Тема: система охлаждения м10

вообщем тема такая...
ездил никого не трогал как в один прекрасный момент заметил, что стрелка температуры поползла к красной зоне... остановился открутил крышку радиатора (с паром, водичкой... ммм) обнаружил, что нехватает воды... долил, стрелка вернулась на место... но через буквально несколько минут опять такая же хрень... (стрелка не поднимается совсем в красную зону... на границе, если не крутить до 2500)
доехал до гаража думал термостат (воздух из печки холодный, патрубки холодные) поменял, изменилось мало что... печка дует холодным, температура в середине... стоял на горке с задратой мордой минут 20... эффекта 0((( поставил другой термостат тут вообще мистика... стрелка с середины поползла на 0 (стоит в середине синей зоны)... печка дует тёплым воздухом, но не горячим как обычно

что это вообще всё такое? я уже хз что думать

песли условно считать что датчики показывают верноо температуру, то у тебя недогрев мотора , вот печка и дует теплым, термостат  мог быть заклинет , ( ты новый покупал ?)

датчик показывает всё верно... термостаты не новые (кроме того который стоял... он был новый... покупал сам лично) но сняты были с работающих машин...

термостаты разные бывают , я имею ввиду температуру срабатывания......  я кстаит не знаю как на м10 но н м20 термостат переворачивать нельзя... поверь это у себя

всё было поставлено точно... я тоже сначала сомневался, что не так поставил... смотрел по книжке как надо...
тоже самое, что и на этом рисунке...
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2ltYWdlLmFzcHg/aW1pZD0zQTUwMDAwMA==
про тепературу срабатывания не смотрел как то...

сейчас как с температурой? по прежнему в сеней зоне?

ну вот я как с гаража выехал так он из синей не выходил... так ездил минут этк 20...

термостат перевёренут однозначно. или заклинен.

непредставляю как можно перевернуть термостат на м10 , термостат можно легко проверить сварив его в кастрюле.

если постараться, то запросто.
в любом случае, всё говорит о том, что данный термостат гонит ОЖ на "большой" круг и аффта переохлаждается.

термостат (если родной) перевернуть невозможно (углы наклона патрубков не дадут) конструкция, принцип работы и проверки аналогичны жигулевским.

Сеня после работы обязательно  проверю... А то как то с холодной печкой не прикольно ездить в такой холод)))

вот вопрос такой... залита обыкновенная вода (на время... просто помпа текла...) сеня ездил весь день долил 4л воды... могло ли испариться (именно так!) столько воды? или всёже где то течь?
стрелка температуры была между серединой и красной зоной (иногда больше) т.е из трубки которая идёт из радиатора шёл постоянно пар...
просто сейчас хочу залить заново антифриз и если будет такая же фигня то нет смысла щас его переводить...

и ещё вопрос... походу накрылась вискомуфта её можно как нить зафиксировать?

итааак...
напасть прям какая то... муфта зафиксирована, залит антифриз, термостат работает (кипитил в воде)... машина греется...
и такое ощущение, что в патрубках воздух... т.к если их продавливать они жесткие и воздух холодный опять из печки подул... откуда он может браться?

Не хочется о грустном, но всё же....

Из под крышки радиатора выхлопом не пахнет?

не пахнет... по крайней мере я не чувствовал ничего такого  пахнет обычным антифризом (еси он залит)

Ну дай-то Бог.
Но 4 литра в день ушло - это что-то странное. Это больше половины!
Выдели время, прогрейся на стоянке по полной и смотри, откуда и что течет.

На горке ты говоришь стоял мордой вверх. Там надо не просто стоять, а газовать до 3-4 тысяч, ты делал так? Обычно минут 5 хватает, чтоб воздух прогнать. Печка должна быть включена на максимум при этом.

была недавно у меня токая хрень оказалось прокладка под головкой все твои симптомы знакомы пороверь выхлоп на прогретом двигле раскрути до 2000 оборотов и погоняй пол минуты если белый пар или капли на трубе то диагноз поставлен.

газовал естевственно... вообщем снял верхний патрубок с радиатора печки, спустил воздух и всё стало норм...
воздух горячий, температура в норме, все счастливы... НО! поехал прокатиться и через некоторое время стрелка опять поползла к красной зоне, печка охладела...

насчёт выхлопа... незнаю плохо это или хорошо... но его нет))) совсем нет в любую погоду)))... труба сухая...

проверь свечи посмотри если чистые и белый налет то это вода в целиндре.

хм... посмотрю завтра... а если так, то что?

хм... посмотрю завтра... а если так, то что?

вариантов несколько пробило прокладку, повело голову, трещина в головке, лично у меня промыло в головке небольшую раковину
до цилиндра.

газовал естевственно... вообщем снял верхний патрубок с радиатора печки, спустил воздух и всё стало норм...
воздух горячий, температура в норме, все счастливы... НО! поехал прокатиться и через некоторое время стрелка опять поползла к красной зоне, печка охладела...

насчёт выхлопа... незнаю плохо это или хорошо... но его нет))) совсем нет в любую погоду)))... труба сухая...

Термастат!Была такая хрень, термастат я кипятил был "рабочий" машина грелась как задница, потом нял опять термос, смотрю шляпсон какойто, разбомбил его, чтоб до города доехать, ща термос работает сразу на большой круг (так как разломан) и машина не грееца!

глупый вопрос - а что с крышкой радиатора? как там себя клапана в крышке чуйсвують?

глупый вопрос - а что с крышкой радиатора? как там себя клапана в крышке чуйсвують?

всмысле, что с крышкой?) как эти клапана проверить?)