Тема: Собираю мнения о motronic'ах

+ 1 мотрон это супер))) У меня джетрон страдаю((

успокойся)))

Так регулируется на моем мотроне СО или нет?

Так регулируется на моем мотроне СО или нет?

скорее всего расходомером. (внутри пружинками-колесиками). винтом на р-мере регулируется цо в маленьких пределах только на хх.

А сверху в корпусе дросельной заслонки что за регулировочный винт

А сверху в корпусе дросельной заслонки что за регулировочный винт

покажи

вчера был у мастера померил давление топлива 2,5 а на регуляторе давления написано 3,0 когда шланг обратки пережимали обороты  поднимались и выравнивались насос давит 6-6,5 атм.
снял крышку на ДМРВ что-то перещелкнул покрутил и двиг стал работать ровнее говотит с износом двига ДМРВ надо подрегулировать.
померили компрессию 11 везде.
сделали вывод что неустойчивая работа связана с трамблером

2.5 -это правильно.

на м20в25 "трамблера" нет, но в перчатке могут контакты  и бегунок пошабашить.

2.5 -это правильно.

на м20в25 "трамблера" нет, но в перчатке могут контакты  и бегунок пошабашить.

Хочу разобрать почистить  если не получится заменить потом отпишусь

Чистить бесполезно, они там выгорают!

Если топливо сильно уходит в обратку, то поменяй вакуумный шланг на регуляторе, при условии, что он сам рабочий... В расходомере регулируется время форсунок. Т.е. если ты выровнил на холостых, то на верхах сбил, т.к. при полном открытии дросселя мозг не понимает скока воздуха и льёт максимум топлива. Т.е. ты пружину натянул - мозг думает, что воздуха мало. Ослабил - мозг думает, что воздуха много, соответственно, уменьшает (в первом случае) или увеличивает(во втором) время открытия форсунок. Если на верхах настроил, то на низах будет заливать, так что не трогай расходомер. Для этого есть Лямбда Зонд, которого у тебя, я так понял, нет...
 Кто-то спрашивал про 1.3 -  он ставился на М40 и М20. Все М40 с ним.
Винт на дросселе... просто форма отлива осталась старая, поэтому на новых дросселях этого винта нет, а площадка есть.. Это винт регулировки воздуха, т.е. щель в заслонке, как на карбах. Могу ошибаться... Мотроник 1.3 управляет ХХ, СО, впрыском. Впрыск под клапана, форсунки работают парами(в 4-х горшках). на прогреве одновременно все, на максималке, вроде бы, тоже все. Он запоминает ошибки, обходит неисправные цепи, начиная работать в "аварийном" режиме, т.е. управление мотором происходит по умолчанию, не считывая параметры с датчиков.

да я тоже "страдаю" от Джетрона, который не парит мне мозг ))))

да я тоже "страдаю" от Джетрона, который не парит мне мозг ))))

Как тебя понять объясни подробнее

если ты свой не можешь привести в порядок, то зачем тебе следующий?

да я тоже "страдаю" от Джетрона, который не парит мне мозг ))))

Как тебя понять объясни подробнее

да не парит он меня вообще, все работает уже 3 года и не лезу в него.(как машину взял, да и другой 7 лет проработал без нареканий). Джетрон не любит когда в него лазят.

если ты свой не можешь привести в порядок, то зачем тебе следующий?

Сейчас не могу ,но я не отчаиваюсь,постепенно что-то делаю уже есть результат

а еще думаю может вместо капиталки поменять на м50,кто знает какой бюджет проекта?

а какая система впрыска на м60в40 или м60в44

up

на м60 мотроник 3.3

Если топливо сильно уходит в обратку, то поменяй вакуумный шланг на регуляторе, при условии, что он сам рабочий...

как это определить?
о каком регуляторе речь идет, можете его показатьописать чтобы увидеть что за блочок?
как понять что он рабочий сам?

Если топливо сильно уходит в обратку, то ....

лучше на сто съездить.

3,1 ставились с 91-го, а четырехцилиндровые моторы ждали систему до 95г.

  м42 имеет самый умный из мотронов, серийно устанавливаемых на е30.

Так регулируется на моем мотроне СО или нет?

да. отключаешь лямбду, выставляешь этим винтом СО. потом подключаешь лямбду обратно. в пружинку лезть только тогда, когда винта не хватает.

по установке 3.1 на м20 много было идей. сложностей куча. хотя бы с датчиком распредвала. выигрыш сомнителен.  гораздо логичней и практичней привести в порядок свой мотроник.

Пожалуй соглашусь привести в порядок свой мотрон логичней.
А еще вопрос как у кого м20в25 тянет,мой выстреливает с 3500-4000,особенно заметно на 4 и 5 передаче,а до этого наравне с 12-кой 16 клапанной ,наверно так мне ДМРВ отрегулировал мастер,подскажите у кого как???

3,1 ставились с 91-го, а четырехцилиндровые моторы ждали систему до 95г.

  м42 имеет самый умный из мотронов, серийно устанавливаемых на е30.

умный то он конечно умный, но речь шла о работе каждой форсунки на свой цилиндр. в м1.7 попарный впрыск.

Пожалуй соглашусь привести в порядок свой мотрон логичней.
А еще вопрос как у кого м20в25 тянет,мой выстреливает с 3500-4000,особенно заметно на 4 и 5 передаче,а до этого наравне с 12-кой 16 клапанной ,наверно так мне ДМРВ отрегулировал мастер,подскажите у кого как???

Ну 12ки 16ти клапанные уж точно рвать M20B25 должен! Хотя то что он выстреливает с 3000 оборотов это факт! Но это по сравнению с ним же на 2000 оборотов, а не по сравнению с ТАЗами! Да и кстате, если кого-нибуть рвёшь то кроме как на первой передаче относительную вялость низов ты чувствовать не должен - обороты не должны успевать падать с 6000 до таких низов! Уж 3-4 тысячи оставатся должно! Да и на первой не успеешь почувствовать - там до отсечки секунды 3 где-то...