Тема: Постепенно пропадало зажигание и пропало...

Доброго дня всем. Проехал кило 15, мотор начал хандрить, вроде взбодрился, но через полкило заглох совсем. При попытках запуска, первые несколько раз были единичные вспышки. Потом все. Дотащили до места. Грешил на подачу топлива. Норма. Снял центральный-искры нет. Плюс на катушке есть, приборы в норме. Первый раз такая хрень ,именно постепенный отказ зажигания. Помогайте други. Да, М20, мотрон.

Посмотри датчик положения коленвала. Может провода перетёрло.

У нас датчик на эффекте Холла или индуктивный? Проверка разная.

Дядь Дим, может подкинь другую катушку зажигания?)

У нас датчик на эффекте Холла или индуктивный? Проверка разная.

индуктивный. проверяется методом покупки нового за 500-700р в магазине запчастей ГАЗ от 406-го мотора.

Саш, это первым делом.

Димыч, большое Гран мерси.

Димыч, большое Гран мерси.

Не за что. Кто бы мне объяснил, почему у меня перелив дикий и сбои в работе... (((

Попробуй закрыть клапан ХХ и отключить его. Мотор то какой? Датчик температуры на мозги моджет погоду на марсе показывать, может расходомер сдох, попробуй его отрубить.

Не за что. Кто бы мне объяснил, почему у меня перелив дикий и сбои в работе... (((

Так и хочется написать - приезжай, посмотрим! Лямбда в первую очередь - если подключена то отключить нахрен и посмотреть что будет. Они очень сильно реагируют на трещины в выхлопе. Если не поможет, то останется расходомер и ДТОЖ. Но при работающей лямбде они должны очень сильно бурду показывать, что-бы переливало.

Посмотри датчик положения коленвала. Может провода перетёрло.

Честно я сомневаюсь. Тем более что без него вообще ничего не должно включаться. И дохнет он как правило резко - просто однажды не заводится и всё. Можно проверить - если сигнал на форсунках есть, то не он.
А так да, катушку бы проверить.

Честно я сомневаюсь. Тем более что без него вообще ничего не должно включаться. И дохнет он как правило резко - просто однажды не заводится и всё. Можно проверить - если сигнал на форсунках есть, то не он.
А так да, катушку бы проверить.

Как раз из нашего опыта он так и умирает.

Мотроник-1.3, как следует из подписи.
ДПКВ менял, расходомеры - штатный, на котором до ДТП ездил, плёночник, на котором до штатного ездил. Льёт одинаково, что с ними, что без. Но при этом при подключении\отключении ДМРВ, характер работы мотора меняется. ДТ не менял. Но судя, по показаниям омметра, что-то похожее на правду показывает по температуре. От лямбды ничего не зависит - льёт по прежнему.
Короче, всё это дерьмо началось после того, как свою требуху перекинул в новый кузов. До ДТП всё это работало идеально. Ну только 200 с трудом ехало. Но ехало.
А! И ещё - колбасит мотор, типа "пятерит" или типа того. Перчатку вскрывал - всё в идеале. Датчик фаз - на разъёме ЭДС есть. Надо на разъёме мозгов проверить как-то. Пока не придумал как. Венец задатчика без травм - ни биений, ни смещения. Ну да удар до него и не дошёл.
Хотел Рейнголдом прицепиться, даже переходник купил, но с ним софтина машину не видит. Впрочем, моц с соответствующим переходником, софтина тоже не видит. А с Х1 общается без проблем.

Я думаю в сторону проводки, массы и прочего копать надо.
Кстати ещё ВВ провода проверь... Очень они любят гнить. Перчатка может работать хоть с вполовину проточенными контактами, а как провода позеленеют чуть, то всё, колбасит и как будто переливает.

ВВ проводам моим лет 5-7, Бреми, ЕМНИП. Но сопротивление проверю. Так-то если колпачок сдёрнуть и чуть оттянуть, прямо слышно как искра аж хлопает. Правда на 6 котле как-то не очень явно с прострелом... Проверю, короче.
С массой были проблемы. Из-за этого горел проводок массы от датчика уровня масла в кратере до мозгов. Т.е. коса у меня подпаленая. И уже после свапа в этом кузове с массой мотора были проблемы...
Но, мля, моторный жгут М20 мотроник найти пока не получается

Да перебери ты свой. Там проводов с гулькин нос, прозвонить все надо просто и осмотреть, где подозрительно поменять.

Я бы и рад, но, мляха, если ещё и в ЭТО впороться, я хер когда её соберу. Его же не просто перебрать, а перепиновать надо, переобжав и пересобрав. Это не один день секаса- не мой случай, хотя я это и умею. Проще купить жгут. Но пока мимо меня проскакивают.
Да и мне там ещё есть с чем поипаццо от люка до ходовки.

Ну я бы не стал переобжимать всё подряд. Всё что живо, оно живо. Не надо трогать лишнее. А вот повреждённые провода и контакты починить/поменять. Я места повреждений кое где родными БМВшными обжимными штуками просто обжимал в месте повреждения и в термоусадку.
Или ты думаешь, что б/у не придётся перебирать? Наивно... Я все купленные б/у пучки проверял и перебирал.

ВВ проводам моим лет 5-7, Бреми, ЕМНИП. Но сопротивление проверю. Так-то если колпачок сдёрнуть и чуть оттянуть, прямо слышно как искра аж хлопает. Правда на 6 котле как-то не очень явно с прострелом... Проверю, короче.
С массой были проблемы. Из-за этого горел проводок массы от датчика уровня масла в кратере до мозгов. Т.е. коса у меня подпаленая. И уже после свапа в этом кузове с массой мотора были проблемы...
Но, мля, моторный жгут М20 мотроник найти пока не получается

Мокрыми руками схватись за провода )))

У меня были проблемы подобные из-за переломившегося провода на ДПДЗ. И глохла, и стреляла в глушитель, и переливала, заводилась как попало. У меня Джетрон, правда, но почему Мотроник не может из-за такого выёживаться?.

А я думаю расходомер

А я думаю расходомер

типа его встряхнуло? Ладно, попробую плёночник подключить через конвертер. Хотя у нас тут были отчёты, что Мотроник с плёнкой из без конвертера прекрасно работает.