Тема: Вопрос по замене сальника коленвала

сопливится сальник коленвала, хочу его поменять.
кто менял можете описать процедуру замены и какие подводные камни ждут.
До какой степени все придется разбирать, просто так сказать подготовленным хочется туда лезть.

какой сальник-то? тот что спереди?
Если спереди, то процедура не сложная.
Снять шкив коленвала (головка на 30), маховик заклинь и откручивай. Шкив аккуратненько сбиваешь. Перед тобой сальник собственно. Выколупывай его как-нить аккуратно. На место ставь новый (помаж его чем-нить, жидким мыльцем чтоли..) с помошью оправки. Вот собственно и все... Шкив наместо и вперед

да, передний. а на болте маховика ресьба правая?

да обычная резьба

погодь. а чо ты на маховике собрался откручивать?

да нет, не на маховике, на шкиве коленвала я имел в виду.
дык шкив же крепится шестью вроде болтами. а где там головка на 30?
со шкива коленвала торчит длинная такая головка, она вроде на 22, а за ней шестерня привода грм - ее надо снимать или нет?

ёу...
чорт не обратил вниманич что у тебя м20

Я сужу по своему м10...
Но сути дела не меняет, откручивай шкив, и сальник должен открытся перед тобой

шестерня привода грм - ее надо снимать или нет?

Надо. Но вроде она на тех же болтах, что и шкив, то есть просто снимется.
Там рядом еще одна шестерня есть - что она крутит, я не понял, сервисмены сказали "балансирный вал" - там тоже есть сальник, чтобы два раза не лазить, можно и его поменять.

Вообще всю затею желательно совместить с заменой ремня ГРМ, ролика, помпы, крышки распределителя и бегунка (если мотроник), радиатора, охлаждающей жидкости, термомуфты, крыльчатки
Нужное подчеркнуть

вот что еще скажу, когда менял сальник коленвала задний, то обратил внимание , что на на том месте где прилегала рабочая поверхность старого сальника есть выработка установка нового сальника в эту выработку результата не даст, поэтому новый сальник или не допрессуй или перепрессуй

у самого течет передний сальник, после того как синтетику залил, пока забил на это дело, уровень масла не падает

я два и заказал. а я думал что второй на вал привода маслянного насоса...
ремень грм, ролик, помпу , охлаждайку, муфту, крыльчатку, бегунок уже поменял, чему и радуюсь.
крышка распределителя после чистки в хорошем состоянии.
а зачем радиатор менять?

 чтобы поменять передний сальник коленвала, надо снять ремень ГРМ , по грамотному надо новый ремень ставить после замены

ну да, а вместе с ним и ролик. тока я поменял их пол года назад, заново менять пока чета не хочется.

у меня такая же ситуация, поэтому забил пока, менять буду вместе с очередной заменой ГРМ или если сильно потечет масло
у меня потекло после того как залил синтетику, на полусинтетике ничего не текло

а зачем радиатор менять?

Со снятым радиатором удобнее менять сальник. А раз уж сняли радиатор - почему бы его не поменять?

В общем это типа шутка такая.

со снятым радиатором неинтересно. исключается возможность его протыкания отверткой при выковыривании старого сальника
ну это тоже типа шутка

со снятым радиатором неинтересно. исключается возможность его протыкания отверткой при выковыривании старого сальника
ну это тоже типа шутка

вот именно ,со снятым и отверткой не проткнешь и повода поменять на новый не будет.

вот что еще скажу, когда менял сальник коленвала задний, то обратил внимание , что на на том месте где прилегала рабочая поверхность старого сальника есть выработка установка нового сальника в эту выработку результата не даст, поэтому новый сальник или не допрессуй или перепрессуй

у самого течет передний сальник, после того как синтетику залил, пока забил на это дело, уровень масла не падает

Ну если граммотно подойти к вопросу замены сальников, вместе с новым сальником необходимо ставить новую ремонтную шайбу, которая не даст "провалится" сальнику на место старого. По замене сальника коленвала (заднего) для моторов BMW точно есть такие шайбы, в остальные места - не встречал. если такого варианта не удается - то остается только смещать новый сальник относительно места выроботки, правда не всегда получается такое решение надолго, есть варианты, когда давление масла чуть выжимает сальник относительно установленного места и он (сальник) попадает на место старой выроботки. все это зависит от того, на сколько в месте установки можно "разогнаться" со сдвигами и т.д.

я два и заказал. а я думал что второй на вал привода маслянного насоса...

да, верно.

чтоб добраться до сальника надо снять:
- шкив (он крапится за шестерню)
- саму шестерню (момент затяжки там неслабый, по памяти не скажу)
- ремень грм
а для убодства лучше еще снять:
- шестерню вспомогательного вала
- и саму крышку в которой сальники

меняем на новое:
- сальник КВ
- сальник вспом.вала
- прокладку 11 14 1 720 903
- ремень ГРМ !!!!!!!
- не забываем затянуть болт шестерни нужным моментом.

т.е. как я понимаю сальники стоят в этой крышке? а масло не польется при снятии этой крышки?
как хорошо что прокладочку тоже заказал...

Двигатель М20, сальники коленвала и промежуточного вала
18. Снимите зубчатый ремень, шкивы коленвала и промежуточного вала.
19. Снимите переднюю крышку, отвернув болты (включая 3 нижних болта, которыми крепится поддон) и вскрыв уплотнение ударами резинового молотка, аккуратно очистите от остатков уплотнения и выбейте сальник с внутренней стороны крышки, положив крышку на деревянные бруски.
20. Смажьте и запрессуйте новый сальник ударами по оправке подходящего диаметра, упирающейся в наружную часть сальника.
21. Установите крышку, заменив прокладку и нанеся герметик RTV на уплотняемые места и стык крышки с поддоном и блоком цилиндров.
22. Далее сборка выполняется в обратном порядке.

только 3 болта которыми крепится поддон?
а чего с маслом, не польется?
извините если глупые вопросы спрашиваю, ну не лазил еще туда.

Если уровень масла в норме, то побежать не должно

только 3 болта которыми крепится поддон?

3 держат крышку к блоку, 3 к поддону.
масло НЕ выльется.

советую до съема крышки промыть переднюю часть двигателя от грязи.

все, понятно, в выходные займусь.
всем спасибо.

Снять шкив коленвала (головка на 30), маховик заклинь и откручивай.

2 аффтар... не вздумай так делать... потому что при откручивании может и ничего а при закручивании 90% что сорвешь шпонку.... надо делать девайс который накручивается на 6 передних болтов и клинить его ... (тоесть фиксировать не через коленвал, а сам шкив.... (тот что идёт на зубчатый ремень))