Тема: лампочка масла

мтик... парни еть... )
масло залито 5в40... кингс ля ойли...

ты бы еще "0" залил 15-20 оптимально, и масла хавать меньше будет...

MishGun а на ходу у тебя лампочка не  загоралась? давление должно примерно таким же быть, особенно на непрогретом моторе в первые минуты движения

мтик... парни еть... )
масло залито 5в40... кингс ля ойли...

ты бы еще "0" залил 15-20 оптимально, и масла хавать меньше будет...

MishGun а на ходу у тебя лампочка не  загоралась? давление должно примерно таким же быть, особенно на непрогретом моторе в первые минуты движения

если б я сам заливал (((

10w40  попробуй :wink:

может чтобы наверняка 20в40?

и ещё вопросик)

195/65 на 6j r14 нормально будет? цеплять не будет?

  цеплять не будет, у меня 195/65/15 и без проблем :wink:

Загорается при:
3. Падение давления масла в магистрали  ни же 0,8 кг :arrow: ремонт

Сначала ввернуть манометр и мерить давление.

Точнее 0,3 +- 0,15 кг/см.куб - это датчик

Для М10 на ХХ - не менее 0,8 кг/см.куб
для М20 на ХХ - не менее 0,5 кг/см.куб

Давление масла на ХХ, на холодной 4 ,на горячей 1

1)Проверить забитостьприёмной сетки маслонасоса-очистить. (Примеси в масле.)
2)Пока можно семнить масло на 10W40 (или если позволяет погода )
15W40
3)Промерить зазоры во всех вкладышах (не более 0,0восемь), заедание редукционного клапана,сменить фильтр,зазоры в постелях ГБ не более (0,1мм)  
4)Проверить маслонасос -опустить в таз с малом и наполнить насос маслом,заткнуть выходное отверстие пальцем и прокрутить вручную гасос не вынимая из таза,если прокручиваеться с большим трудом или пальцем не удержать то насос вроде живой.
5)Низкий уровень масла (лучше фактический,а не по щупу- бывает врёт из за кривого поддона )
6)Шель между корпусом насоса и блоком  (прокладками )

Загорается при:
3. Падение давления масла в магистрали  ни же 0,8 кг :arrow: ремонт

Сначала ввернуть манометр и мерить давление.

Точнее 0,3 +- 0,15 кг/см.куб - это датчик

Для М10 на ХХ - не менее 0,8 кг/см.куб
для М20 на ХХ - не менее 0,5 кг/см.куб

Давление масла на ХХ, на холодной 4 ,на горячей 1

1)Проверить забитостьприёмной сетки маслонасоса-очистить. (Примеси в масле.)
2)Пока можно семнить масло на 10W40 (или если позволяет погода )
15W40
3)Промерить зазоры во всех вкладышах (не более 0,0восемь), заедание редукционного клапана,сменить фильтр,зазоры в постелях ГБ не более (0,1мм)  
4)Проверить маслонасос -опустить в таз с малом и наполнить насос маслом,заткнуть выходное отверстие пальцем и прокрутить вручную гасос не вынимая из таза,если прокручиваеться с большим трудом или пальцем не удержать то насос вроде живой.
5)Низкий уровень масла (лучше фактический,а не по щупу- бывает врёт из за кривого поддона )
6)Шель между корпусом насоса и блоком  (прокладками )

1) как это проверить?

2) а если 20в40 залить? какое лучше?

5) ? должен быть низкий?

1)Снять поддон и визуально осмотреть
2)20В40 до -15 градусов, если двигатель под ремонт или на продажу
то любое не поддельное.

(Если хорошее  то на мой вкус Repsol, GB German Oil, Motul  :roll:
ну это скорее после ремонта   )

5)Должен быть нормальный или чуть ниже уровня по щупу.
(или при смене масла залить положенное количество и потом перепроверить и/или изменить метки щупа.)

1)Снять поддон и визуально осмотреть
2)20В40 до -15 градусов, если двигатель под ремонт или на продажу
то любое не поддельное.

(Если хорошее  то на мой вкус Repsol, GB German Oil, Motul  :roll:
ну это скорее после ремонта   )

5)Должен быть нормальный или чуть ниже уровня по щупу.
(или при смене масла залить положенное количество и потом перепроверить и/или изменить метки щупа.)

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5vYXZ0by5ydS9ibXcvaW5mb19ibXczL3NvdmV0cy8yNDcxLmh0bWw=

тут написано что на синтетику это правило не катит (35)
т.е. можно залить 20w40 или 20w50 - что бы наверняка... а то вдруг 10 или 15 будет недостаточно - разорюсь масло менять)

Можно 20W40

P.S. ИМХО Вязкость одинакова для минералки и синтетики  (например 10В40) при температуре которой соответствует вязкость 10  
и при 40 тоже.

Для этого и введена эта класификация иначе теряеться весь смысл

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5sdWtvaWwtbHVicmljYW50cy5ydS9wZGYvY2F0LXJ1cy5wZGY=


В среднем диапазоне может быть разная  :roll:

Можно 20W40

P.S. ИМХО Вязкость одинакова для  любого "состава" масла (например 10В40) при температуре которой соответствует вязкость 10  
и при 40 тоже.
В среднем диапазоне может быть разная  :roll:

%) запутал совсем

Можно 20W40

P.S. ИМХО Вязкость одинакова для  любого "состава" масла (например 10В40) при температуре которой соответствует вязкость 10  
и при 40 тоже.
В среднем диапазоне может быть разная  :roll:

%) запутал совсем

сори  :oops:
тебе надо масло ХW50

где Х от 5 до 15

Можно 20W40

P.S. ИМХО Вязкость одинакова для  любого "состава" масла (например 10В40) при температуре которой соответствует вязкость 10  
и при 40 тоже.
В среднем диапазоне может быть разная  :roll:

%) запутал совсем

сори  :oops:
тебе надо масло ХW50

где Х от 5 до 15

непонимаю) 50 - это лето... почему именно от 5 до 15? в книжке по бэхам написано - 10в15, 15в40, 20в50

50 это вязкость при 100 градусах (можно и 40 но вязкость меньше)
от 5 до 15 что бы в мороз двигатель не испортить при пуске

в книжке написано для исправных двигателей и соответствующих температурных условиях

Не заморачивайся, залей М8В, и не парся, 5 лет на нем без замены, летаю.Минус в том что при - 15 приходится прогревать паяльной лампой,иначе плохо заводится (масло замерзает и двигатель не крутится).Масло не меняю по причине постоянного долива его порядка 1л в неопределенный промежуток времени.ИМХО.

Осталось найти паяльную лампу и вечено красить поддон картера

Просто я не понимаю, зачем нужна БМВ, если нет желания вкладывать деньги в ремонт, проще купить себе уазик и лить туда что угодно и кататся на нем до характерного хруста, и когда начинается обсуждение как продлить жизнь погибающей 30-ки без вкладывания финансов меня коробит слегка.Лучше уж продать ее сразу, может найдется человек который вложит денег, а то их и так не осталось, вымирают как класс.

Просто я не понимаю, зачем нужна БМВ, если нет желания вкладывать деньги в ремонт, проще купить себе уазик и лить туда что угодно и кататся на нем до характерного хруста, и когда начинается обсуждение как продлить жизнь погибающей 30-ки без вкладывания финансов меня коробит слегка.Лучше уж продать ее сразу, может найдется человек который вложит денег, а то их и так не осталось, вымирают как класс.

а М8В это что? подробно

Я так и не понял принято решение о покупке уазика и продаже БМВ или все таки о добивании маститого коня Баварской породы.
P.S. Могу так же подсказать что такое паяльная лампа и как ей пользоваться.

Просто я не понимаю, зачем нужна БМВ, если нет желания вкладывать деньги в ремонт, проще купить себе уазик и лить туда что угодно и кататся на нем до характерного хруста, и когда начинается обсуждение как продлить жизнь погибающей 30-ки без вкладывания финансов меня коробит слегка.Лучше уж продать ее сразу, может найдется человек который вложит денег, а то их и так не осталось, вымирают как класс.

+1 Поменяй датчик и залей просто НОРМАЛЬНОЕ масло. 5в40, 15в40 неважно. Если давление будет моргать и тем более гореть, не ипать мозги а сразу капиталить. Я сейчас востанавливаю свой движок после таких же опытов предыдущего хозяина дегенерата, на одни детали около $2000 ушло! Не доводи движок до такого же состояния!

Просто я не понимаю, зачем нужна БМВ, если нет желания вкладывать деньги в ремонт, проще купить себе уазик и лить туда что угодно и кататся на нем до характерного хруста, и когда начинается обсуждение как продлить жизнь погибающей 30-ки без вкладывания финансов меня коробит слегка.Лучше уж продать ее сразу, может найдется человек который вложит денег, а то их и так не осталось, вымирают как класс.

а М8В это что? подробно

Я так погимаю это летнее масло с вязкостью 20 для среднефорсированных двигателей ниже класса SH по качеству

После замены масла

Давление лучше замерить манометром ,а не ориентироваться по лампочке.

после замены масла на 10в40
замены датчика

полный прогрев

мигать перестало
на нагрузке 700-800оборотов не горит

згоряется на 400-600.. т.е. когда глохнет. Ну если например с 3й трогаться на одном сцеплении)

что скажете?

1. Заменил фильтр на "от М20" - чуть лучше, но не принципиально (кстати для владельцев М 10 я бы рекомендовал в штатном режиме использовать фильтры от М20).

почему? обоснуй

1. Заменил фильтр на "от М20" - чуть лучше, но не принципиально (кстати для владельцев М 10 я бы рекомендовал в штатном режиме использовать фильтры от М20).

почему? обоснуй

Может быть чуть больший ресурс

блин совет нужен!
купил недавно Е30
горела лампа масла
поменял масло,10в40 манол
фильтр М20
холодный движок-моментально гаснет
рабочая температура-постепенно начинает гореть
под конец горит не переставая 

блин совет нужен!
купил недавно Е30
горела лампа масла
поменял масло,10в40 манол
фильтр М20
холодный движок-моментально гаснет
рабочая температура-постепенно начинает гореть
под конец горит не переставая 

Движок м-10?

блин совет нужен!
купил недавно Е30
горела лампа масла
поменял масло,10в40 манол
фильтр М20
холодный движок-моментально гаснет
рабочая температура-постепенно начинает гореть
под конец горит не переставая 

ну так как только у тебя начинает прогреватся движок,начинается маслянное голодание, а это может быть в нескольких случаях:
1) мало масла
2)много масла
3)пора капиталить движку
правда может и проводка,но с твоими симптомами вряд ли это провдка