Тема: Установка ISO-магнитолы вместо штатной

Поискал в поиске похожей темы не нашел.

Я недавно стал обладателем BMW 316i. Офигенная машинка! Но вот в комплекте с ней мне досталась штатная кассетная магнитола BMW со своим собственным разъемом из далеких 80-х, когда о ISO-разъемах никто слыхом не слыхивал.

Если у кого есть опыт переделывания старого магнитольного разъема BMW на новый ISOшный для установки современной магнитолы, пожалуйста поделитесь. Особенно интересна схема разводки.

штатная кассетная магнитола BMW со своим собственным разъемом из далеких 80-х, когда о ISO-разъемах никто слыхом не слыхивал.

Оо, сфоткай? (разъем)

Если у кого есть опыт переделывания старого магнитольного разъема BMW на новый ISOшный для установки современной магнитолы, пожалуйста поделитесь. Особенно интересна схема разводки.

У меня в машине, судя по всему, штатный разъем отрезали, провода зачистили и прикрутили (в смысле, присоединили скрутками) к ним iso-шные разъемы. Можно попробовать поискать в магазине переходник с родного разъема на iso.
Схема разводки довольно простая. На проводках, которые будут торчать из разъемов, которые ты купишь, обычно подписано, к чему их нужно подключать. В одном разъеме живет питание. К нему надо подключить массу, постоянные +12, включающиеся при включенном зажигании +12; опционально - питание антенны (или управление выдвигающейся антенной), подсветка приборов, сигнал скорости.
Второй разъем - для динамиков. Каждого цвета - по паре. Две средних пары проводов - передние, две крайних - задние. Впрочем, на них обычно тоже подписано.

Не очень мутно объяснил?

Хмм... Штатная магнитола на E30 - это же такой раритет... =)

на сколько я помню на современных магнитолах "+" подается на два - на красный и желтый провод, а масса  толи синий толи черный провод. Динамики надо по схеме смотреть какой куда, а на магнитоле они подписанны. Антенна в магитолу втыкается напрямую.

лучше отогнать в сервис и не париться. потом если что сгорит будет с кого спросить. мне в сервисе где то за полтора два часа приделали исошный разъём и воткнули новый мафан.

Abra

Разъем может седня сфоткаю, как раз номера буду прикручивать и салон пылесосить ))

С iso-разъемом как раз все более-менее понятно, а вот разводка для старого BMW-шного даже в мануале не нарисована.  Если не влом, можешь посмотреть как у тебя это сделано, какой проводок на стороне машины чему соответствует, можно конечно методом научного тыка их определить, но не хочется всю торпеду разбирать ...

Victor I

У нее тока дисплей убит походу. А так бы и правда был раритет ))

stranger

Вот где б ее найти эту схему ...

З@яЦ

А сколько возьмут за установку. А то мне еще рулевую делать, колеса и фары, и еще техосмотр до кучи, а денег в обрез.

ну вы даете! чтобы поменять разъем не надо ехать в сервис или призывать всех богов по очереди, там всего 4 или 5 проводков. у меня тож родной кассетник BMW стоял, замена на новую магнитолу заняла полчаса. заберу тачку на днях с сервиса - выложу фото что да как

первый же запрос в поисковике выдал ВОТ ЭТО и ЭТО

внизу страницы для связи ася и мыло...

есть ПРАКТИЧЕСКИ все варианты переходников...

дерзай...

свою магнитолу подсоединил за 30 минут + 5 минут на чтение инструкции...

З@яЦ
А сколько возьмут за установку. А то мне еще рулевую делать, колеса и фары, и еще техосмотр до кучи, а денег в обрез.

Завист от сервиса от 200 до 500 рублёв.

Если не влом, можешь посмотреть как у тебя это сделано, какой проводок на стороне машины чему соответствует, можно конечно методом научного тыка их определить, но не хочется всю торпеду разбирать ...

Посмотреть не могу, потому что машина в ремонте, и около магнитолы я подозреваю многократный колхоз.
Возможно, тебе поможет эта схема:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9NTA3
Тут, правда, нарисована двухкомпонентная акустика, усилитель и прочие детали, которых у тебя может не быть.
Питание в родном разъеме довольно легко найти с помощью тестера. "массовый" провод должен быть замкнут на массу, в "постоянный +" должно быть +12 при выключенном зажигании, а в "+ при включенном зажигании" должно появляться +12 при повороте ключа.
Провода динамиков можно тоже поискать тестером в режиме измерения сопротивления (при касании пары контактов, ведущих на динамик, он должен шуршать), либо по цветам со схемы, либо вынуть динамики и посмотреть, какого цвета провода к ним подключены.
Антенна - на левом крыле или в салоне? Сама выдвигается?

Про сервис. Откусывать, зачищать, прикручивать/припаивать и изолировать изолентой/термоусадочной трубкой провода - не настолько сложно, чтобы обращаться в "сервис".

.....К нему надо подключить массу, постоянные +12, включающиеся при включенном зажигании +12; опционально - питание антенны (или управление выдвигающейся антенной), подсветка приборов, сигнал скорости.

а откуда это и куда сигнал скорости идет?

а откуда это и куда сигнал скорости идет?

Куда - в магнитолу. Некоторые умеют громкость менять в зависимости от скорости. Моя умеет, но подключить так руки и не дошли.
Откуда - не знаю. Знал бы - подключил бы. Надо полагать, от датчика скорости на редукторе. Прицепиться к нему, наверное, удобно около приборки.

В разъеме штатной магнитолы такого провода, наверное, нету, вряд ли он умел громкость от скорости менять...

сорри, но я чета сильно сомневаюсь в том, что магнитола подключается к датчику скорости. обычно такими вещами заведует штатный интерфейс машины... которого в 30-ке нету(


чтоб магнитола по меандру с датчика устанавливала уровень громкости...

п.с. системы датчика скорости на разных машинах сильно отличаются как по значениям, так и по принципу. во многих современных автомобилях, например, показания о скорости берутся с датчикОВ абс.

У меня магнитола увеличивает громкость при увеличении уровня шума! Но мне ненравится как эта система работает, по этому не пользуюсь... Очень она резко меняет уровень звука и при том несовпадая с увеличением шума двигателя и ветра за бортом...

сорри, но я чета сильно сомневаюсь в том, что магнитола подключается к датчику скорости. обычно такими вещами заведует штатный интерфейс машины... которого в 30-ке нету(
чтоб магнитола по меандру с датчика устанавливала уровень громкости...

Ну, в инструкции написано - нажать какое-то волшебное сочетание кнопок, она скажет "разгонись до 50 кмч", разогнаться и еще что-то нажать, и тогда она откалибруется. Думаю, стоит попробовать.

Помогите, у меня даже штатного разьёма нету, у меня просто провода торчат и все, купил магнитолу с iso выходом, а вот как подключить граммотно незнаю, подскажите

там где стоит магнитола,или должна стоять...все провода имеюца..все плюсы и минусы,даже на штатные динамики вперед и назад там эти провода должны.найти и узнать какие провода идут на колонки просто.сняв передние динамики можно увидеть цвет проводов и записасть на листочеГ.провода к заднем колонкам около левого динамика должен быть плоский 4х контактный разьем - это и есть провода задних динамиков.

п.с.если там уже до вас на колхозили,то скорей всего придеца самим вести,и,или,поиск задруднит

раньше стояла касетная, но не родная, но под её разъем уже были напаяны провода. всё отрезал, открыл инструкцию магнитолы и подкючил. что там сложного? в принципе и схема проводки машины не нужна)

1. Отрезаешь родной разъем нафиг.
2. Брешь тестер, находишь толстые провода "-" и 2 "+" (один постоянно включен, для памяти магнитолы, его может и не быть, второй - основной +)
2.5 Чуть не забыл, там еще есть провода на антенну и ее питание. Перепутать с чем-либо еще - сложно.
3. Отмечаешь и откладываешь в сторону.
4. Отключаешь аккум
5. берешь 1,5В батарейку, и перебором находишь динамики. Если есть "помощник" - он заодно и посмотрит, в какую сторону дергает диффузор динамика, при подаче на него 1,5Вольт с батарейки. Правильно - дифф идет к "помощнику", неправильно - от него.
6. Маркируешь провода и припаиваешь к ним DIN-овскую колодку. Распайку на нее - смотришь в инете.
7. Цепляешь аккум, берешь тестер и проверяешь, все-ли правильно распаял. Если все ОК - пробуй магнитолу.

Если мультиметром пользоваться не умеешь и с электрикой не дружишь, то забиваешь на эти рекомендации и едешь в сервис.