Тема: BMW E30 как авто для ежедневной эксплуатации

Не надо продавать нормальную годную для жизни Хонду ради покупки какого-нибудь летучего голландца. Траты на неукатанный японский дэйли драйвер из нашей эры несопоставимы с азартом всаживать деньги, который возникнет при покупке некрухи.

Более того, изучить вопрос самому по интернетам и купить нормальную машину без собственного некро-опыта — крайне сложно. Они поначалу производят обманчивое впечатление, а переплатить кому-то НДС (некро-добавленная стоимость) за условную "реставрацию" чаще всего ошибочно.

Если так неистово хочется, то надо накопить отдельных денег и попытаться завести какие-то живые знакомства среди владельцев такой техники.

Я не призываю вообще не пробовать, но воспринимать это лучше как хобби, которое периодически тебя возит.

+100500

Я бы не купил е30 как единственную машину за 500р только потому,что если попадешь на ней в небольшое дтп,при котором пострадает лонжерон,завалится стакан например,надо быть готовым к тому,что кузов будет чинить нецелесообразно,а страховая выплатит тебе максимум 100р .в итоге ты потеряешь кучу денег- останешься без машины с  кучей запчастей,которые можно попытаться продать.хонда такой удар легко переварит,отделавшись косметическими повреждениями и даже останется на ходу,за нее страховая денег заплатит и ее можно починить.в защиту е30 могу сказать что она проста как жигуль,надежна,чинится отверткой и цены на запчасти,которых там не очень много,копеечные

Спасибо всем за ответы!
- Безопасность, кстати, один из самых первых моментов, который меня напрягал. Но я старался не думать о плохом. Хотя правильнее как раз наоборот.
- Размышляя о готовых проектах, я исходил из предположения, что люди делают такие машины однозначно для себя. Ибо перекупов здесь нет, не тот случай. То есть по замыслу каждый действительно хотел сделать машину качественно. На сколько качественно в итоге получилось? Если руки были кривые, сильно ограничен в средствах или что-то колхозилось, то в теории такой результат должен быть распределен более-менее равномерно по все машине. Той есть если колхоз видно снаружи, то можно быть уверенным, что и внутри тебя ждет примерно тот же подход. А если человек заморачивался с муторным поиском стоковых частей, кропотливо восстанавливал в оригинал, то мало вероятно, что он во все это наряжал гнилье, которое рассыплется через год. Ну по край ней мере в теории. )) Понятно, что всегда чувствуешь себя увереннее когда точно знаешь, что своими глазами видел и руками сделал как надо. Но если даже каждый из вас, владельцев E30,  рассуждает именно так: "что лучше качественно сделать самому", то это только подтверждает мою теорию.))) А дерьмо в обертки от конфет наряжают перекупы. Мне казалось, что этот страх здесь мало применим.
- Ну и конечно спасибо за то, что открыли мне глаза и вразумили по поводу моих грез о беспроблемной эксплуатации. Наверное действительно нужно поступить так как подсказывает разум, ведь обычно он прав. Даже если машина надежная, то она все равно уже старая. Если даже редко что-то вылетит, то придется долго ждать запчасть и искать мастера, который все сделает. Это все может вылиться в длительные простои, а если машина одна, то это конечно жесткий гемор.
Значит буду искать возможности (прежде всего финансовые) для покупки E30, как второго авто. Еще раз всем спасибо!

Спасибо всем за ответы!
- Безопасность, кстати, один из самых первых моментов, который меня напрягал. Но я старался не думать о плохом. Хотя правильнее как раз наоборот.
- Размышляя о готовых проектах, я исходил из предположения, что люди делают такие машины однозначно для себя. Ибо перекупов здесь нет, не тот случай. То есть по замыслу каждый действительно хотел сделать машину качественно. На сколько качественно в итоге получилось? Если руки были кривые, сильно ограничен в средствах или что-то колхозилось, то в теории такой результат должен быть распределен более-менее равномерно по все машине. Той есть если колхоз видно снаружи, то можно быть уверенным, что и внутри тебя ждет примерно тот же подход. А если человек заморачивался с муторным поиском стоковых частей, кропотливо восстанавливал в оригинал, то мало вероятно, что он во все это наряжал гнилье, которое рассыплется через год. Ну по край ней мере в теории. )) Понятно, что всегда чувствуешь себя увереннее когда точно знаешь, что своими глазами видел и руками сделал как надо. Но если даже каждый из вас, владельцев E30,  рассуждает именно так: "что лучше качественно сделать самому", то это только подтверждает мою теорию.))) А дерьмо в обертки от конфет наряжают перекупы. Мне казалось, что этот страх здесь мало применим.
- Ну и конечно спасибо за то, что открыли мне глаза и вразумили по поводу моих грез о беспроблемной эксплуатации. Наверное действительно нужно поступить так как подсказывает разум, ведь обычно он прав. Даже если машина надежная, то она все равно уже старая. Если даже редко что-то вылетит, то придется долго ждать запчасть и искать мастера, который все сделает. Это все может вылиться в длительные простои, а если машина одна, то это конечно жесткий гемор.
Значит буду искать возможности (прежде всего финансовые) для покупки E30, как второго авто. Еще раз всем спасибо!

Ничоси, как-где?

@e30clubru

Перекупы тут есть

Автору удачи в поиске авто. В качестве хобби на колесах.

Вообще понравилась вот эта: https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_3_seriya_1983_2026846007
Цену конечно не назвать низкой, но если она соответствует авто, то меня устраивает.
Может владелец данного авто есть на этом форуме?))

крайне не интересный вариант за такую сумму, переварена не раз насколько я знаю.

это действительно один из лучших вариантов на сегодня. машина есть на форуме, как и один из ее предыдущих владельцев.
еще в Москве есть зеленый сарай 325ix, тоже стоит посмотреть.

нет зеленому турингу, нет нет и еще раз нет. если эта та самая машина о которой я думаю, то она делал ,,уши,,

нет зеленому турингу, нет нет и еще раз нет. если эта та самая машина о которой я думаю, то она делал ,,уши,,

У меня вообще ощущение что это Макса (Maxx) туринг, который был черный, нет?

У меня вообще ощущение что это Макса (Maxx) туринг, который был черный, нет?

не, это другой

Х-туринг зелёный приятен глазу только на фотографиях, по факту варить и переваривать, красить и облагораживать...

Хорошие машины до авито и авто ру недойдут. Они быстро в клубе уйдут.

Хорошие машины до авито и авто ру недойдут. Они быстро в клубе уйдут.

Если вообще будут продаваться. Время сейчас не то, чтобы продавать достойный проект.

Спасибо всем за ответы!
- Безопасность, кстати, один из самых первых моментов, который меня напрягал. Но я старался не думать о плохом. Хотя правильнее как раз наоборот.
- Размышляя о готовых проектах, я исходил из предположения, что люди делают такие машины однозначно для себя. Ибо перекупов здесь нет, не тот случай. То есть по замыслу каждый действительно хотел сделать машину качественно. На сколько качественно в итоге получилось? Если руки были кривые, сильно ограничен в средствах или что-то колхозилось, то в теории такой результат должен быть распределен более-менее равномерно по все машине. Той есть если колхоз видно снаружи, то можно быть уверенным, что и внутри тебя ждет примерно тот же подход. А если человек заморачивался с муторным поиском стоковых частей, кропотливо восстанавливал в оригинал, то мало вероятно, что он во все это наряжал гнилье, которое рассыплется через год. Ну по край ней мере в теории. )) Понятно, что всегда чувствуешь себя увереннее когда точно знаешь, что своими глазами видел и руками сделал как надо. Но если даже каждый из вас, владельцев E30,  рассуждает именно так: "что лучше качественно сделать самому", то это только подтверждает мою теорию.))) А дерьмо в обертки от конфет наряжают перекупы. Мне казалось, что этот страх здесь мало применим.
- Ну и конечно спасибо за то, что открыли мне глаза и вразумили по поводу моих грез о беспроблемной эксплуатации. Наверное действительно нужно поступить так как подсказывает разум, ведь обычно он прав. Даже если машина надежная, то она все равно уже старая. Если даже редко что-то вылетит, то придется долго ждать запчасть и искать мастера, который все сделает. Это все может вылиться в длительные простои, а если машина одна, то это конечно жесткий гемор.
Значит буду искать возможности (прежде всего финансовые) для покупки E30, как второго авто. Еще раз всем спасибо!

ТС, что то ты быстро сдал мечту. Не слушай никого, тем более баб. Если ты реальный петролхед, то срать ты хотел на безопасность эту и прочую пидерсию. У меня редко когда было меньше 2 - 3х машин, НО. Когда у меня появилась первая е21, то стоял и скучал на стоянке абсолютно новый FORD GALAXI. Но я ездил круглый год на абсолютно мертвой некробээмвэ. Это кайф.

+100500 у меня есть е53, но езжу я на е30. И дети е30 любят. Вот где треш по безопасности так это в е10

ну да. У меня есть е84, а езжу на е30 и прусь. Да, е84 4*4, комфорт, дохрена звёзд в краш-тестах, но... ))))))))))))))))))))))

Е90 335 полный привод, но езжу на Е30 М40 и М20

е30 единственной машиной это утопия, только если ты можешь пару недель жить вообще без авто пока едет какая-то копеечная запчасть.
Элементарные примеры - трапеция/реле дворников, моторчик или радиатор печки, ГТЦ и главный/рабочий сцепления. Просто представь как что-то из этого отъехало и попробуй сейчас создать план выхода из данной ситуации.
Можно заранее поменять все подверженное износу, но это будет стоить миллион. Либо держать в гараже донора, с которого можно это скрутить. Кстати без отапливаемого гаража и хорошего инструмента это изначально бесперспективная затея.

Особенно актуально автору все это будет учитывая что дело происходит в Иркутске, где бмв е30 последние лет 20 наверно только на картинках видели )

Автор, выкинь эту дурацкую мысль из головы. Если машина для семьи задайся единственным вопросом - безопасность. При мало мальской аварии твое существующее авто сохранит жизни, а вот Е30 ее отнимет (не дай Бог).
Это я еще не затрагиваю другие вопросы - усталость металла,запчасти,ломучесть,отсутствие элементарного комфорта по современным стандартам и тд.

А вот это всё полная чушь! Ни одна современная кредитопомойка не выдерижит того, что выдерживает живая Е30. У ней разве что возраст может влиять, и то не сильно. Помнится были у нас тут фото, правда было это лет 10 назад, где чел, вошёл на скорости 100+ во встречный грузовик, который тоже шёл 100+... Суммарка за 200. Ни одна кредитка не выдержит и половины этого. Там обошлось всё помнится сломанной рукой одного и челюстью другого участника из четырёх человек в салоне. Большинство современных авто рассчитано на то, что-бы выдерживать тестовый креш с наименьшими травмами для находящихся в салоне. Что будет на большей, чем тестовая скорости - их не волнует.

По поводу иксов - ну тут я точно скажу, не надо их брать. они и как хобби жесть. Тем более иксотуринги с кучей своих редких запчастей. это хобби для совсем отбитых.
По поводу переваренных таких, секих и прочих машин - а разве сейчас вообще может быть 30ка без этого всего? Акститесь, мы не заводской музей. ) Да и если кому-то такой экземпляр попадётся - тут уж точно не надо его на каждый день, его беречь надо...

1) трапеция/реле дворников, моторчик или радиатор печки, ГТЦ и главный/рабочий сцепления.
 2) Кстати без отапливаемого гаража и хорошего инструмента это изначально бесперспективная затея.

3) Особенно актуально автору все это будет учитывая что дело происходит в Иркутске, где бмв е30 последние лет 20 наверно только на картинках видели )

1) Пример совсем неудачный. Не увидеть, что у тебя трапеция умирает... Ну тут даже еЗОшником быть не надо. Всё остальное из перечисленного имеет срок поставки 3-5 дней - это, по сути, расходники.
2) Это актуально с любым авто, если ты рассчитываешь его сам содержать, кроме машин на гарантии
3) У нас в Новомосковске Тульской обл моя Е30 - единственная. И что? Это ведро с уровнем сложности ТАЗ-2101 стало вдруг таким сложным для ремонта в обычных сервисах? Другой вопрос, что к такому аццки старому ведру в большинстве сервисов будет ОЧЕНЬ предвзятое отношение и придётся поискать место, где твоё некроведро согласятся спокойно обслуживать. Но даже в нашей глубинке я нашёл пару человек, кто за это берутся без всяких экивоков, когда я по каким-то причинам не могу сам это сделать.

1) Пример совсем неудачный. Не увидеть, что у тебя трапеция умирает... Ну тут даже еЗОшником быть не надо. Всё остальное из перечисленного имеет срок поставки 3-5 дней - это, по сути, расходники.
2) Это актуально с любым авто, если ты рассчитываешь его сам содержать, кроме машин на гарантии
3) У нас в Новомосковске Тульской обл моя Е30 - единственная. И что? Это ведро с уровнем сложности ТАЗ-2101 стало вдруг таким сложным для ремонта в обычных сервисах? Другой вопрос, что к такому аццки старому ведру в большинстве сервисов будет ОЧЕНЬ предвзятое отношение и придётся поискать место, где твоё некроведро согласятся спокойно обслуживать. Но даже в нашей глубинке я нашёл пару человек, кто за это берутся без всяких экивоков, когда я по каким-то причинам не могу сам это сделать.

Сосед. У нас один седан бегал недавно. Не попадался больше несколько месяцев уже. Надеюсь снег сойдет и я выгоню свой сарай. И тож буду один на весь город)))). Е34 много бегает ещё. А 30ки закончились уже. Печально.
А автору все таки лучше иметь поджопнег на всякий случай. Даже тупо зч привезть. Ну и если встала на пару тройку дней. Вопрос ещё в необходимости каждодневного перемещения на работу или ещё куда нить.

Все прекрасно понимают, что е30 должна быть не первой и не основной машиной. Хотя многие говорят, я езжу на ней постоянно, НО, но у каждого стоит в гараже\парковке второй третий вариант...
Мне лично жалко было бы на ней по зиме дубасить и в мороз и в слякоть...
Другое дело конечно если есть е30 которая для повседнева, а есть которая для лета, но это опять же значит не первая и не единственная.
а так да. бери.

Ну так правильно. Почти у всех есть е30 чтобы возить запчасти для е30 на которой ты ездишь пока основная е30 стоит на реставрации