Тема: Замена колпачков

Народ подскажите, может кто менял маслосъемные колпачки на М10. У меня встал вопрос с тем что я не могу подлезть рассухаривателем. Наши не подходят, можно только два центральных клапана рассухарить, а крайние не за что цеплять... Точнее есть за что, но гнется рассухариватель. Подскажите как половчее поменять колпачки очень важно, плииииз.[

Рассухариватель брал москвичевский. Первый попавшийся, кривой и плохо обточенный. У него там крюк такой... характерный.

Длинные полые трубки ГБЦ, на которых рокера ездят, сняты. Вместо них вставлял в отверстия стальной пруток диаметром 12мм, которым эти трубки выбивал. За этот пруток цеплял крюк рассухаривателя. Всё прошло на ура. Потерял только 1 полусухарик, потому что ГБЦ болталась по столу. Когда закрепил ГБЦ - no problem.

я просто поступил(голова снята была)свечной ключ и молоток(без потерь)а собирать рекомендую с прибором(рассухариватель)

Я тоже голову снимал...Иначе валы коромысел не выбить.Корячился жигулевским рассухаривателем.И втулки заодно поменял (жигулевские подходят,длинные)

Я тоже голову снимал...Иначе валы коромысел не выбить.Корячился жигулевским рассухаривателем.И втулки заодно поменял (жигулевские подходят,длинные)

В смысле направляющие клапанов? И что значит длинные? От какой машины?

Я тоже голову снимал...Иначе валы коромысел не выбить.Корячился жигулевским рассухаривателем.И втулки заодно поменял (жигулевские подходят,длинные)

НЕ БОЛТАЮТСЯ???

не гремят клапна на моторе,притерли нормально?

купи большую струбцину (стоит порядка 120р), мне помогла только она, а всякие рассухариватели от тазов, газов , уазов - гумно. Неделю пытался рассухарить на своем М20, снял только 2 клапана, купил струбцину, и за 15 минут снял все остальные

купи большую струбцину (стоит порядка 120р), мне помогла только она, а всякие рассухариватели от тазов, газов , уазов - гумно. Неделю пытался рассухарить на своем М20, снял только 2 клапана, купил струбцину, и за 15 минут снял все остальные

+1, работает на ура

купи большую струбцину (стоит порядка 120р), мне помогла только она, а всякие рассухариватели от тазов, газов , уазов - гумно. Неделю пытался рассухарить на своем М20, снял только 2 клапана, купил струбцину, и за 15 минут снял все остальные

Что-то не пойму струбцина же с двумя шляпками... Когда сдавливать начнешь снизу она клапан прижмет, а сверху же пружина пойдет в перекос... Или не так? И что там на счет втулок.

Направляющие втулки клапанов для двигателя ВАЗ.Для впускных и выпускных они разные по длинне.Купил два комплекта и запресовал себе длинные.Правда жигулевские металокерамика,а родные были желтые как латунь,но нормально все стали,шарошить седла не пришлось,притер и все.Производитель не помню но не самые дешевые.Колпачки Гетсе в любом автомагазине.Нормально мотор работал пока на М20 не поменял.

Запресовывал сам или в сервисе? И как ты родные выпресовал? Подрезать их не пришлось, четко по длине встали?

Сам делал.У меня по жигулям опыт есть,захотелось и в немце полазить.Там нужны две оправки (у любого моториста есть).Запресовывать естественно в разогретую головку ,я паяльной лампой грел.По длинне если и была разница то миллиметр-два,ничего не подрезал.Потом надо регулируемой разверткой отверстия пройти(8 мм)чтобы нарезкой клапана не царапало. Втулки были Amp,в красных пачках--- соосность идеальная.                                                                                                                     А вообще если люфт небольшой то нет смысла заморачиваться с ними....

Ну как небольшой, если клапан сидит по месту и на нем колпачек, то люфт вообще не чувствуется, а если колпачек снимаешь то уже ощутим

Из седла надо немного выдвинуть и за тарелку покачать .В мануале норма люфта должна быть.