Тема: Мотроник. Плавают обороты на холостых.

В общем такая ситуация. На холостых оборотах стрелка чуть - чуть плавает, плюс минус 50 или 100 оборотов. Да, когда машина холодная - все нормально, как только стрелка подходит к синей зоне на приборке - начинается. Проблема достала мягко сказано. Еще на ходу иногда (редко, но все же) при трогании машина подтраивает. После того, как стрелка температуры встает вертикально, обороты более менее стабилизируются, но чуть чуть все равно гуляют. Мотор м20в20, 88 год. Просьба не писать - поменяй свечи, провода и т.д. Менялось все - свечи, провода, крышка распределителя, бегунок, лямбда-зонд, расходомер, бензонасос, форсунки, регулятор топлива, и частично моторная проводка. Самое не понятное, что СО в норме, а СН завышено.  На днях обнаружил, что прокладка между головкой и выпускным коллектором чуть подсекает и люди (в принципе знающие) говорят, мол могут из за этого плавать обороты - ТАК ЛИ ЭТО ?   

у меня на е30 М40 1,6i 1989u таж фигня. только не менял еще свечи и провода. и прокладка тоже чутка подсекает. на следующей неделе думаю менять а пока фиг знает. обороты плавают но не смертельно. 50-150. но проявляеться периодами. бывает что как часы работает, а бывает что и на холодную и на горячую плавают. я пока на свечи и провода грешу, потому что в дождь иногда подтраивать начинает. отпишись если найдешь в чем трабла:) сменю свечи провода скажу

Мое мнение:

- подсос воздуха во впуске
- клапан ХХ
- датчик положения дроссельной заслонки

То есть да, надо начать с устранения явно видного подсоса - правильно тебе говорят. Только не знаю, как они+ты его там видят.. Как это "подсекает"? В чем это выражается?

подсекает это когда прокладка под выхлопным коллектором не совсем герметичная. и когда газуешь часть газов идет по трубе на выход как положено, а часть сечет из под прокладки. может лямбда теряеться и не знает чего думать. куда дееться часть газов:) фиг знает. я пока буду пробвать прокладку свечи провода и клапан хх

подсекает это когда прокладка под выхлопным коллектором не совсем герметичная. и когда газуешь часть газов идет по трубе на выход как положено, а часть сечет из под прокладки. может лямбда теряеться и не знает чего думать. куда дееться часть газов:)

А, да, я слепой, прочитал вместо "выпускного" "впускной". На выпускном, имхо, пофигу.

Еще у меня двигатель колбасило после регулировки клапанов. Выставили 0.25 - стало колбасить (хотя обороты, кажется, не плавали по тахометру, только "по звуку"), увеличили до 0.3.

Вот именно так и говорят - часть газов теряется до лямбды...Холостяк мыл, пробовал ставить другой. Есть еще предположение - под впускным колектором есть клапан - на одсорбер. Попробую его еще посмотреть - может он вечно открыт или пропускает. Завышенное СН - подсос воздуха, именно поэтому на холодную все нормально, так как бенза больше льет. Сегодня, если успею, прокладку на выпуске поменяю, отпишусь тогда. 

У меня было, что если чуть-чуть, совсем пречутьчуть-пречутьчуть нажать на газ, обороты начинали очень похоже, как у тебя, плавать. Потом, кажется, само прошло. Так вот, может быть, у тебя датчик положения дроссельной заслонки почему-то все время считает, что ты чуть-чуть жмешь на газ? Не пробовал крутить упорный винт заслонки и проверять датчик?

Вчера был в гараже... Взял очиститель карбюратора и облил весь впуск. Обороты стали плавать меньше... А вот поехала машина лучше, ровнее разгоняется и нет ощущения, что ее за задницу держат. Сегодня - завтра сниму коллектор. Поменяю все прокладки на впуске и уплотнители форсунок.

пока с деньгами напряг:( в лучшем случае на следущей неделе свободные появяться. так что жду ответов как твои попытки движуться

Это смесь неправильная. Я расходомер покрутил - началось. Сейчас плавают на холодную.
-Или подсос воздуха ищи, или ... выруби лямбду - посмотри, что будет. Выруби РХХ - аналогично...(при вырубленном РХХ машина не должна глохнуть, обороты будут плавать +/-500)  Прокладка ГБЦ у меня подсекает маслецО на высоких, но это не из-за неё!! Это может быть РХХ навернулся.
Когда в расходомере делаешь смесь победнее, то всё проходит. Проявляется в плохую дождливую погоду.... Свечи и ВВ провода не помогут. На М20 у друга такая же ерунда. лечится ненадолго промывкой РХХ. Говорят, что что-то с головкой не в порядке - я тут мало что могу сказать.

С головкой - это бывает плавают обороты когда ГБЦ капремонта требует, но это верно только для M40...
А на M20 с Мотроником это только:
1) подсос,
2) забит или погорел РХХ
3) в мозгах управление РХХ сгорело - данный случай мой, РХХ не работает совсем, прогревочные обороты отсутствуют, обороты плавают на холодную от ~500 до ~700 в мороз бывает и ниже и глохнет, прогретая держит постоянные обороты, но разные - от ~700 до ~1200...

В случае автора я думаю это банальный подсос! Хотя и РХХ промыть не помешает карбклинером! Но только карбклинером - никаких WD и т.д....

как раз для М40 это не верно, я думаю ))) А всё остальное - согласен! Промыть КАРБКЛИНЕРОМ! ни каких ВД40

2Angel
наврядли из за головки. я месяц назад гидрики менял и заодно прокладку сменил. не думаю что это  из за прокладки.

Если вырубить лямбду - жрет как самосвал, но обороты не плавают. Зато после 4 тыс мотор еле раскручивается. РХХ мыл карбклинером раз 10, ставил 2 других - пофигу. Буду на выходных коллектор впускной снимать.

Если вырубить лямбду - жрет как самосвал, но обороты не плавают. Зато после 4 тыс мотор еле раскручивается. РХХ мыл карбклинером раз 10, ставил 2 других - пофигу. Буду на выходных коллектор впускной снимать.

Тогда замени лямбду!

первый пост внимательно читани:) лямбду меняли

Я просто читал давно тему - забыл, сорри! Ну тогда фиг знает! =)

а какая у тебя лямда стоит? обороты плавают,- а при отключенной лямде нет,- вот тебе и ответ....
та лямда, которая будет работать нормально- стоит много, а всякие ,,универсальные,, - это фигня....
на крайняк-отруби лямду и настрои со по заводу...- я лично это уже на таком же маторе  4 года назат сделал и не парюсь..-со  по заводу, -расход- от 10л и как дальше на газ жмешь.......- вот такой простой вариант, может кому пригодится...

а какая у тебя лямда стоит? обороты плавают,- а при отключенной лямде нет,- вот тебе и ответ....
та лямда, которая будет работать нормально- стоит много, а всякие ,,универсальные,, - это фигня....
на крайняк-отруби лямду и настрои со по заводу...- я лично это уже на таком же маторе  4 года назат сделал и не парюсь..-со  по заводу, -расход- от 10л и как дальше на газ жмешь.......- вот такой простой вариант, может кому пригодится...

Лямбда, которая будет работать нормально стоит не очень много, 5 тыс где то. Я покупал оригинал, проблема не пропала, подумал брак - снял ее, купил универсальную, подешевле - ОДИН ХРЕН ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ!! Если отключить лямбду, мотор работает на аварийных режимах, то есть на холостых льет больше чем нужно (именно по этому обороты не плавают), на высоких оборотах меньше, чем нужно (отсюда вяло раскручивается после 4тыс). Я же написал - проблема на холостых и до 2тыс оборотах, дальше все ок!

Хотел сегодня снять впуск для замены прокладок.... Обнаружил "сопливищаюся" прокладку ГБЦ.....Голову тоже снимать надумал, благо и болты новые и прокладки - все есть.... остается голый блок.... короче завтра коленвал от 2.3 в механику на проверку-шлифовку и чистку масляных каналов повезу, кольца тоже новенькие завтра куплю....Вобщем доплавались обороты

Понять не могу у меня местами такое  из-за нашего бинзина чаше чищу впускной колектор вот и все ну и свечи проверяю.

Хотел сегодня снять впуск для замены прокладок.... Обнаружил "сопливищаюся" прокладку ГБЦ.....Голову тоже снимать надумал, благо и болты новые и прокладки - все есть.... остается голый блок.... короче завтра коленвал от 2.3 в механику на проверку-шлифовку и чистку масляных каналов повезу, кольца тоже новенькие завтра куплю....Вобщем доплавались обороты

взялся ты серьезно за них
я сегодня прокгадку коллектора взял. можна днях сменю

Обороты плавают из-за изношенных рокеров!

Хотел сегодня снять впуск для замены прокладок.... Обнаружил "сопливищаюся" прокладку ГБЦ.....Голову тоже снимать надумал, благо и болты новые и прокладки - все есть.... остается голый блок.... короче завтра коленвал от 2.3 в механику на проверку-шлифовку и чистку масляных каналов повезу, кольца тоже новенькие завтра куплю....Вобщем доплавались обороты

Я вот так же маслосъёмные колпачки поменял! Масло жрала - думал поменять... Изучил вопрос и решил делать капиталку. Три месяца капиталю уже! Кроме движка ещё и трансмиссию частично перебрал...
Вилка бюджета хорошая - поменять колпачки ~2 т.р., моя авантюра ~100 т.р....

P.S. Сорри за ОФФ!

так всетаки.... ?? может изза прогоревшей прокладки колектора неадекватно вести себя ПИХЛО? Просто  у меня такая же проблема появилась после прогорания прокладки на выпуске!!! Руки еше не дошли поменять !!