Тема: Нет динамики разгона М20В20 !!!

регулятор на свалку.
можно попытаться промыть карбклинером. у него либо гамно на клапан налипло и нет должного уплотнения, либо седло клапана поцарапано(карбклинер не поможет). больше там ломаться нечему.

ну у тебя и насос и регулятор  могут страдать....а что регулятор проверять?....поставь заведомо рабочий вот тебе и проверка...за одно и насос проверишь...если насос давит меньше 3 атм...менять надо.

регулятор на свалку.
можно попытаться промыть карбклинером. у него либо гамно на клапан налипло и нет должного уплотнения, либо седло клапана поцарапано(карбклинер не поможет). больше там ломаться нечему.

и чем интересно там седло поцарапать можно??
там же пружина кажись есть...если да то устать могла.

Расход на форсунках не измерял, да и распыл новой форсунки не видел. Но что могу сказать, то у всех форсунок распыл одинаковый, угол где-то 45 градусов, только вот на 2 или на 3 форсунках при закрытом клапане появляются капелька в период времени где-то 1 мин.

значит они не держут плотно

Такой неплотностью можно пренебречь. Один такт цилиндра не одну же минуту длится.

регулятор на свалку.
можно попытаться промыть карбклинером. у него либо гамно на клапан налипло и нет должного уплотнения, либо седло клапана поцарапано(карбклинер не поможет). больше там ломаться нечему.

и чем интересно там седло поцарапать можно??
там же пружина кажись есть...если да то устать могла.

можно. в бензине бывает "песок". если машина за 20 лет съела 20тонн бензина, то через регулятор его протекло 200тонн. плюс-минус.

Парни, я просто ох ..ел от такого колхоха !!! Регулятор был грязный и я не видел что на нем написано. Настроил манометр, завожу и вижу давление 4,5 атм. Глушу , давление быстро в ноль. Отцепляю шланг обратки - подставляю бутылку - завожу и вижу опять 4,5 атм и бензин, который бежит в бутылку.Глушу и вижу тот-же поток бензина !И , соответственно, давление уходит в ноль. Протираю регулятор и на нем написано BOSH 450. Это значит регулятор на 4,5 атм что-ли ? Хотя мне уже насрать - выложил 1700 за новый, теперь жду когда приедет. Поставлю его (долгожданного) посмотрю как оно...

прикольно )))

у тебя походу колхознегами и инжектор подкручен под большую подачу. с 2,5Бар может тоже х=во работать (((

Это что они могла подкрутить ? Не пугайте меня, я весь дрожжу... Теперь вырисовывается картина - крышка на расходомере приклеена на клей момент. Блять.

И я с этим ездил 4 года ... мдаааа

мог бы от волги за 500 регулятор на 3 атм взять)))....чем оригинальный заказывать...
только помидорами не кидайте)))

заодно форсунки новые 6238, говорят после их установки динамика повышается.
сам не ставил, не знаю.

Наконец-то поставил регулятор - сначала обрадовался. Заводилась с пол оборота.Потом как то это ушло и работает 50 на 50 то так то так(изменились хх и работают в своей жизни - то 600 то 850 смотря как остановишся(они не плавают ,только от перекрестка до перекрестка разные) но динамики даже с 3000 - "0"пиз...ц. что поменяить и сделать не знаю.

Да совсем забыл сказать про расход - не измерил.Покатаюсь еще скажу - а то я готов взять оружие в руки - 95 стоит 24 рубля ...

Вот ты сделал одно, теперь вылезло другое. Не расстраивайся, вылечишь потихоньку. Просто в подавляющем большинстве предидущие хозяева наших машин ездили на них до полной разрухи а потом продавали. Все мы прошли через процесс востановления после предидущих хозяев.
А по теме:
 "но динамики даже с 3000 - "0"пиз...ц" -  это лучше или хуже?
"изменились хх и работают в своей жизни - то 600 то 850 смотря как остановишся(они не плавают ,только от перекрестка до перекрестка разные)" - скорее всего датчик положения дроссельной заслонки, или сама заслонка приоткрыта винтом-упором.

""но динамики даже с 3000 - "0"пиз...ц" -  это лучше или хуже?" Незнаю что и сказать, не ездил на нормальном М20В20, но когда я на 1 передаче с 3000 нажимаю в пол то вижу разгон не соответствующий двум литрам (про пробуксовку колес на асфальте она даже и не думает) далее до 5000 и переключаю на 2 и опять в пол - и вижу тяжело поднимающуюся стрелку тахометра. Подскажи ILITCH65, так толжно быть ?
Датчик положения дроссельной заслонки проверял - работает.
Хочу проверить регулировку клапанов и  все никак не возьму мультиметр, чтоб проверить расходомер.
Больше не знаю куда грешить.

Ну, в общем, должна ехать лучше. Тут надо смотреть все, от установки зажигания и давления топлива, до компрессии. И приводить все к норме. Если двигатель подизношен - откуда взяться паспортным 125 силам.

Расходомер смотри. Большой расход+не едет - 90% он. Темболее, раз говоришь, что крышка на клее "момент" Вскрой, посмотри состояние резистивной полоски. Если борозды - то выкинь (можно конечно отремонтировать путем смещения ползунка на невыработанную часть, но эт ненадолго и колхозно). Если все в норме - регулируй. Можно попробовать "на глаз". На холостых со снятой крышкой аккуратненько поперемещай бегунок влево-вправо. Обороты будут меняться. Запомни положение, и выставь чуть-чуть раньше. Затем газануть хорошенько до 5500 оборотов, ползунок должен уходить почти до конца. Не доходит-пружина сильно натянута. Зашкаливает-ослаблена, подтянуть.

"Запомни положение, и выставь чуть-чуть раньше" это что за положение ? И как же мультиметр, не нужен? По моему такие регулировки приводят к походу в магазин. А расходомер стоит денег, и не с двумя нулями ... Я когда был в Минске просто ох...вал от количества зап.частей и их стоимостью. Вам там везет.А вы колхозите ...

не должна так ехать...на первой на3000х буксует,на второй с места на3000х буксует,на третей еле еле трогается с падением до 2000х,потом в букс...я на своей менял клапан2/3,расходомер не вскрытый ищи,обратный клапан топлевный,бензонасос...жрать стала меньше и поехала как следует (настройка зажигания страдает у меня)  тросик гашетки смаж говнолином какимнибудь,он зараза иногда залипает от старости,поэтому такие холостые,а так это расходомер воздуха,ещё проверь на трамблёре вакуум-может он кончился... может не выключаться форса холостого хода,поэтому переливает-как лечить не знаю,

ремень не провернуло?

не должна так ехать...на первой на3000х буксует,на второй с места на3000х буксует,на третей еле еле трогается с падением до 2000х,потом в букс...я на своей менял клапан2/3,расходомер не вскрытый ищи,обратный клапан топлевный,бензонасос...жрать стала меньше и поехала как следует (настройка зажигания страдает у меня)  тросик гашетки смаж говнолином какимнибудь,он зараза иногда залипает от старости,поэтому такие холостые,а так это расходомер воздуха,ещё проверь на трамблёре вакуум-может он кончился... может не выключаться форса холостого хода,поэтому переливает-как лечить не знаю,

ремень не провернуло?

Ты хоть на дату посмотри! 23 Апреля 2008

ОООО!!!! БЛИН!!!! ЧЁТ ДАЖЕ ВНИМАНИЯ НЕ ОБРАТИЛ!!!

поднимем)

а что поднимать то? там дата древняя,по этому поводу выше отписывал уже.всё упирается в расходомер воздуха и подсасывание гдето.сьел собаку.этож джет!он вакуумный!

этож джет!он вакуумный!

))
т.е. думаешь новая гофра решает?)

))
т.е. думаешь новая гофра решает?)

нее,не гофра! все шланчики которые идут после расходомера воздуха)))чаще всего трешина на элементе который номером не обозначен.и все шланги на этом рисунке-легко одевается-снимается это первый признак что будет подсос...