Тема: вопрос по движку

если на двигатель м10в18 установить два корбюратора солекс 2х камерный какие будут изменения?двигатель будет лучше тянуть чем с инжектором и какой увеличится расход топлива.И не подскажите где можно купить на этот двигатель кованные поршня,короче на 2 мм чем стандартные и с вырезками под клапана

если на двигатель м10в18 установить два корбюратора солекс 2х камерный какие будут изменения?двигатель будет лучше тянуть чем с инжектором и какой увеличится расход топлива.И не подскажите где можно купить на этот двигатель кованные поршня,короче на 2 мм чем стандартные и с вырезками под клапана

Зачем короче поршни?
В теории идеально подобран. и настроеный карб проигрывает пару процентов инжектору,но на практике пару десятков процентов т.к. настойки меняются в зависимости от влажности ,температуры и давления.

2карба поедут намного лучше инжектора!Только расход мне кажется будет литров 15

2карба поедут намного лучше инжектора!Только расход мне кажется будет литров 15

тогда надо ставить два ИНЖЕКОРА. поедет еще лучше чем с двумя карбами

поедет как 1.8 с двумя карбами

Карлсон,ты сам понял что сказал?

Карлсон,ты сам понял что сказал?

я-то понял
а ты понял почему 2 карба поедут лучше инжектора? и самое главное-нафига это всё на м10

просто хочется сделать двигатель мощнее не меняя его колено и шатуны с м10в20 сами знаете найти хуже всего и почти не возможно остается только один вариант дорабатывать этот двигатель а поршня мне нужны кованные только для того чтобы осадить голову и увеличить этим камеру сгорания

Карлсон я тебя ваще не понимаю !!!
Денис,а зачем ты камеру сгорания больше делаешь?

Карлсон ,почему 2 карба поедут лучше инж это дураку понятно!!!

Serega-bmw мне непонятно!
Проходное сечение впуска не меняется,время-сечение (распредвал) не меняется,объем не меняется!
А теперь уважемые знатоки внимание вопрос: схуяли расход воздуха увеличится?
Производитель конечно поставил лодной карб немного меньше чем можно было,но это для того что бы с низов лучше тянула и экономичность была приемлемая.
Идеально настроеный карб проигрывает пару процентов МЕХАНИЧЕСКОМУ инжектору.
Карбы в хорошем состоянии как амурские тигры(вроде они есть,но большинство их видело по телевизору).Родные изношены и кручены всякими очумельцами.
Савковые карбы мёртворожденые!
denis2008 заморочся на инжектор будет лучше полюбому.

НЕ ипите МОЗГ!!!! в отличие о
 инжектора карб не думает!!!

Колек почему воздуха столько же?Когда ставишь 2 карба воздуха же тоже загоняется в 2раза больше!!!И топлива тоже больше,вот поэтому и едет быстро

Колек почему воздуха столько же?Когда ставишь 2 карба воздуха же тоже загоняется в 2раза больше!!!И топлива тоже больше,вот поэтому и едет быстро

ты прикалываешься чтоли, я не понимаю?
а если на м20 поставить 6 карбов, то можно загнать в 6 раз больше?
т.е. берем м20б25, 170 сил. ставим 6 карбов. 170*6=1020 сил. неплохо!

ну или на м10. пусть там 90 сил с 1 карбом. ставим 4 карба: 90*4=320 сил.

ЗЫ. я побежал за карбами

если ты не в курсе, то воздух не карб загоняет,а мотор засасывает!

по твоей логике получается что карб как турбина работает

Карлсон хватит мне роги ипать!Где я написал что каждый карб прибавляет столько же сил сколько у мотора???Ставь себе хоть 40 карбов если ума нет

я хочу не увеличить камеру згорания а ее уменьшить для этого мне нужно осадить голову на 2 мм если я лсажу голову с родными поршнями у меня поршня встретятся с клапанами для этого мне нужны поршня с проточкой под клапана для чего это нужно только для того чтобы увеличить компрессию мотора это прибавит максимум 20 кобыл если поставить клапана больше диаметром что с завода и проточить впускные каналы и их отшлефовать это прибавит еще несколько кобыл а если установить 2 карбюратора на двигатель м10в18 выдет в общей сложности 100 кабыл а с инжектором я никогда не сталкивался если кто знает как его раскрутить то подскажите          

20сил не прибавится от усадки головы на 2мм!А от чего клапана хочешь поставить побольше,?От инж?

Колек почему воздуха столько же?Когда ставишь 2 карба воздуха же тоже загоняется в 2раза больше!!!И топлива тоже больше,вот поэтому и едет быстро

вот про это напиши попобдробней!
по твоей логике если загоняется воздуха в 2 раза больше, то бензина тоже в 2 раза больше. значит мощность возрастает в 2 раза. всё логично.

вопрос: какого хрена воздуха загонется в 2 раза больше.
или объясни всё грамотно или не пиши всякую дурость и не выставляй себя идиотом

Где я написал что мощьность будет в 2раза больше?Че ты придумываешь

Где я написал что мощьность будет в 2раза больше?Че ты придумываешь

ты вообще представляешь как мотор работает?
я тебя попросил вроде объяснить?

ответь на простой вопрос:
почему через 2 карба мотор засосет в 2 раза больше воздуха чем через 1?

пацаны чего вы спорите раньше завод BMW на двигатель М30В30 устанавливали на двигатель 2 карбюратора солекс родные из германии 2 камерные solex zenith 35/40 inat это модификация карбюратора.если разобраться в 4 целиндровых двигателях  приходит на первый ичетвертый цилиндр меньше смеси а все из за того что впускные пути в 2 раза длиннее чем на 2 и на 3 цилиндре за счет этого падает мощность1 и 4 цилиндра а установка 2 карбюраторов мощность выравнивает т.к пути становятся равными.

А ещё раньше ставили фитильные карбюраторы. В спорте и в военном деле инжекторы были уже в 30-х годах

А ещё раньше ставили фитильные карбюраторы. В спорте и в военном деле инжекторы были уже в 30-х годах

Видел V12 от истребителя времен ВОВ, дык там впрыск механический и вроде по 4 клапана на цилиндр, DOHC короче..

А ещё раньше ставили фитильные карбюраторы. В спорте и в военном деле инжекторы были уже в 30-х годах

Видел V12 от истребителя времен ВОВ, дык там впрыск механический и вроде по 4 клапана на цилиндр, DOHC короче..

Верно. На Ил2 стоял мотор АМ35 с двувальными башнями и 4-мя клапанами, инжектором и наддувом. моторы БМВ авиационные сплош были инжекторные. И не надо говорить про высотность! Инжектор рулит. Умная топливоподача всега лучше бездумной работы. У карбюратора по умолчанию смесь гуляет при разных нагрузках