BMW E30 Logo

Автор Тема: Равномерность холостого хода.  (Прочитано 8250 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 4439
  • Репутация +83/-8
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва СВАО
  • Возраст:61
« : 18 Марта 2008, 09:37:26 »
Вот стоял я сегодня около таза 10 модели и заметил что на холостом ходу выхлоп ровный.
И вот вопрос: есть ли у кого машина которая ровно работает на х.х. Я говорю о совсем ровно, а не почти.
И если у кого есть методы борьбы с этим самым "почти ровно" огласите плиз.
E30 M20B20 LE4-Jetronic АКПП
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0

Рекомендуем почитать по теме Равномерность холостого хода.

  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 6492
  • Репутация +10400/-111
  • Пол: Мужской
  • Локация: Украина, Донецк
  • Возраст:40
« Ответ #1 : 18 Марта 2008, 09:47:26 »
ILITCH65, ты же сам знаеш, что равномерность ХХ зависит из-за того, что нет ни каких подсосов, а если не равномерный выхлоп, значит есть гдето подсос, ДА?
Автозапчасти!!! /go.php?l=aHR0cDovL25vdmF5YS1kZXRhbC5jb20udWE=
095-359-33-13   063-246-43-52
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
mmxdesign
  • Гость
« Ответ #2 : 18 Марта 2008, 09:51:45 »
+ темп. нагрева мотора.... думаю что почти больше у половины обладателей л-жетроника, на холодную ХХ чуток гуляет.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 4439
  • Репутация +83/-8
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва СВАО
  • Возраст:61
« Ответ #3 : 18 Марта 2008, 09:55:27 »
Ну я на карбюраторной волге добивался ровного выхлопа, а тут на BMW не могу - ОБИДНО БЛИН.
E30 M20B20 LE4-Jetronic АКПП
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 6492
  • Репутация +10400/-111
  • Пол: Мужской
  • Локация: Украина, Донецк
  • Возраст:40
« Ответ #4 : 18 Марта 2008, 09:56:23 »
помоему легче смириться с этим)))))
Автозапчасти!!! /go.php?l=aHR0cDovL25vdmF5YS1kZXRhbC5jb20udWE=
095-359-33-13   063-246-43-52
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
mmxdesign
  • Гость
« Ответ #5 : 18 Марта 2008, 09:58:21 »
как я вижу по постам... у всех л-жетроники, единственный выход мне кажется перейти на мотроник...
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 6492
  • Репутация +10400/-111
  • Пол: Мужской
  • Локация: Украина, Донецк
  • Возраст:40
« Ответ #6 : 18 Марта 2008, 10:00:47 »
в каждой системе есть свои плюсы и минусы
Автозапчасти!!! /go.php?l=aHR0cDovL25vdmF5YS1kZXRhbC5jb20udWE=
095-359-33-13   063-246-43-52
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Убийца Анхелофф!
  • BMW E30 Club Member
  • Гуру е30
  • *
  • Сообщений: 32657
  • Репутация +21917/-13401
  • Пол: Мужской
  • Локация: Санкт-Петербург
  • Возраст:44
« Ответ #7 : 18 Марта 2008, 10:10:37 »
как я вижу по постам... у всех л-жетроники, единственный выход мне кажется перейти на мотроник...
Угу! Только у мотрона свои косяки! :) У меня например ХХ не плавает, но меняется! То бишь нажал, отпустил - одни обороты ХХ, опять нажал, опять отпустил - другие оборотыХХ! И всё к тому же зависит от температуры двигателя и воздуха...
Ну это не говоря уж о переодическом подрагивании! Правда я думаю что это механическое - он так говорит "перебери меня"! =)
325iX 86г. M20B25 Motronic 1.0 Землеройный снаряд (C)  БМВ машина не любящая колхоз и любящая деньги...
Кто вы такие? Что вам надо? Я вас не звал - идите на хуй! :)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Суровый северный колхознеГ
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 5002
  • Репутация +2670/-611
  • Пол: Мужской
  • Локация: Ленинград
  • Возраст:43
« Ответ #8 : 18 Марта 2008, 10:36:40 »
было бы не плохо вообще собрать одну большую тему, про настройку ХХ и его выравнивании. со всеми методами по поиску и ремонту сопутствующих косяков...и сколько пустых тем бы исчезло!....
этакую табличку...типа: не работает это. - то проверь,замени это так и так.
оч полезно было бы и времени занимало бы меньше чтоб рыться на форуме...за год то вон как разросся...
  • Е30 330i 11'84 8911-098-68-87 ЧипТюнинг, постройка моторов. Спорт редуктора LSD. Токарные работы.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 4439
  • Репутация +83/-8
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва СВАО
  • Возраст:61
« Ответ #9 : 18 Марта 2008, 10:42:07 »
Ну так давайте собирать в эту тему инфу. Потом почищу и в "базу знаний"
E30 M20B20 LE4-Jetronic АКПП
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
VOVCHO
  • Гость
« Ответ #10 : 18 Марта 2008, 10:43:23 »
как я вижу по постам... у всех л-жетроники, единственный выход мне кажется перейти на мотроник...
Угу! Только у мотрона свои косяки! :) У меня например ХХ не плавает, но меняется! То бишь нажал, отпустил - одни обороты ХХ, опять нажал, опять отпустил - другие оборотыХХ! И всё к тому же зависит от температуры двигателя и воздуха...
Ну это не говоря уж о переодическом подрагивании! Правда я думаю что это механическое - он так говорит "перебери меня"! =)
всё та же ситуация с моей тачкой,уже незнаю что копать???!!!
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 4439
  • Репутация +83/-8
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва СВАО
  • Возраст:61
« Ответ #11 : 18 Марта 2008, 10:50:42 »
Похоже я затронул больную тему. Ну не верю я в то, что когда немецкий менеджер продавал Е30 покупателю в 198лохматом году он расказывал покупателю про особенности систем впрыска и неравномерность холостого хода.
E30 M20B20 LE4-Jetronic АКПП
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Я здесь живу
  • *****
  • Сообщений: 10062
  • Репутация +20605/-1101
  • Локация: Worldwide
  • Возраст:35
« Ответ #12 : 18 Марта 2008, 11:03:43 »
мне кажется тему нужно разделить, т.к. ХХ мотроника и джетроника - разные вещи.

у мотроника (это про десятку) ровный хх т.к. она как минимум новая. никто не встречал десяток двадцати и более летнего возраста с ровным хх?
у мотроника за ровный или неровный хх отвечает исправность практически всех датчиков двигателя (кроме давления масла наверно), исправность проводов - а со временем оплетки трескаются, в жгуты попадает влага, увеличивается сопротивление из-за перетирания или т.п.. в ЭБУ от времени и эксплуатационных условий происходят изменения в емкостях и т.д.... выход - либо проводить глубокий анализ и диагностику ЭСУД и ремонтировать, либо заменить все на новое, либо (как делают многие) купить новую машину.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Суровый северный колхознеГ
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 5002
  • Репутация +2670/-611
  • Пол: Мужской
  • Локация: Ленинград
  • Возраст:43
« Ответ #13 : 18 Марта 2008, 11:08:19 »
вот у миня такой вопрос возник...система джетроник есть аналоговая..значит перепады напряжения на нее влияют... при 12 и 14вольтах значит по разному работет..так?
если так..то почему бы не сделать стабилизатор для мозга на 14 вольт?
  • Е30 330i 11'84 8911-098-68-87 ЧипТюнинг, постройка моторов. Спорт редуктора LSD. Токарные работы.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 971
  • Репутация +2043/-18
  • Пол: Мужской
  • Локация: Гондурасская федерация
  • Возраст:47
« Ответ #14 : 18 Марта 2008, 11:31:12 »
Для начала.
Если ХХ плавает от 1500 до 500 на горячем движке.
В Лже-тронике неисправена деталь 11
 /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yZWFsb2VtLmNvbS9ibXcvc2hvd3BhcnRzLmRvP21vZGVsPTE0MzEmYW1wO21vc3BpZD00NzI3NSZhbXA7YnRucj0xM18wMjM0JmFtcDtoZz0xMyZhbXA7Zmc9MTU=
она должна перекрывать воздух по мере прогрева. решается проблема затыканием шланга,
320i L-jet sedan 83г.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 4439
  • Репутация +83/-8
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва СВАО
  • Возраст:61
« Ответ #15 : 18 Марта 2008, 11:37:13 »
Не. Решается ремонтом детали №11
E30 M20B20 LE4-Jetronic АКПП
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Суровый северный колхознеГ
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 5002
  • Репутация +2670/-611
  • Пол: Мужской
  • Локация: Ленинград
  • Возраст:43
« Ответ #16 : 18 Марта 2008, 11:42:05 »
а если ее нет и не предусмотрено? у меня система ле4-джетроник. там ни пусковой форсунки ни этой детали №11, ни теплового реле нету...
  • Е30 330i 11'84 8911-098-68-87 ЧипТюнинг, постройка моторов. Спорт редуктора LSD. Токарные работы.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 4439
  • Репутация +83/-8
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва СВАО
  • Возраст:61
« Ответ #17 : 18 Марта 2008, 11:50:51 »
Она должна быть обязательно. У меня тоже 4 джетроник без пусковой и термореле. Просто похоже у тебя ее ампутировали. Смотри следы типа заглушенных шлангов и другого колхоза.
E30 M20B20 LE4-Jetronic АКПП
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Убийца Анхелофф!
  • BMW E30 Club Member
  • Гуру е30
  • *
  • Сообщений: 32657
  • Репутация +21917/-13401
  • Пол: Мужской
  • Локация: Санкт-Петербург
  • Возраст:44
« Ответ #18 : 18 Марта 2008, 12:00:34 »
было бы не плохо вообще собрать одну большую тему, про настройку ХХ и его выравнивании. со всеми методами по поиску и ремонту сопутствующих косяков...и сколько пустых тем бы исчезло!....
этакую табличку...типа: не работает это. - то проверь,замени это так и так.
оч полезно было бы и времени занимало бы меньше чтоб рыться на форуме...за год то вон как разросся...
+1! Надо собрать все данные и варианты!
мне кажется тему нужно разделить, т.к. ХХ мотроника и джетроника - разные вещи.

у мотроника (это про десятку) ровный хх т.к. она как минимум новая. никто не встречал десяток двадцати и более летнего возраста с ровным хх?
у мотроника за ровный или неровный хх отвечает исправность практически всех датчиков двигателя (кроме давления масла наверно), исправность проводов - а со временем оплетки трескаются, в жгуты попадает влага, увеличивается сопротивление из-за перетирания или т.п.. в ЭБУ от времени и эксплуатационных условий происходят изменения в емкостях и т.д.... выход - либо проводить глубокий анализ и диагностику ЭСУД и ремонтировать, либо заменить все на новое, либо (как делают многие) купить новую машину.
Проблема в том что он у меня ровный! За ровность отвечает мозг и исправный РХХ. После чистки этого самого РХХ плавание оборотов прекратилось. Но он каждый раз разный - от 500 (при этом естественно чуть плавает и пытается заглохнуть) до ~1200 на горячую, а нормальный должен быть 760+40. Такой он бывает где-то в середине синей зоны! И в чём тут проблема х.з., подсос искал не нашол (только вакуумник осталось проверить), датчики проверял, ну и т.д.... Думаю теперь проверить всё что на мозг приходит - может в проводке действительно дело. Если бы зимой не глохла я бы не парился конце концов 760 или 1000 не всё ли равно, а выше бывает краене редко. Но зимой... :(
325iX 86г. M20B25 Motronic 1.0 Землеройный снаряд (C)  БМВ машина не любящая колхоз и любящая деньги...
Кто вы такие? Что вам надо? Я вас не звал - идите на хуй! :)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 4439
  • Репутация +83/-8
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва СВАО
  • Возраст:61
« Ответ #19 : 18 Марта 2008, 12:03:46 »
Народ! Я говорю не о ровности типа одних оборотов. А ровности типа подрагивания на х.х.
E30 M20B20 LE4-Jetronic АКПП
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Убийца Анхелофф!
  • BMW E30 Club Member
  • Гуру е30
  • *
  • Сообщений: 32657
  • Репутация +21917/-13401
  • Пол: Мужской
  • Локация: Санкт-Петербург
  • Возраст:44
« Ответ #20 : 18 Марта 2008, 12:13:52 »
Народ! Я говорю не о ровности типа одних оборотов. А ровности типа подрагивания на х.х.

Подрагивание ИМХО это износ движки, или неравномерность работы зажигания и/или форсунок! У меня та же байда - примерно раз в секунду дёргается, но он так и на оборотах работает(естетсвенно чаще), только там это менее заметно!
325iX 86г. M20B25 Motronic 1.0 Землеройный снаряд (C)  БМВ машина не любящая колхоз и любящая деньги...
Кто вы такие? Что вам надо? Я вас не звал - идите на хуй! :)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Я здесь живу
  • *****
  • Сообщений: 10062
  • Репутация +20605/-1101
  • Локация: Worldwide
  • Возраст:35
« Ответ #21 : 18 Марта 2008, 12:18:47 »
Народ! Я говорю не о ровности типа одних оборотов. А ровности типа подрагивания на х.х.

кстати про подрагивание: топливная система и система регулирования ХХ более или менее инерционная, а на подрагивание скорее всего влияют маленькие косячки в системе зажигания - контакты в трамблере, провода, свечи... а на хх это проявляется в болшей степени т.к. на низких оборотах отклонения уоз и качества искрообразования более критичны.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 4439
  • Репутация +83/-8
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва СВАО
  • Возраст:61
« Ответ #22 : 18 Марта 2008, 12:28:59 »
ВОТ! Я и хочу собрать инфу о том, кто как боролся с этим. С износом двигателя это вряд ли связано, так как подрагивание тогда должно быть с частотой вращения коленвала ( если связанно с поршневой ) или в два раза меньше ( если связанно с распредвалом ). А так как подрагивание с меньшей частотой - значит где то в навесном оборудовании проблемма.
E30 M20B20 LE4-Jetronic АКПП
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
Alex_e30
  • Гость
« Ответ #23 : 18 Марта 2008, 12:33:23 »
У меня ХХ ровный, даже сам удивляюсь, никаких нареканий нет. разве что иногда (как я замечал, скорее во влажную погоду) немножко подрагивает, и то не всегда.
Однако при прогреве имеются глюки, как я уже писал, и еще начинает вылезать, когда заведешь, обороты сначала растут, даже как будто пормальные прогрвочные, потом падают (через примерно минуту), бывает до того, что начинает троить, по мере езды поднимаются и становятся нормальными (около 850). Хрен его знает, в чем дело. Планирую вскрыть расходомер и заменить температурный датчик, хотя датчик вроде показывает нормальные значения. Доп возд клапан 11 менял, тот который поставил, имеет несколько другой ход заслонки, однако ничего не изменилось вроде. Да, кто-нибудь может сказать, может ли зажигание как-то влиять на прогрев? я ставил сам без стробоскопа, наврятли оно 100% как должно быть, скорее всего более позднее. Детонации нет вообще и никогда.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
Alex_e30
  • Гость
« Ответ #24 : 18 Марта 2008, 12:38:35 »
ВОТ! Я и хочу собрать инфу о том, кто как боролся с этим. С износом двигателя это вряд ли связано, так как подрагивание тогда должно быть с частотой вращения коленвала ( если связанно с поршневой ) или в два раза меньше ( если связанно с распредвалом ). А так как подрагивание с меньшей частотой - значит где то в навесном оборудовании проблемма.
когда была компрессия 8, двиг работал ничуть не хуже. Подрагивание на ХХ - скорее всего от неполного сгорания смеси, может быть, форсунки, может быть, зажигание, может быть дорожки в расходомере. Если разная компрессия по циллиндрам, тогда может быть и от этого.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
 

закрыть

Начни общаться с фанатами BMW E30 прямо сейчас!

Войти Новичкам