Тема: заводится и глохнет е30 М10 l-jetrinik

заводится2-3 сек и глохнет е30 М10 l-jetrinik

подключал Манометр в рампу было  около 2,5-2,6 атм.
как я понимаю излишки как раз сливает бочонок (регулятор давления)
вчера снял обратку с регулятора, включил бензонасос ,подставил емкость и  -  за 5-10 секунд почти литр накачал.
импульс на форсунки  НЕ идёт при кручени стартером.

искра на всех свечах есть.
 
створка расходомера не заклинила.( проверял снимал крышку с расходомера двигал стрелку потенциометра и отчетливо слишал хлопок и" напругу" на стрелку)

темпиратурный датчик исправен при  0  градусов сопративление около 6000 ОМ ( по графику совпадает)

термовременной датчик исправен( 50 ом между W и G) + сосшлись другие тесты проверял по методе в букваре.

на Эбу  питание приходит испрано ( +12 в ) на зеленом проводе при вкл зажигании)

уже ненсколько раз такое было -  потрогал проводку , менял датчики 3,  реле бнз, менял ЭБУ
с новым Эбу и со станым не заводилась но в очередной раз завелась и работала 2 месяца,
в сильный дождь опять стала заводиться и глохнуть.

подсосов нет!


опять новое Эбу искать.
3 раза такое было и  со старый эбу прекрасно работало,
 массы везде продублированы,

сейчас нет импульса на форсунках.......

да реле бензонасоса исправно работает и бензонасос и +12 в есть на 87 и 87б  при кручении стартером.

про бензин   - опять же залит нормальный 95 ( Лукойл)

Во первых  нужен ЭБУ  с нужным номером,  или 330 и 318,  или    328.
Два первых взаимозаменяемы.  А вот второй 328  врятли будет работать вместо первых и наоборот.   Если нет импульса на форсунках значит или проводка , или ЭБУ.
Кстати они неплохо выходят из строя!    Например при установке центр . замка или сигнализации,  я имею ввиду неправильной!   А так двигатель работает на пусковой форсунке.    Сами по себе ЭБУ  не должны так часто выходить из строя!   
  Я бы начал с покупки исправного ЭБУ с нужным номером,  и с проверки проводки на наличие всяких гадостей!    Чтобы опять не спалить нормальный блок управления!
Кстати не завалялся ли у тебя случайно 330  блок управления,  а то ту меня стоит 318, но он не родной.     

Импульсы на эбу приходят с комутатора с контакта D у меня такое было искра есть а на эбу не приходят провод 1 на разъёме эбу соединил с катушкой зажигания к проводу кот идет с комутатора

У меня так было, когда Эбу сгорел.
Зы: Готов обменять 330 на 318 по той же причине, что и у тебя)

Немного далековато для обмена блоками , проще купить свой , а не родной иметь на всякий случай! Я себе при возможности 330 куплю.  А то у меня ограничения оборотов нет!   У меня ведь 318 стоит , кстати вроде ничего работает, но чтото не то как будто!

парни после замены Эбу (мозгов) на такие же с  таким же номером 330 глохнет при оборотах<2000
даже на прогретом и холодном двигателе.

из-за мозгов?