критично тебе щас главное запустить движок

ещё я на разборках регулятор воздушным компрессором проверял кстати можете свой так проверить

От волги вроде на 3... По крайней мере в теме про тазовские форсы было про это написано!

я тут что подумал пока по делам мотался
как-то нелогично получается
если дело в регуляторе давления-тогда почему когда газ держишь она не глохнет?
если бы давления не хватало-тогда бы она сразу глохла
а так получается только на ХХ глохнет.на своебразном ХХ в 2 тыс об =))

У меня такая же фигня. bmw 520i m20. Попробуй поменять топливный фильтр. Если не спасет чистить инжетор. Мне после гаевни светит замена двигателя поэтому пока не решал вопрос данной проблеммой. Зато вчера случайно третью скорость печки починил. Не знаю зачем она мне пока!;)))))))

что-то не очень улавливаю связь между топливным фильтром и тем что авто глохнет на ХХ
но можно попробовать.благо фильтр запасной есть

Найдите чем померить давление

есть регулятор могу подарить

я 3 бушных сменил пока не нарыл рабочий возьмите новый от волги

+1
 на е30 2 шт шли на 2.5АТМ и 3 АТМ ( типа тачка с катализатором и без) и с тем и другим дорлжно работать.  новые именно для е30 стоит 1200 в Exist
отВолги стоит 3 копейки и идет на 3 атм, у меня именно такой стоит с момента покупки авто и работает все прекрасно.

Если решишь проблему отпишись. Очень инетересно чем кончилось

в общем сегодня купил новый регулятор от волги, бюджет всего 270р.
держит 3 атмасферы.встал как родной
заводится, но работала как-то с провалами

потом был обнаружен подсос воздуха через патрубок доп.воздуха
в общем засунули туда временно болт))))
/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by94LWwvMTIwMDcyMS9sYXJnZS85NjY0NTgzMi5qcGc=

выставил ХХ и зажигание примерна
с карбом контраст огромный.крутится харашо
/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by94LWwvMTIwMDcyMS9sYXJnZS85NjY0NTgzMy5qcGc=
/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by94LWwvMTIwMDcyMS9sYXJnZS85NjY0NTgzNC5qcGc=
побаловался)))))))

но!!! всё не слава богу (с) Ангел
чё-та генератор мозг делает.нет заряда
завтра буду разбираться с тестером

кстати топливный фильтр тоже поменял)так на всякий случай
Garik,Victor I,Merexa, Volk, vitamin спасиба вам за советы))))

Спасибо за фотку с болтом!)) Буду завтра искать дырки!))) Фильтру нет возможности поменять. Гаража с@ка нету(((
В пятницу пешком знакомиться.)))

Если на 3атм работает с провалами - проверь смесь - возможно как и у меня богатит сильно - проверить впринципе можно опытным путём - если после пяти-десяти минут отжига на 5-5,5 тыках будет явная потеря мощи и чОООрные свечки то собсно с регулятором не угадал
Если свечки после отжига гуд, то причина провалов вообщем банальна - зажигание в сборе (свечи+провода+трамблёр) либо форсунки. Как менее вероятный вариант катушка и если есть ДПКВ (я чесно не вникал пока есть ли он на М10 )
Ну и напоследок - если при пережатии обратки шланги лопались "нистого ниссего" то советую кинуть подводящий шланг в канистру (большую канистру ) и посмотреть не плюются ли насос импульсами - бывает при износе крыльчатки). Можно кидать не подводящий а обратку, но с ней сложнее понять если не видел как она должна плеваться в рабочем состоянии (в обратке давление не постоянное!)

п.с. а как ты ХХ выставлял ? я чего-то упорно не могу понять как их на М10 выставить без изменения смеси ... хотца чутка приподнять ...

провала в мощности после отжига вроде нет =) провалы были из-за подсоса воздуха через этот патрубок
потом поймём
шланги лопались не при пережатитии обратки, а при её ликвидации
т.е. шланг от регулятора давления через тройник запитывается в подающий топливый провод
не повторяйте это больше)))

винт регулировки ХХ находится тут (синяя стрелочка)
/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by94LWwvMTIwMDcyMS9sYXJnZS85NjY3MTg3NS5qcGc=
удачи.будут вапросы-звани
тел мой есть?