Тема: Ставим рулевую рейку в е30 от е36 / e46 (фото)

Я так понял это какой-то травмобезопасный. При ударе он расцепляется и смещающаяся рулевая рейка не бьет водителя рулевой колонкой.

здрасте всем..вот такая тема решил поставить рейку от е36..и при установке такой вопрос..в балке с каждой стороны по 2 отверстия сделаны.в первое вставляю не получается одеть кардан а во второе с одной стороны не получается попасть т.к рейка упирается(типа зубчиком каким то) в поддон(мотор м20)..вопрос как поставить нормально рейку?и еще один зачем подставлять шайбочки?чтобы рейка не гуляла вверх и вниз?..спасибо всем)))

новая стоит рейка мех е30 - 5300 тут на форуме. вот и размышляю теперь.... ведь у меня мотор м20 , рейка без гура... шо делать?

думаю ГУР стоит ставить правда дороже выйдет))

шайбочки нужны для того чтоб она стояла как штатная вроди

ну это понятно..только вод под низ илипод вверх)))?

у меня тоже М42 от е36, и тоже клиновый ремень (машина без ГУРа), потому что вся навеска поменяна на родную от е30. а в оригинале на М42 от Е36 стоит поликлиновый.

на экзисте насос для е36 выглядит иначе, чем для е30. вот и думаю, встанет ли с клиновым ремнем? Проблема не в шкиве - можно поменять. проблема в креплении на двигателе. получается либо переводить все на поликлиновый ремень - места креплений должны быть на месте, либо мудрить шкив и крепления как на е30. надеюсь никого не запутал вопросом)

у меня тоже м42 с е36 и в оригинале как и у  Ig 2 клиновый ремень .

ну это понятно..только вод под низ илипод вверх)))?

по месту решишь ....у меня вверху подкладывал т.к. карданчик рейку особо не даст менять в положениях

DOBERman...спасибо..я наконец то услышал четкий ответ)))

DOBERman...спасибо..я наконец то услышал четкий ответ)))

и еще возьми круглый напильник т.к. отверстие нужно будет чуть чуть распилить ( на балке ) поэтому миллиметраж там не так важен ....
т.е. одеваешь карданчик и совмещаешь отвертия на рейке с отверстиями в балке и смотришь уже в какие она встанет ....если болту не хватает ( обычно 1-2 мм ) их обрабатываешь напильником...
p.s. еще раз говорю все это описывать тяжело тем более тому кто с этим не сталкивался ......там все легко берется и делается.....
даже без помошника

вопрос  такой, ставил себе сегодня рейку, сверил по длине сам шток рейки с родной. одинаковые. поставил.. и у меня сход развал ушел в отрицательную сторону.... поехал делать. приезжаю. поднимают. закручивают до упора наконечники в тяги... при замере показало по 20мм каждое колесо уехало наружу. затягивают. остается по сантиметру.. решаем пильнуть часть тяги. пилим примерно 7мм. ставим обратно все. закручиваем примерно до того состояния как было на родной рейке... колеса теперь ушли во внутрь на те же 4-5см в сумме... че за мистика?

в итоге выставить получилось подложив матерую шайбу с одной стороны тяги. и кстати очень интересно как контриться шаровая тяги то??? на рейке пазов под шайбы нету.

нарыл инфу на буржуйских сайтах про разные рейки.

у е36 - 3.25 оборота без прогресивной характеристики, такая же рейка стоит на м3 3.2 и на з3м.
у е46 - 3.25 оборота но прогрессивная характеристика, т.е. около нуля острота реакций будет спокойнее, примерно как у е30 сток. так что е46 имхо хуже чем е36.
у м3 3.0 - 3,0 оборота. не знаю насколько правда но так написано
у м3 е46 -2,7 оборота прогрессивная характеристика
у з3 (все кроме м-версий) - 2,7 оборота без прогресивной характеристики - максимально острая рейка. Такая ко мне и едет.
Были также передаточные числа реек, но я как то не запоминал их, да и вообщем то вроде не нужно это.
Почему у м3 3.2 и з3м  обычные рейки от е36 и более длинные чем у обычных машин мне не понятно.

нарыл инфу на буржуйских сайтах про разные рейки.

у е36 - 3.25 оборота без прогресивной характеристики, такая же рейка стоит на м3 3.2 и на з3м.
у е46 - 3.25 оборота но прогрессивная характеристика, т.е. около нуля острота реакций будет спокойнее, примерно как у е30 сток. так что е46 имхо хуже чем е36.
у м3 3.0 - 3,0 оборота. не знаю насколько правда но так написано
у з3 (все кроме м-версий) - 2,7 оборота без прогресивной характеристики - максимально острая рейка. Такая ко мне и едет.
Были также передаточные числа реек, но я как то не запоминал их, да и вообщем то вроде не нужно это.
Почему у м3 3.2 и з3м  обычные рейки от е36 и более длинные чем у обычных машин мне не понятно.

я слышал что у е46 на пол оборота мень чем у е36..парень ставил на е36 от е46 говорит короче..если на 30ку ставить то там около 2х оборотов получается

не получается, тем более 2 оборота.
е46 рейка приятнее для спокойной эксплуатации, не напрягает остротой на трассе, а при парковке колеса  ближе к крайним положениям крутятся быстрее чем на е36.

ну хз...просто я ни раз встречал людей с е36 с рейками от е46...значит они фанаты спокойной езды...нормальную ты инфу дал а я хотел от е46 ставить вместо е36..тогда не буду)))

я тож хотел от е46. но буржуи долго разжевывли эту тему и пришли к выводу что з3 рейка самый круть. потом м3 е46.

а чё она по деньгам выходит?

рейка бу от е46 около 8 тыс стоит ...от эмок любых около 15

последний раз от е46 я видел за 11 тыс.ткапеталиную без пробега по РФ..а от з3 не в курсе?

 мне досталась за 170 баксов у знакомого, с той же машины что и самоблок торсен 3.15  - з3 купе 2,8

карданчик в идеале 15 баксов , еще нужны шланги все, но вродь где то были тормозуху и поставить. на рейке наконечники и тяги, все целое, наверное их и поставлю. в рейке люфтов нету в карданчике тож, должно выйти супер точно все.   
кстати карданчик у з3 жесть... длинющий ппц

я тож хотел от е46. но буржуи долго разжевывли эту тему и пришли к выводу что з3 рейка самый круть. потом м3 е46.

тоже долго читал все забугорные сайты.
пишут, что рейка от Z3 имеет то же передаточное число, что и е46, но количество оборотов меньше потому, что сам ход рейки меньше - у Z3 радиус разворота больше - колеса выворачиваются на меньший угол.

Я себе сначала хотел брать рейку Е46 (есть в Питере магазинчик - новая рейка 15 тыр стоит), но потом покатался на е46 и передумал,  взял обычную механическую - не могу ездить без хорошего обратного усилия.

There has been some mis-information for a while about the E36 rack ratios plus I remember someone on here running an E36 3.0 M3 rack in their E30. I have spent some time doing some measurements plus confirmed this data direct with ZF (I know someone who works there who can access drawings on their system).

 

The standard way ZF quote on-centre (straight ahead) ratio is in mm/rev, which is the travel in mm of the rack bar per revolution of the hand wheel. The higher the mm/rev the faster the rack.

 

M3 3.0 - 39 mm/rev - the slowest available rack. This is a variable ratio but it is slower than standard until 200 deg hand wheel angle

 

M3 3.2 and standard E36 - 45.5 mm/rev - the M3 3.2 rack has restricted lock.

 

Z3 rack - 53.5 mm/rev - by far the quickest rack you can fit.

 

E46 compact rack - 50 mm/rev - apparently this also fits the E36

 

Because the M3 3.0 has a variable rack it has the smallest lock to lock at 3.0 turns but don’t be fooled it is the slowest by a country mile. A worthwhile upgrade for any 3.0 M3 (or a track based E30 with one of these fitted) would be to fit a standard E36 rack (or even a Z3 rack) which is what I did a year ago with a noticeable improvement.


I seem to remember the e30 M3 rack is something
around 45mm/rev and the std e30 rack something
like 37/38mm/rev.

все ясно. все таки Z3 самая "быстрая" рейка.

поставил рейку от е36 и  хруст появился в карданчике..кто что подскажет как решить проблему?

крестовины поменять