Тема: Ремонт М20В20 (будет М20В23)

По дороге в Москву стуканул двигатель. Теперь занимаюсь его ремонтом.
По мере разбора и оттирания грязи обнаруживаются интересные вещи.
Нашелся какой то датчик

к которому не подходили никакие провода. Вот интересуюсь, может знает кто, что это такое. Находится немного левее и ниже маслянного фильтра.
На этой фотке тоже он с внутренней стороны (поддон и маслянный насос сняты)

Это датчик давления масла...

А у меня датчик давления с другой стороны,а такого нет...

Это датчик давления масла...

купи новый он копейки стоит , без него опасно ездить , при панеии давления ниже нормы на приборке загорается лампочка, она видать утя не горела

могли ему ради продажи нахимичить  с ним чегго

Приборка показывала как надо, а в машинке действительно много чего нахимичено. Вот и приходится интересоваться как это все подключено у нормальных людей.

Вот назрел еще вопросик, сколько датчиков находится на корпусе термостата. У меня их стоит аж 4 штуки (правда подключены были только два). Elcats по вину показывает 3.

Видимо давления масла вообще не было, и с лампочкой нахимичили чтоб продать (например запаралелили с лампой зарядки). Так что кроме ремонта движка еще предстоит с приборкой или с проводкой разобраться.

4 и должнобыть если Ле3 джетроник

Да,четыре это нормально.....

и какой куда? 1ый - на пиборку, 2ой - но мозги, 3ий - должен быть термовременной выключатель (для чего не помню) а 4ый - куда?

Этот вопрос уже сто раз поднимался на форуме. Ни кто не знает зачем 4й датчик.

3-ий термовременной переключатель пусковой форсунки
4 -й термопереключатель системы обогащения смеси на частичных нагрузках

Придется менять коленвал, шатуны и поршня. Хочу поставить от В23. Какие могут возникнуть трудности и что надо будет прикупить (про новые вкладыши, прокладки, шпильки и т.д. писать не надо).
И возвращаясь к вопросу про датчик давления масла, выдожите кто нибудь фотки моторного отсека, чтобы было видно откуда искать провод для этого датчика (просто прокладывать целиком очень не хочется

Сделайте кто нибудь фотки моторного отсека, так чтобы было видно как подключен датчик аварийного давления масла (где мне искать этот чертов проводок)

он идет в общем пучке вдоль форсунок и он самый длинный в этом пучке. а вот цвет я не помню

в даном случае его наверное пробросили к генератору для симулирования работы лампы аварийного давления масла

кстати как вариант....

он идет в общем пучке вдоль форсунок и он самый длинный в этом пучке. а вот цвет я не помню

Т.е. искать его надо среди пучка, где три первые форсунки и термодатчики

Ну вот продолжение
Приобрел вал, шатуны и поршня от B23 (спасибо type)


Это отчищенный и покрашенный блок

сложил все вместе

на очереди разборка, чистка и замена всего, что посчитаю хреновым на ГБЦ

А это еще несколько отмытых деталек

днища поршней плоские ?

Нет, чем то похожи на В20.
Если интересно фотки завтра

если  "похожи на м20" то это скорей всего от 150-ти сильной версии в23... считай что повезло...

Да незачто, удачи в сборке

если  "похожи на м20" то это скорей всего от 150-ти сильной версии в23... считай что повезло...

а разница в чем?

Удачи в нелёгком деле копания в двигателе! Сам сейчас свой капиталю...

если  "похожи на м20" то это скорей всего от 150-ти сильной версии в23... считай что повезло...

а разница в чем?

Тоже интересно! Они ваобще бывают плоские?

P.S. До вскрытия двигателя думал что они плоские, но убедился что это нетак... Слегка удивился...

у тебя ещё не такие .... плоские бывают на 139 сильном 2,3...