Тема: Вопросы по рейке с ГУР.

Тема такая.На высокой скорости,чувствуется люфт,появляется динамический коридор,особенно заметный при проезде неровностей. Рейка родная 30-я,перебирал сам, гидравлика работает прекрасно. Вопросы: 1.Можно ли её как-то "подтянуть",например подложить шайбу под пружину. 2.Замена 30-й рейки на 36-ю. Встаёт она болт-он,или какие сложности?

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,21206.0.html

Тема такая.На высокой скорости,чувствуется люфт,появляется динамический коридор,особенно заметный при проезде неровностей. Рейка родная 30-я,перебирал сам, гидравлика работает прекрасно. Вопросы: 1.Можно ли её как-то "подтянуть",например подложить шайбу под пружину. 2.Замена 30-й рейки на 36-ю. Встаёт она болт-он,или какие сложности?

Нет никакого "динамического люфта". Если на стоячей вся в порядке - значит механика в порядке и тебе просто кажется. Просто поднимаешь морду (что-бы разгрузить рейку) и смотришь люфты во всех положениях руля. Если их нету - то рейка нормальная.

Где-то после 100-110 машина начинает слегка "гулять" (само собой,чем быстрей тем сильнее).Чувствуется,что на руле есть небольшой люфт. Конечно я
 проверял на вывешенной-трудно определить. На небольшой скорости тоже. Для начала хочу попробовать подложить под пружину шайбу в пару мм толщиной.

Нифигасе для начала.
Стесняюсь спросить, а что у нас со сход развалом?
Если чувствуешь, что гуляет чуть, то можно и на заднюю подвеску взглянуть с пристрастием. Да и кузов вниманием не обделить.
Машины-старушки, тут любая мелочь может вести за собой такую вереницу последствий, что порой удивлению нет предела.

Alex,Вы видимо меня не поняли.Я имел в виду пружину,которая поджимает ось рейки к валу.Что касается геометрии,сход-развала,дисков и новой резины-здесь всё в порядке.

Про эту регулировку я понял.
Но тут советовать не буду. Ибо никогда туда не лазил. Но умом понимаю, что это тонкая настройка, с запасами на температурные погодные допуски.

Попробую шайбочку пару мм толщиной.

Попробую шайбочку пару мм толщиной.

За это голову надо оторвать. Даже за мысль такую. Если заклинит, а вероятность высока, убьёшь не только себя, но и ещё кого нибудь.

Ещё раз, для непонятливых - если у тебя НЕТ чувствительного люфта на месте, то его и нету в рейке и рулевом. Любой люфт в рулевом сказывается на стоячей. Берёшь на стоячей, на заглушенной (если есть ГУР), и крутишь вправо-лево движениями туда-сюда. Люфт чувствуется сразу как свободное движение руля. То есть если у тебя скажем 15 градусов свободного ходе без нагрузки, то у тебя люфт ну где-то наверное 10-12 градусов (несколько градусов дают эластичные элементы).

Если машина гуляет, то это 80% задняя подвеска, а именно в первую очередь амортизаторы.

Витя херню не предложит.

И как я буду ,пить,курить,есть?.Ну а серьёзно-весь зад полностью перебран в прошлом году (пробег мах-3т.к.).Сход-развал (перед и зад)- норма.На прошлой неделе был на подъёмнике,искали причину непонятного постукивания. Прошерстили с пристрастием всю заднюю подвеску от и до.Всё в идеале. ПС.Перед перебран в июле-все шаровые,сайлент блоки,ступицы,тормозные диски.

Ну как тебе сказать... Чудес не бывает! ) У меня на 46ой люфт рулевой реально адский, и никуда ничего не бросает. На неровностях так и то никаких проблем, вообще всё чётко. Только приходится больше работать рулём в района центрального положения, что немного осложняет подруливание, но не на ямах, а на прямой на скоростях за 100, и даже скорее за 120. Но у неё на стоячей реально чувствуется люфт. У тебя скорее всего рейка не причём. Ну не те симптомы. Да и рейку всё равно чинить надо восстановлением или заменой, а не подкладыванием чего либо. Подтягивание ведёт к заклиниванию и аварии и только.

Попробую для начала поставить безГУРовую рейку и посмотреть на результат.

Да, совсем забыл.Большой + Alex за статью по установке 36-й рейки!

Да мне чего спасибо? тему не я создавал. Это доберман старался. Царствие небесное Кирюхе. Отличный пацанчик был. Добрый и отзывчивый.