Тема: Равномерность холостого хода.

Вот ты сейчас что сказал?

То что у меня масло в цилиндрах, в разных по разному (где-то почти нет, где-то дох), и спросил может ли это приводить к подрагиваниям. А что такого?

Тоесть на свечах нагар маслянный? Извини не понял. Тогда думаю сначала надо с этим разбираться.

Там не только нагар, но и само масло... А разобратся с этим - переборка! =(

Увы - да.

To ILITCH65:
вот на этой схеме:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPUNCQjAwNTJFJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODQxMTAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9MDhGMDAwMjA=
вот посередине это как раз и есть клапан доп подачи воздуха?...просто его как раз у меня и нет, и вот трубки 14 и 13 тупо соеденены через переходничек и все.
я так понимаю что этим самым прошлый хозяин-мегаколхозник убрал неисправный клапан, и то что его нет не сказывается на прогреве двигателя, так как получается как бы что дополнительная подача воздуха есть, а как двигатель прогревается, эта подача дополнительная ни куда не уходит как если бы стоял клапан и перекрывал бы эту подачу, и мозг пытается подрегулировать смесь и начинаются неустойчивые обороты..(у меня по крайней мере так)....и соответственно я не смогу настроить холостые обороты на горячем двигателе...и выставить зажигание...я прально думаю?

и еще отсутствие ретардного клапана тоже сильно влияет?

Если у тебя не перекрывается канал после прогрева - это мегаподсос воздуха, и смесь на прогретом должна быть слишком бедная.  Востанови - не поленись. А про ретардный клапан, я себе поставил - расход упал и ехать вроде получше стала.

мегаподсос...тоже до этого сегодня додумался...уже неделю по форумам лажу про ХХ...глаза уже сдолбились(((
а восстановить то что? ...у меня клапана то такого нету!
просто заткнуть шланги пока клапана нет? а что тогда с прогревом?...на акселератор жать?
...в объявах уже написал что и его и ретардный ищу...но мало кто захочет заморачиваться с пересылкой ко мне(

ии....что то ни кто не ответил про 13 пост....стоит заморочится или нет?..так то это не долго и не трудно.

ии....что то ни кто не ответил про 13 пост....стоит заморочится или нет?..так то это не долго и не трудно.

тк а не проще выяснить причину скачков , проверит генератор и т.д.
з.ы. если б это было так  я думаю на заводе б его поставили)...

резонно....надо будет понаблюдать...

ILITCH65 а у тебя на месте стоит термостат который перекрывает принудительный холостой ход или тоже выбросили? у меня м20 в23  ле джетроник я решил эту проблему перетянул двумя пластинами шланг подачи воздуха не совсем как бы а болтами даже регулируется х.х. а точнее регулируешь штатным болтом. тоесть получается холодный двиг. -30 -25 град. обороты хх низкие немного педалькой придержишь при заводке а на горячуюю ровно работает 850 обор. хотя термостат давно умер я имею ввиду не основной.  

Конечно родной стоит.

Ильич, а можно прогреть двигатель без клапана хх (напрямую шланг) и потом перекрыть его и попытааться настроить хх?...получится таким макаром, (пока клапана такого нет)

Да поставь пока обычный кран ( хоть от печки жигулевской хоть водопроводный ) и посмотри.

Rabinovich525e как добился такого ровного холостого?

Мотор прошел всего 140 000км, а для ЕТА да еще на автомате - это обкатка. Исправные форсунки, хорошие свечи, ВВ провода, КАЧЕСТВЕННЫЙ бензин (98-й, потому что степень сжатия 11,3), 100% отсутствует лишний подсос воздуха. Еще есть некоторые хитрости с зажиганием, настройкой глушителя, итд. Еще у меня переделана вся вакуумно-воздушная система, то есть нет шлангов на прогрев, регулировку холостых итп, длинной по полметра. Все это компактно размещено под дросселем. Сейчас идет пересадка "сердца" в другое "тело" (правда Е28), как закончу - выложу фотки и подробное описание.

Кстати, батькина Е34 М20В20 в стоке тоже очень ровно работает на ХХ.

срочно просим фото подкопотного пространства...
Может и правы на счет шлангов... у меня они по пол метра растянулись по всему моторному отсеку )))
+ заливаю только 91 бензин, может поэтому тоже, хотя зажигание подстраивали под него ...хмм

Подкапотное пространство на столе:

Обпиленый и обточеный регулятор ХХ от джетроника:




























Собирал из того, что было под руками.

У меня ХХ ровный, даже сам удивляюсь, никаких нареканий нет. разве что иногда (как я замечал, скорее во влажную погоду) немножко подрагивает, и то не всегда.
Однако при прогреве имеются глюки, как я уже писал, и еще начинает вылезать, когда заведешь, обороты сначала растут, даже как будто пормальные прогрвочные, потом падают (через примерно минуту), бывает до того, что начинает троить, по мере езды поднимаются и становятся нормальными (около 850). Хрен его знает, в чем дело. Планирую вскрыть расходомер и заменить температурный датчик, хотя датчик вроде показывает нормальные значения. Доп возд клапан 11 менял, тот который поставил, имеет несколько другой ход заслонки, однако ничего не изменилось вроде. Да, кто-нибудь может сказать, может ли зажигание как-то влиять на прогрев? я ставил сам без стробоскопа, наврятли оно 100% как должно быть, скорее всего более позднее. Детонации нет вообще и никогда.

  тот который ном 11 ты менял скорее всего на бу а они почти все дохлые по этому и не изменилось! а если дергается то смесь либо бедная либо богатая. это конечно если в норме провода,свечи,бегунок,крыжка,и зазоры в клапанах правильные.

клапан хх ремонтируется оч просто так что нет надобности так переделывать систему хх.

клапан хх ремонтируется оч просто так что нет надобности так переделывать систему хх.

Это про что?

про то что дело не в длинне воздушных шлангов а в работе клапана. если клапан работает  то все ок если нет то ремонтируешь клапан и тоже все ок!

про то что дело не в длинне воздушных шлангов а в работе клапана. если клапан работает  то все ок если нет то ремонтируешь клапан и тоже все ок!

Клапан работает как надо, а длинные шланги просто портят вид под капотом.

Rabinovich525e да ты эстет! А если серьезно стало лучше - хуже или не изменилось ничего?

Rabinovich525e да ты эстет! А если серьезно стало лучше - хуже или не изменилось ничего?

Честно говоря, я так сделал, потому что родные шланги были очень задубевшие и потресканые. Изменилось или нет - не скажу, потому что машину брал не на ходу, но у знакомого на Е28 520 со стандартными шлангами на холостых работает ровно.

от сюда вывод!!! если все делать правильно то работать тоже будет правильно!!!

хорошая тема, решил поднять, у самого щас на м-10 чуть плавают обороты именно на горячем +-100(900-1000)
поменял: регулятор давления, клапан доп подачи воздуха, трамблер, свечи.
на холодную держит 1100-четко, потом падают по мере прогрева до 900 и начинают плавать.
Регулировка зажигания никчему собственно не приводит, может правда в каких-то положения поменьше плывут обороты.
КТО ЧЕГО СКАЖЕТ ,кто вылечил? а то в теме точки нет или примеров на хорошую терапию?