Тема: [Москва] спящая красавица

   Добрый день, братья! Начало здесь: https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,152733.0.html
продолжим тут.
   Но прежде всего, благодарю:
Тараса, давшего наводочку на эту тачку!
Никиту, продавшего мне этот чудесный автомобиль!
Владимира и Шарапа, грамотных, добросовестных и очень пряморуких мастеров железа и краски!
Алексея и Алексея, собравших и установивших в нее новое сердце!
Сергея Е30, Алексея мамонта за помощь в комплектовании проекта!
И весь наш форум за поддержку, информационную и моральную!
С вами классно!

Наиболее ожидаемая информация, что у нее под ковром? Извольте. На задних полах ржавый налет, поверхностный. По заглушкам побили колеями, теперь надо зачистить, обработать, поставить на герметик новые заглушки.

назад вода затекала значит. проверь сливы люка.

Отличные полы!

назад вода затекала значит. проверь сливы люка.

Отличная идея!

Отличные полы!

Однозначно! Тоже порадовался их состоянию.

полы супер! это да. надо срочно искать откуда вода и промывать все тк предхоз га ней зимой поездил а достаточно года стоянки потом и кузову будет хана.

Теперь можно не беспокоиться. Сейчас все вылизывается, обезжиривается и обрабатывается лучшими материалами. Вода, скорее всего, поступала из деформированных заглушек. Остальные версии и стоки люка тоже проверю.

чё на ней?..... плавали что ли?....

оч даже норм полы.
Кстати, первый раз вижу симметрично наклеенную виброизоляцию на задних полах! Обычно у всех она наклеена по какой то странной логике - слева, как и тут, - на передней части выштамповки, а справа - на задней части выштамповки  и там заклеен круглый лючок.

Новые заглушки фигню стоят и даж в наличии есть в РФ. Только что они голый металл - без грунта без ничего т.е. грунтовать/красить/герметить.
А маленькие заглушки вообще вместо металлических заводских присылают новые пластиковые.

Новые заглушки фигню стоят и даж в наличии есть в РФ. Только что они голый металл - без грунта без ничего т.е. грунтовать/красить/герметить.
А маленькие заглушки вообще вместо металлических заводских присылают новые пластиковые.

Большие заглушки, не вопрос, грунтанем, покрасим, обгерметим. Малые я в руках держал, они и есть пластиковые. Только с металлическими лапками. Которых хорошо, если не будет. Герметиком лучше.

Большие заглушки, не вопрос, грунтанем, покрасим, обгерметим. Малые я в руках держал, они и есть пластиковые. Только с металлическими лапками. Которых хорошо, если не будет. Герметиком лучше.

Маленькие, те что в лонжероны вставляются они да, пластиковые изначально, а есть еще по одной с каждой стороны спереди ближе к порогам.
Правда по кодам замена на пластик похоже пошла в 93ем уже, так что может на посредних турингах сразу пластик идет.

Вот, у меня октябрь 93го. Все малые пластиковые.

ну, чего нового?

ну, чего нового?

Даже и некогда было писать, любое свободное от семьи и работы время, то занимался ею, то катался. В общем наслаждаюсь.

Но надо и совесть иметь, что то да написать. Хотя бы коротко, сжато, основное и интересное. По технике. Поставил новые задние пружины именно туринговые, осанка у машины стала здоровой. Заменил ГЦС и РЦС и и вообще, так понимаю, что везде, где есть манжеты, все нужно будет либо ребилдить либо менять. И да, собрали на ОТДЕЛЬНОМ блоке 1.6, мотор 1.8. Колено туда положили м42, в бошку насыпали роликовых коромысел м43, в общем, прекрасный вышел м40в18.

РОДНОЙ ее мотор был подвергнут ревизии, он в идеальнейше-новом состоянии подкинули туда только новые вкладыши, помпу, термостат и, разумеется, прокладки с сальниками да ремнями все.
По электрике: перебрал фары, ПТФки. Зимой установленный аккумулятор был убит глубокими просадками, от стоявшего в ней и стухшего, иммобилайзера. Аккуратненько изъяли его из проводки, а установили Стар Лайн и следом новую АКБ. Еще она мне досталась с Пионером, тоже очень плохо перенесшим длительное хранение. Поставил каких то тех лет, Панасоник. Оказался с зеленой подсветкой. Кстати, т.к. в Туринге над головным устройством стоят зеленые же кнопки заднего дворника, вроде и как то органичненько он так там вписался. К нему же добавились современные динамики в штатнные места, но об этом подробнее напишу в аудио разделе форума. Родные, разумеется, бережно упакованы и ждут момента возвращения в свои законные места.

По кузову. На лобовом стекле живого места не было, посему сохранять его оригинальность не имело смысла. Установил Пилкинтон. Были покрашены оба бампера.

В продолжение темы о кузове. Ржавчины как таковой нигде не было (кроме налета под ковром, под аккумулятором и под запасным колесом). Это вылечено. Но надо признать, что кузов конфеткой не выглядел. Практически на всех внешних кузовных элементах присутствовали те или иные повреждения ЛКП (некоторые из них останутся на ней). И чем ниже от поясной линии, тем этого недобра больше. Встают два традиционных вопроса: Кто виноват? и Что делать? Вопрос первый, тут все понятно, год 1994й был у нее единственным в эксплуатации, но весьма лихим. Плюс 25 лет хранения и, к сожалению, не в музее. Второй вопрос вставал ребром. Хор голосов ратовал за полный перекрас. Не без оснований. Но мой внутренний голос просил сохранить как можно большую площадь заводского ЛКП, неотвратимо придав некоторое количество ЛКП ремонтного. Посему утверждена тактика ступенчатой реставрации заводской краски. Везде, где это возможно.
- Оба порога, оба фартука и оба бампера, перекрашены. Там было без слез не взглянуть и других вариантов не было.
- Вмятины без повреждения ЛКП, дело крючкоправа.
- Остальные сколы и царапины, которые того заслуживают, сделаны по технологии локальной окраски.
- Ну и все это вместе будет (насколько это возможно) выровнено глубокой полировкой и нанесением керамики.
Тактика эта осознано компромисна. Да, в местах, где работал крючкоправ безпокрасочник, следы можно увидеть. Да, вокруг мест, где работали специалисты по локальной окраске, видны переходы. На порогах, шагрень антигравия под краской, не полностью повторяет завод. Те места, что не тронуты ремонтом, останутся выглядеть бледно. Пятнистая она вся будет. При всем при том, эта последовательность, суммарно, несколько дороже. И гораздо, гораздо времязатратнее и геморройнее. Иду этим путем и ни разу не жалею.

правильно что не стал красить.

Да, долго тебя не было)

Не хотите Nakamichi CD500 поставить или 45z? Хорошо вписывается в интерьер при наличии линейных выходов, штатного разъема под aux и usb. Разве что рамка немного больше выпирает, чем штатные реверсы рдс. Ну и как самый сок - блаупункт выкатили новинку для нас, но дороговато - https://www.car-akustik.de/blaupunkt_referenz_haendler/product/blaupunkt-bremen-sqr-46-dab/

Пока все красиво и приятно ,что еще нового?

правильно что не стал красить.

Благодарю за поддержку данного моего трудного решения! Для себя это называю покупкой 25и метров радости. Т.е. иду к ней, гляжу на нее издалека, все мои положительные чувства ликуют от радости! Шагов до 30и от нее. Дальше становилось грустнее. Теперь и с пяти шагов, настроение не портится.