Тема: ДМРВ ремонт, переделка в бесконтактную.

Приветствую всех обладателей Е30. Предлагаю вашему вниманию вариант переделки стандартной ДМРВ в бесконтактную. Отличие этой системы от  той что распространено в интернете. В нашей, использована схема преобразования линейной характеристики в логарифмическую (для Жетроника), и коррекция по напряжению для Мотроника. м10,м20,м30,м40,м42,м43в36 кузове. На все эти двигатели были изготовлены опытные образцы и проведена обкатка. Практически на любом из перечисленных авто настройка происходила без проблем. Кому интересно, есть два варианта, 1. Вы высылаете мне почтой свой ДМРВ, я его переделываю проверяю и отправляю обратно. 2. Я высылаю на указанный адрес плату и инструкцию по настройке. Тому кто дружит с паяльником собрать все это и настроить, не составит особого труда.

Цена обоих вариантов?

Цена обоих вариантов?

Первый вариант: 80$ в эту сумму входит стоимость почты от меня.
Второй вариант: 65$ отправлю по адресу. Сумму указал не рублях т.к. живу в другой стране.)) Но можно оплачивать в рублях по курсу на карточку, это не проблема. Если в USD нельзя, Админа прошу исправить.

Тарег, если будешь заказывать - свистни, присоседюсь)

Я бы тоже заказал, может объединиться?

Монтаж аккуратный, мне нра...

А чем это лучше, чем вариант от ПилотИнжиниринг с конвертером под плёночный ДМРВ?

А чем это лучше, чем вариант от ПилотИнжиниринг с конвертером под плёночный ДМРВ?

Как минимум тем, что он выдаёт пусть и колхозно настроенную, но идентичную характеристику, а не пересчитанный неизвестно как эквивалент. Ну и надёжность лопаты... Плёночники, нитивики и прочая ересь хороша дешевизной, но живут не очень долго.


Вообще идея мне понравилась, стоит только не мало... Но если будут хорошие отзывы и налаженный канал поставок - может и возьму со временем.

Конвертр выдаёт характеристику, настроенную по лямбда-зонду, а не "некую". Некую, как раз таки выдаёт лопата, которой похрен на индивидуальные характеристики мотора - форсы, свечи, РДТ. У пружинки лопаты есть возможность сменить прошивку под смесеобразование от многоточечных форс? А с поправкой на использование иридиевых свечей? И с учётом разброса давлений, удерживаемых разными РДТ?
Мой плёночник прошёл уже более 200тыкм - расскажи ему про его ненадёжность. Особенно на фоне цены этого Сименса в 3000р.

Сименс сра---ый мне на м52 все нервы сьел .

А чем это лучше, чем вариант от ПилотИнжиниринг с конвертером под плёночный ДМРВ?

Да ничем не лучше, конвертор тоже денег стоит. С помощью газоанализатора и нашей "лопаты" можно настроить любое разумное соотношение форсунок и прочего, в программе есть 30 вариантов.

Димыч, я тебе уже много раз писал, и про лямбду и про эту настройку всю. Тебе нравится - твоё дело, но не надо здесь рекламировать заезженный вариант. Если кому-то хотелось - он давно его купил. Этот вариант для тех, кто не хочет пилот. Не нравится - иди мимо.

Я тебя уважаю, ты достаточно много знаешь про вёдра, ты хороший человек, но вот твоё это настойчивое продвижение пилота несколько бесит. Ты на форумах Мерседеса и Ауди тоже пишешь предложения купить БМВ? Можно в топах про то, как поднять линух топить за винду. Но ведь не оценят, да?! У меня телефон кнопочный, говорят зачем, если смартфоны есть... А я бы купил такой-же новый. У каждого свои предпочтения, каждый вариант найдёт своего поклонника, и не надо рекламировать заезженные, попсовые варианты.

И да, ещё добавлю... Пилот одну плоскую кривую подгоняет с нужной пользователю (например по лямбде) корректировкой под другую, несколько другую плоскую кривую. Мы получаем несколько преобразований и кучу таблиц. Всё это имеет свои побочные эффекты. Переходные режимы так вообще субстанция относительная в таком плане. В данном случае как я понимаю мы имеем плоскую кривую схожую с изначальной, (ведь лопата и температурный датчик на месте, меняется только часть, отвечающая за интерпретацию положения лопаты), и лишь подгоняем её к нужным нам изменениям, без всяких там лишних преобразований и лямбд.

Вообще я бы купил, но мне пока не очень актуально, даже испытать не на чем, и денег нету.

Жаль конечно, что надо свой расходомер отправлять.

Жаль конечно, что надо свой расходомер отправлять.

В принципе, можете отправить любой подходящий по разъёму не обязательно именно с машины. Можно убитый. Главное что бы был целый и не клинил.  Я его соберу настрою и отправлю. Вы получаете ставите на машину и все. СО возможно донастроить придется.

Написал в личку

Написал в личку

Ответил

Написал в личку

Парни, вы бы здесь писали, на самом деле тема интересная и актуальная, хочется побольше инфы. Мне,икак обычному юзеру, хочется снял/поставил, всё работает, а как почитал у Пилота инжиниринг, так желание связываться отпало, прикрутить, припаяй, в комп зайди, настрой...так что мне интересно.. сколько почта до Узбекистана идет из Москвы? Я может быть и отправил бы

Парни, вы бы здесь писали, на самом деле тема интересная и актуальная, хочется побольше инфы. Мне,икак обычному юзеру, хочется снял/поставил, всё работает, а как почитал у Пилота инжиниринг, так желание связываться отпало, прикрутить, припаяй, в комп зайди, настрой...так что мне интересно.. сколько почта до Узбекистана идет из Москвы? Я может быть и отправил бы

Да, что то не подумал. Будем исправляться.
Итак более подробная информация для тех кто захочет себе такой ДМРВ.
1. Нужно отправить мне свой или такой же ДМРВ.
2. Посылка с Москвы до Ташкента едет 14-18 дней. (есть еще таксисты) если этот вариант удобен можно и его проработать.
3. После окончания работ, ДМРВ упакуется и отправляется по обратному адресу.
4.Оплату можно произвести, заранее, при получении (наложенным платежом) в качестве инициативы с моей стороны, могу 2-3 заказа отправить без оплаты с условием что оплата будет произведена после установки и проверки ДМРВ на авто. Ну и обязательно, что его тут знают.
5.На счет оплаты на след неделе я решу вопрос с карточкой что бы можно было в рублях высылать (золотая корона) или другой иной вариант.
6. Ну и самый интересный вариант для техников. Я могу отправить плату в сборе, инструкцию по окончательной сборке и настройке. Стоить этот вариант будет дешевле, мне нужно время - пересчитать, и возможно цена второго варианта будет снижена.   

По поводу доставки с ТК уточните. Почтой, как правило, дороже и дольше.

По поводу доставки с ТК уточните. Почтой, как правило, дороже и дольше.

Я уточню. Если не трудно Вы тоже со своей стороны уточните.

Два пересыла туда-обратно сделают всю эту затею малорентабельной, почтой получается 1.5-2к в каждую сторону, судя по их калькулятору. СДЭК вообще считает 3-5к.
Нужно более точное описание процесса самостоятельной доработки, чтобы заранее понимать какие сложности будут при переделке.
Одно дело когда ты знаешь как это устроено и как должно работать, а совсем другое когда первый раз видишь :}

Я уточню. Если не трудно Вы тоже со своей стороны уточните.

А какой город в Узбекистане?
Компаний много, почти у каждой есть калькулятор на сайте.
СДЭК проверил - Ташкент-Москва от 1200 руб. Но для этого надо с ними договор заключить. Лично мне они пошли на встречу и заключили с физ. лицом.

похоже на ддз от ланоса, подобное провернул 2 года назад со своим дмрв)

похоже на ддз от ланоса, подобное провернул 2 года назад со своим дмрв)

о, расскажи как и что делал, но лучше в отдельной теме