Тема: Бензин в масле, инжектор

Здравствуйте, у моего баварского чертика новая причуда - попадает бензин в масло. Заводится отлично работает ровно, примерно через 20 минут глохнет от переизбытка топлива. Бензина попадает много. Двигатель m10, инжектор LE-джетроник. Компрессия идеальная 12. Подскажите где искать причину. Спасибо.

Скорее всего что-то не "того" с пусковой форсункой, или системой её управления...

Попробуй отсоединить пусковую форсу, сначала электро разьем, и если это не поможет то и от рампы ее отсоедини, вот и выявишь причину.

Пусковую форсунку отключали, и электро разъем и от рампы отсоединяли, причину не выяснили, бензин все равно прет в масло. Есть еще предположения?

Льют форсунки. Технологию проверки знаешь?

Льют форсунки. Технологию проверки знаешь?

Не знаю, расскажи

Смотри, форсунки если льют то они льют без подачи на них электрических импульсов.приехал в гараж(или к дому), открыл капот и отключил все форсунки от электроразъемов, покрутил стартером(чтобы бензин весь догорел окончательно и небыло никаких попыток у двигателя "схватывать"). Соответственно на утро(час-два-три, по желанию) она точно так же не должна "схватывать" потому как бензина в двигатель не поступило.

Спасибо, попробуем

Форсунки исправны

регулятор давления не исправен тогда...который стоит на обратке.

У меня была такая же проблема, только мотор совсем не заводился (лили форсунки). За время прокрутов стартером в течении недели раз 5-6 в день (поменяем что нибудь, попробуем крутануть и т.д.) в картер улетело литра полтора бензина.
Причина была в мокром ЭБУ, конденсат или еще как-то попала.
Проверь ЭБУ, разъем ЭБУ и проводку (за счет грязи или воды может быть контакт на массу, но не 100%, а так , в общем из за этого форсунки вовремя не закрываются и переливают.
Хотя в твоем случае может глючить квкой нибудь температурный датчик (на холодную нормально работает, а нагрелась стала лить, от этого и глохнет).

 

И? Из за повышенного давления они будут течь, а из за пониженного капать? А на холодную тогда как она работает? Вообще может кстати и правда быть температурный датчик, попробуй без него дать ей поработать.

регулятор давления не исправен тогда...который стоит на обратке.

Исправен, проверили

Какие есть алгоритмы проверки дмрв? Как он устроен? Есть подозрение что после прогрева воздух в коллектор вообще не попадает. В начале работы отчетливо слышна прокачка воздуха через воздушный фильтр, а через некоторое время работы звук становиться глухой и двигатель захлебывается и глохнет.

Ну холодная любая машина сосет воздух со свистом, дмрв мне кажется не может быть виноватым, он ведь сам не... А хотя... может и может он виноват быть, но кроме замены на исправным мне кажется нету алгоритма проверки.

Забыла добавить, когда появляется глухой звук обороты больше 1500 не поднимаются

это... ....          а фильтр воздушный как себя чувствует?

это... ....          а фильтр воздушный как себя чувствует?

Фильтр новый, проблема в том что все работает, а потом такое чувство что что-то закрывается и перестает нормально работать

регулятор давления не исправен тогда...который стоит на обратке.

Исправен, проверили

давление меряли?

Какие есть алгоритмы проверки дмрв? Как он устроен? Есть подозрение что после прогрева воздух в коллектор вообще не попадает. В начале работы отчетливо слышна прокачка воздуха через воздушный фильтр, а через некоторое время работы звук становиться глухой и двигатель захлебывается и глохнет.

про дмрв джетрона: /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTQzMC4w
но вообще они все в некоторой степени различаются по характеристикам.
правильно будет поставить заведомо рабочий дмрв с таким же номером как у тебя, на машину и посмотреть что происходит.
кроме того, мозги (ЭБУ) тоже глючить могут.

Форсунки исправны

проверяли на стенде?

про дмрв джетрона: /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTQzMC4w

Holland, ты чудо спасибо , весь форум перерыла, не могла найти.
По поводу форсунок проверяли не на стенде, отключали по очереди

про дмрв джетрона: /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTQzMC4w

весь форум перерыла, не могла найти.

сильно не радуйся, эти данные (в части конечных показателей при том или ином отклонении лопаты) могут несколько не соответствовать твоим. но вообще принцип тот же.

По поводу форсунок проверяли не на стенде, отключали по очереди

на стенде имитировали их работу под рабочим давлением или проводили статический тест на текучесть?

у форсунок (особенно тазовских) есть такая фича, как ссыкливость при нагреве. при этом на холодных форсунках все ок, и просто так на стенде не выявишь их дефект.

Форсунки сами в гараже проверяли, подключали по 2, 2 горшка работает, если это можно работой назвать, так что форсунки вроде исправны

Форсунки сами в гараже проверяли, подключали по 2, 2 горшка работает, если это можно работой назвать, так что форсунки вроде исправны

т.е. вы их с мотора не снимали?

Форсунки сами в гараже проверяли, подключали по 2, 2 горшка работает, если это можно работой назвать, так что форсунки вроде исправны

т.е. вы их с мотора не снимали?

Не снимали

т.е. вы их с мотора не снимали?

Не снимали

нужно проверить их производительность, разброс производительности и фактор герметичности в звкрытом состоянии.