Тема: Заводится со второго тыка.

Собственно сабж.
сажусь  в машину после простоя скажем больше получаса. Завожу.
Если заводить с первого раза, то крутить приходится 4-5 секунд. Если же первый раз просто тыкнуть на секунду. потом выключить и заводить со второго раза, схватывает в момент.
причем неважно сколько крутить первый раз. с полтычка хватает тока со второй попытки.
что делать? куда смотреть?

тоже самое.

Какой мотор?

М40 наверное?У меня тоже самое.

Обычно все моторы с мотроником так заводятся... Не сразу...

У меня вообще перестал заводится... ток получил номера... поставили.. и всё померла... даж намёков на искру нет причём ни где.. А история было что заводилась сразу... потом через раз.. потом упрашивал её чтоб завелась... и  THE END!!!

есть несколько вариантов, проводка к мозгам, сами мозги, ДПКВ.

Вот я тож за датчик думаю...

для начал попробуй звониться ли он...

Короче у кого м40 качайте там всё подробно написанно что и в каких ситуациях проверять... такой подробной инфы по м40 я ещё не читал... Только что сам скачал и рад...   /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lcGljZW50ZXIuaW4vY2Fycy9wcmludDpwYWdlLDEsMTkzLWJtdy0zLWUzNi1jLTE5OTAtcnVrb3ZvZHN0dm8tcG8tcmVtb250dS5odG1s

Но у 36 и 30 кузова моторы хоть и м40 всё же различаются.Или не так сильно как я думаю.

Обычно все моторы с мотроником так заводятся... Не сразу...

у меня норм заводится

Обычно все моторы с мотроником так заводятся... Не сразу...

у меня норм заводится

+1
даже зимой в -25 заводился с полтычка...

Но у 36 и 30 кузова моторы хоть и м40 всё же различаются.Или не так сильно как я думаю.

   Нет... на м40 е30 мотроны версии 1.3 на е36 тоже ставили 1.3 и боле позднии 1.7... Просто в руководстве по е36 конкретно и подробно всё расказывается про мотроны 1.3 на м40 тоесть то что ставили на е30... чего не встретишь в руководстве по ремонту е30..

У меня та же  ботва. Заводится ровно со 2 раза. Всегда почти.
Зажигание повернул - сработало втягивающее, зажужжал стартер - мотор молчит.
Зажигание второй раз включаешь - с 1 секунды схватывает.
Разбирал стартер, криминала не нашёл. Но всё же решил менять бендикс. Иных причин не вижу.

Стартер тут не причем. У меня двигатель крутится хорошо. Проблема в том что либо не хватает топлива, либо проблема с искрой. А в чем именно проблема ХЗ. провода новые, свечи новые. Форсунки промыл. Может еще регулятор давления поменять. Такое ощущение что бензонасос нихха не накачивает.

И еще вопрос. Есть ли в топливной системе какой нибудь клапан обратки кроме самого регулятора?

M10 таже фигня, причем с каждым разом все хуже и хуже, приходится дольше крутить стартером.

в общем и целом все теоретические изыскания привели к следующему:
учитывая что мотроники не качают топливо до включения стартера, то здесь скорее всего отсутствие давления в рампе. давление в рампе задается регулятором. после выключения зажигания травить может либо он, либо форсунки. Но ! учитывая что форсунки я промыл на прошлой неделе. стало немного лучше, но не совсем. буду менять регулятор, для проверок выбрал волговский, говорят подходит.

Поделитесь мыслями на счет волговоского регулятора. Правда что он встает туда как родной? и какой у него номер?

кстати то что приходится долго накачивать, опять же виноват бензонасос. что и как в нем менять пока еще не в курсе. но судя по прошлым машинам (не BMW) как правило на лицо износ крыльчатки и перемыкание контактов обмоток движка из за чего то начинает хреново крутиться

на м20 возле бензонасоса стоит обратный клапан, у меня травит он, прбовал в магистраль поставить обратный клапан от ваз, не подошел по диаметру...

У меня 44 не заводился с первого раза,почистил форсунки,заменил фильтра и все в норме!!!

в общем и целом все теоретические изыскания привели к следующему:
учитывая что мотроники не качают топливо до включения стартера, то здесь скорее всего отсутствие давления в рампе. давление в рампе задается регулятором.

не согласен...
у меня когда мафына недельку постоит, то заводится лихо! (откуда давлению держаться неделю!)
а когда горячая постоит полчасика (давление еще не убежало) тоды и наблюдается затык на первом старте...

вывод: возможно форсы и свечи залиты :/ или мозг забывает искрой правильно командывать... но как мне кажется, то всему причиной около-рабочая температура двигла!

мне кажется, то всему причиной около-рабочая температура двигла!

Мне тоже так кажется. В книжке, кстати, написано (примерно) - если горячий двигатель не запустился, нажмите газ, отпустите газ и попробуйте еще раз. Возможно, это фича, а не баг.
Я это так и не поборол. Регулятор менял, насос менял, форсунки мыл.

мне кажется, то всему причиной около-рабочая температура двигла!

Мне тоже так кажется. В книжке, кстати, написано (примерно) - если горячий двигатель не запустился, нажмите газ, отпустите газ и попробуйте еще раз. Возможно, это фича, а не баг.

тоже видел это в книжке, и насколько помню, это звучало в контексте карбюраторных двигателей!, а не инжекторов с мозгами!

вот идею со стартом с нажатым газом - любопытно проверить, хотя стремно что-нить повредить при этом...

вот идею со стартом с нажатым газом - любопытно проверить, хотя стремно что-нить повредить при этом...

не повредишь