Тема: Подготовка к сварке и покраске...

Как подготовить кузов к сварке и покраске? Целью являеться очистка кузова до металла и внутри салона и под днищем. На полу киллограмы мастики и смолы, кое где не сильно подгнило. Машину делаю себе и на долго. Как лучше сделать, нужен совет.

мастику и смолу снимай смывкой для краски.

зачищеные до металла элементы не оставляй на долго: побыстрее грунтуй или антикорь.

был вариант растопить строительным феном...
ну с этим я и так справлюс, а вот как зачистить до металла лучше? думаю насадкой для болгарки или пескоструить в гараже... может лучше варианты есть??

Щетка карцовка, болгарка и очки…
А вот оголять кузов по полной, на мой взгляд, не стоит, места с коррозией тщательно зачистить с рядом прилегающей поверхностью, протравить и загрунтовать, большего делать не стоит при условии хорошо сохранившегося заводского покрытия.

там уже полы из автобусов зил сделаны...

Так что думаете на счет строительного фена, живая мысль?

Родной герметик щеткой заипешся удалядь! Если не сгнило, то и не трогай. Пройдись по нему мягкой щеткой и крась. Мастика хорошо смыв керосином, нужна еще куча тряпок

в том-то и дело, что прогнило... засим и интерисуюся!

Т.е. Где сгнило зачистить, а где нет только убрать грязь, чтоб потом все закрасить

об этом и речь, думаю нагреть феном, и соскоблить это говно, проварить полы и положить слой заново!

Родной антикор смывка боди 700 хорошо удаляет

/go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS9rdXpvdi5odG0= что скажете? или лучше все-таки проваривать??? есть полуавтомат(без газа), есть газосварка, есть электродуговая(обычными электродами), как поступит???

Надо п/а с газом, стоит это копейки все, и дальше варить все, что душе угодно. Заклепки, газовая сварка и тд - все это от бедности и хорошо только на буханке сельской.

В принцие и без газа неплохо получается, за неимением горничной еб..ом дворника, как говориться...
Тоесть заклепки и замазывание дыр это лажа?
Тогда вопрос такого рода, каким образом все это лучше проварить?

Я хотел заклепками, но сгнило так, что надо усиливать. Заклепки рулят если по всей машине несколько дырок в не особо важных местах

я например лючки в полу сзади саморезами прифигачил и замазал все, и еще в паре мест саморезами...

пысы: насадками на дрель\болгарку типа проволочных щеток чистится только сухая ржавчина, и то не всегда хорошо, щетка ее размазывает и втирает в поверхность. про снятие антикоров щеткой - забудь. лучше отвертка\стамеска\нож а потом смывка или растворитель.

В принцие и без газа неплохо получается, за неимением горничной еб..ом дворника, как говориться...
Тоесть заклепки и замазывание дыр это лажа?
Тогда вопрос такого рода, каким образом все это лучше проварить?

Самое простое сделать следующим образом найти железо желательно автомобильное от иномарки без ржавчины (разборки рулят старые крылья, крыши, и др.) далее с авто срезаешь все сгнившее и имеющее сильно выраженную коррозию и начинается самое интересное восстановление не хватающих частей, путем вырезания и подгонки выше найденного железа. Способы конечно на твое усмотрение но варить полуавтоматом с углекислотой самый лучший вариант (дуговая нужен колоссальный опыт, а так не для этого она, по газосварке вообще одни минусы метал отпустишь да и кислород с нагревом даст хороший окисел поверхности что на сроке службы скажется не в лучшую сторону) полуавтоматом варить удобно, и просто, либо внахлест либо встык (нужен опыт) если без газа то проволокой с флюсом (но дорогая она)

Проволока с флюсом в раз 5 дороже обычной, а шов хуже получается. У меня где-то 2 катушки ушло. Металл при желании и родной м/о найти, не все е30 гнилые, полно и битых)

на любой разборке полно крыш/днищ, которые отдадут за бутылку пива или в придачу к чему -то ценному, купленному там.
Главное, не делать больших нахлестов, иначе они будут провоцировать ржавчину.

проволка дороже, это точно...
а листы с крыш и крыльев разве не тоньше тех, что на полу лежат???

по поводу не особо важных мест, как думаете арки колес не особо важные места(сгнило не сильно...)?

полы тоже есть на разборках. Мы вот с другом тут е28 распилили, кусков металла самых разных толщин до полна.
Арки не особо важные, если сгнило по кромке, но если сзади арка пошла гнить дальше, то может перекинуться на чашку аморта. тут уже вопрос, насколько и какая машина тебе нужна.  Если более менее пристойный вид, чтобы поездить пару лет, то можно вообще обойтись клепками и чернотой все залить потом, а если хорошо и надолго, то надо все варить, красить.

Вот и я думаю варить... Главная задача снять килограммы мастики и прочей подобной хери, поэтому спрашиваю ещё раз, можно ли это все растопить строительным феном, а затем убрать?

Наверо да, ведь керосином тоже как бы растапливаешь

а керосин есть соляра/ДТ(извините за глупый вопрос, запарился очень...)?