Тема: Для тех, кто сам меняет гумиики!

Я делал без сьемника, как и большинство здесь, я думаю. И за меньшую цену пожалуй тож не согласился бы (учитывая демонтаж балки) Так как я сомневаюсь, что они смогут их снять на кузове, без сьемника во-первых, и во-вторых болты в салон выбивать это вообще поганое занятие.

Я делал без сьемника, как и большинство здесь, я думаю. И за меньшую цену пожалуй тож не согласился бы (учитывая демонтаж балки) Так как я сомневаюсь, что они смогут их снять на кузове, без сьемника во-первых, и во-вторых болты в салон выбивать это вообще поганое занятие.

снимал сам,первый раз без сьемника за 3-4 часа

а болты надо в салон выбивать?

не обязательно

я выбивал,новые ставил

прошел долгую тяжелую стадию выковыривания сайлентов
снимал на яме, балку не снимал
без съёмника.
грел феном, ставил между гумми и кузовом удлинитель трещетки толстый. поднимал тачку дамкратом, чтобы машина весом на гуммик давила. почти всё безтолку. нагревание и вдшке не помогала. 50% вышло, а потом никак не лезло
вычитал в теме про ножовку. пропилил гуммик с центр. отвертия ножовкой, чтобы ослабить его. всё равно не лез НИКАК финально
далее хардкор, вроде ещё не было никого извращения, как у меня: ( хотя, походу проще было съёмник сделать)
приварил металлический уголок одним концом к яме, вторым к гуммику.
гуммик стал частью ямы..... начал поднимать машину домкратом. тогда-то и пошло дальше
теперь трабла другая. всю "шахту" под него вычистил, гуммик облил ВДшкой, начал ставить
 под весом машины зашел на 50%, дальше никак
взял шпильку длинную м12 с калёными гайками. шпильки калёной найти не могу нужной длины
начал затягивать
прошел почти полностью, остался 1см и всё, финиш....
вчера в итоге было убито несколько шпилек, срывает резьбу, шайбы мнёт. крутил трещеткой с метровой трубой. остался 1 см и всё, не идёт никак дальше.....
как его утрамбовать без снятия балки ? шпильки калёной найти не могу, как уже сказал
сам гуммик по своим "канавкам" попал ровно...

такое ощущение ,что прям на е30 у всех разные балки под гуммики .у кого так выпадают и запихиваются легко, у меня ваще наоборот....

у меня тоже 1 см остался, вроде так и должно быть

да не должен он так торчать =((

может верхней частью не попал в кузов правильно ?

если болт не выбивал, то должен сесть как надо. там места то особо для люфта нет... Лучшеб снял балку- былоб ГОРАЗДО проще! Скорей всего ты смазал его маловато, смазка успела высохнуть и поэтому он и уперся рогом... Даж не знаю что теперь посоветовать, смазать стоило бы обычным автогерметиком типа красного или черного и оно бы все осело со временем с помощью домкрата(гидро) и деревяшки вставленной между балкой и кузовом.

далее хардкор, вроде ещё не было никого извращения, как у меня: ( хотя, походу проще было съёмник сделать)
приварил металлический уголок одним концом к яме, вторым к гуммику.
гуммик стал частью ямы..... начал поднимать машину домкратом. тогда-то и пошло дальше

Ну ты жжош!

прошел почти полностью, остался 1см и всё, финиш....

А с какой стороны то остаётся, снизу? Фотки в студию. Болты там вставлены?

как можно было приварить к гумику уголок?без сьемника безполезное трата времени !есть сьемник супер сдам аренду сдлан по размерам выдавливает супер сделан на станке мотор сич! сегодня сам поменял !не знаю как без него мучаться !

злые какие то у вас гумики... у меня процесс замены проходил гораздо проще. под машиной были подпоры, колеса сняты. между гумиком и кузовом вставлял проставку (болт выбит). уперал в балку гидравлический домкрат и приподнимал за балку машину над подпором под кузовом. грел строительным феном гумик, и он прекрасно начинал выходить одновременно с появлением запаха жженой резины.
новый гумик обильно мазал средством для мытья посуды, и запердоливал его тем же домкратом в балку. только теперь проставка вставлялась между балкой и кузовом. залез гумик почти полностью (осталось примерно 3-5мм), потом в течение дня поездок они полностью стали на свои места. с первым проахался часов пять, пока технологию отработал и додумался взять фен, а на второй ушло максимум час.
а вот на ВД-шке он может и не пойти. ВД-40 агрессивна к резине. она ее растворяет и впитывается в резину. проще говоря резина разбухает и остается сухой. вообще нефтепродукты и резина - вещи несовместимые (за исключением специальных сортов). поэтому гумик и заходит на половину, а потом становится на месте. дальше он без применения гидравлического пресса врядли пойдет.

блин, никто тему целиком не читает
тут чуть ли не на каждой странице упоминается о том, что смазками мазать нельзя - только жидким мылом (ну или для мытья посуда)

скиньте чертеж сьмника гумиков.

блин, никто тему целиком не читает
тут чуть ли не на каждой странице упоминается о том, что смазками мазать нельзя - только жидким мылом (ну или для мытья посуда)

Ну или силиконовым герметиком, ваще на ура!

а назад вытаскивать?

а назад вытаскивать?

а вот с этим почему то у всех проблема... многие люди постоянно что то с машиной делают как в последний раз. никогда не думают о том, что возможно опять менять придется.

я в 98 году, будучи студентом, шабашил на стройке, и одной из работ было уничтожение 20сантиметровой толщины стяжки, судя по сине-фиолетовому цвету, выполненной в соотношении 1:1 цемент/песок... из инструментов были перчатки и лом
стяжку залили не более года перед тем как ее ломать пришлось
с тех пор я всегда при создании/сборке чего-бы-то-ни-было думаю о пригодности оного к разрушению/разборке

я в 98 году, будучи студентом, шабашил на стройке, и одной из работ было уничтожение 20сантиметровой толщины стяжки, судя по сине-фиолетовому цвету, выполненной в соотношении 1:1 цемент/песок... из инструментов были перчатки и лом
стяжку залили не более года перед тем как ее ломать пришлось
с тех пор я всегда при создании/сборке чего-бы-то-ни-было думаю о пригодности оного к разрушению/разборке
Плюс тебе ))

Ваще самый правильный подход делать всё так, что-бы больше туда лезть не пришлось, но при необходимости это делалось без каких либо проблем. К Канону жирный плюс.

При замене гуммиков обнаружилось, что тяги балки(реактивные тяги) нужно срочно под замену. По каталогу выбивает только оригинал который стоит 450 грн. В поиске ничего не нашел.
Подскажите номер этих тяг, мож кто нить заказывал. Буду признателен)

При замене гуммиков обнаружилось, что тяги балки(реактивные тяги) нужно срочно под замену. По каталогу выбивает только оригинал который стоит 450 грн. В поиске ничего не нашел.
Подскажите номер этих тяг, мож кто нить заказывал. Буду признателен)

реактивные тяги - это изделие, которое снизу гумик подпирает? неоригинальных их не будет. а что с ними? сгнили?
советую поискать вариант Б/У.

реактивные тяги - это изделие, которое снизу гумик подпирает? неоригинальных их не будет. а что с ними? сгнили?
советую поискать вариант Б/У.

Да, згнили. Наверное Б/У и прийдется брать. Если найду где то.
На картинке под номером 4

Из листа железа их прощесамому сделать, если не найти...