Тема: как оценить амо?

держа в руках задний амо, как понять жив он или мертв (сжимается и расжимается на полный  ход без заеданий), как оценить его кондиционность?
какая должна быть упругость, сопротивляемость ходу и тп?

спасибо ответившим!

а ты держа в руках сможешь замерить упругость, сопротивляемость хода и тп

я так понял ты держал в руках газ-масло!
если выезжает как ты сказал и сухой то живой, но сколько он отЪездиет ни кто тебе не скажет

вопрос в том, как должен себя показывать здоровый амо?

на счет того, что он должен выезжать сам - я сильно сомневаюсь. ты уверен?
держал в руках я вроде газовый, шток входит и выходит с небольшим усилием, но как должен правильно ходить не знаю, аот и спрашиваю. вроде по логике он с усилием и должен ходить, т.к. амо предназначен для гашения колебаний.
объясните, как например оценить нормальность амо при покупке?

выезжает только газо-масленные амо!

З.Ы. Да запомните вы, что не сужествует газовых амо!!!

как ты хочеш словесно услышать о усилии его "заезжания"?

Мож ты силач такой, что тебе аморт сжать раз плунуть

должен с усилием заезжать! НЕ должен болтаться как карандаш в стакане и не течь!!!!

Аморт должен быть сухой.
Вытягиваться с усилием, если полностью вытянуть до он дулжен чуть чуть втянутся обратно.
Вдавливаться должен с усилием если его вдавить до конца должен начать выходить обратно.
Зеркало штока должно быть в идеале,
Пыльник должен быть в идеале.

Аморт должен быть сухой.
Вытягиваться с усилием, если полностью вытянуть до он дулжен чуть чуть втянутся обратно.
Вдавливаться должен с усилием если его вдавить до конца должен начать выходить обратно.
Зеркало штока должно быть в идеале,
Пыльник должен быть в идеале.

+1
Еще можно сравнить левый с правым. У меня один выползал гораздо резвее другого.

пыльник - это деталь №5? амо - это №1.
а продается все комплектом - 1+4+5 или я что-то не так понимаю?

еще на штоке моего амо есть усики. такие что вроде пыльник 5 со штока не снять. объясните плз.

а продается все комплектом - 1+4+5 или я что-то не так понимаю?

Нет. Отдельно. Хотя, у меня стояли амо monroe, у них эту трубко-пыльник снять не удалось - возможно, она его родная, интегрированная.
Sachs имели в комплекте только гайку.

а искать амо нужно именно к Е30 или подходят ко многим моделям?

у меня тоже monroe стояли, там пыльник и амо одно целое, при чем пыльник железный
когда амо менял пришлось заказывать отдельно детали 4 5 6

о! значит у меня тож монрое стоят, т.к. пыльник железный и не снимаица

амо нужно спрашивать именно к 30кам? или только под заказ такой раритет?

амо нужно спрашивать именно к 30кам? или только под заказ такой раритет?

амо не раритет
а вот пыльники пришлось заказывать

а пыльник что отдельно не железный?

какие параметры амо (назад) важны при выборе - длина или еще что?

а пыльник что отдельно не железный?

ситуация такая же как у Abra
пробовал оторвать железку(пыльник) от амо, нифига не получилось
пришлось заказать пыльник отдельно(он идет пластмассовый) и шайбу(деталь 6) для его крепления

а искать амо нужно именно к Е30 или подходят ко многим моделям?

Выбираешь производителя, например, sachs/boge. Идешь в каталог этого производителя (онлайновый или бумажный) находишь там свою машину. Определяешь номер нужных тебе амортизаторов, например 12-00F. Идешь в магазин и говоришь "Дайте мне амортизаторы BOGE 12-00F".
Вариант 2. Идешь в ЕТК и находишь оригинальный номер амортизатора, который тебе нужен. Потом лезешь в каталог производителя амо и ищешь по нему артикул амортизатора, соответствующий этому оригинальному номеру.

Подбирать по размерам - очень тухлый вариант, самый последний, если у тебя был какой-нибудь очень редкий и старый автомобиль (например, делореан). Получится лотерея, типа "поставил от волги, качество супер, управляемость супер, едет как по рельсам!"

о! значит у меня тож монрое стоят, т.к. пыльник железный и не снимаица

Производитель определяется не по пыльнику, а по наклейкам или выбитым на детали символам.

а пыльник что отдельно не железный?

Нет, он совершенно пластиковый. Что-то я не помню, был ли он на monroe железный, зато помню, что туда плохо вставали "тарелки", и от этого убились опоры.

Абра, спасибо! и респект!

А от Волги действительно подойдут к нам назад ?

Выбираешь производителя, например, sachs/boge. Идешь в каталог этого производителя (онлайновый или бумажный) находишь там свою машину. Определяешь номер нужных тебе амортизаторов, например 12-00F. Идешь в магазин и говоришь "Дайте мне амортизаторы BOGE 12-00F".
Вариант 2. Идешь в ЕТК и находишь оригинальный номер амортизатора, который тебе нужен. Потом лезешь в каталог производителя амо и ищешь по нему артикул амортизатора, соответствующий этому оригинальному номеру.

Подбирать по размерам - очень тухлый вариант, самый последний, если у тебя был какой-нибудь очень редкий и старый автомобиль (например, делореан). Получится лотерея, типа "поставил от волги, качество супер, управляемость супер, едет как по рельсам!"

Ещё можно тупо пойти к хоршему продавцу и сказать - дайте мне Боге (например) на E30! Или хорошие жёсткие/мягкие аммортизаторы на E30...

Ещё можно тупо пойти к хоршему продавцу и сказать - дайте мне Боге (например) на E30! Или хорошие жёсткие/мягкие аммортизаторы на E30...

Варианты ответа:
- а что это? Е30?
- во, бери вот эти! Качество - супер! Поставил себе на Волгу - едет как по рельсам! Рекомендую! И недорого! всего по 2500 за штуку! Тебе со скидкой отдам, по 2000!
- да у тебя же там рессоры! точно, рессоры. Да точно тебе говорю, рессоры!

- да у тебя же там рессоры! точно, рессоры. Да точно тебе говорю, рессоры!

Йа плакалЪ) Жжжош) Вообще продавцы в наше время осведомлены о кузовах БМВ, что меня иногда даже удивляет. Так что, думаю ,таких проблем не будет)))

Варианты ответа:
- а что это? Е30?
- во, бери вот эти! Качество - супер! Поставил себе на Волгу - едет как по рельсам! Рекомендую! И недорого! всего по 2500 за штуку! Тебе со скидкой отдам, по 2000!
- да у тебя же там рессоры! точно, рессоры. Да точно тебе говорю, рессоры!

Жжош конечно!
Но если внимательно почитаешь, я ниписал:

Ещё можно тупо пойти к хоршему продавцу