Тема: Ремонт ДМРВ и д.-ка кислорода

что написано пером.....

а как есче раз, извиняюсь за повторение, плату можно поменять?

Ладно из всего выше сказанного ясно что...
1. Обороты у меня равномерные - стало быть дорожка исправна.
2. На холодную прет и заводиться с пол тыка, на прогретом авто не всегда заводиться с первой, а то и со второй попытки + не такая динамика - и диагностика показала что надо менять датчик темпереатуры воздуха в расходомере  либо поять либо менять всё в комплексе...
3. Лямда зонд всё равно буду менять так как отписано замена раз в 100 тыс - сомневаюсь что его там меняли... + вердикт - присмерти он.

какие разъемы соответствуют датчику температуры воздуха в расходомере

какие разъемы соответствуют датчику температуры воздуха в расходомере

Фига ты спросил...
Т.е. ты предлагаешь мну слить с голгофы ЕТМ, ибо ни одна вертушка у мну не пашет, найти там 320 второго перехода и посмотреть, на какие ноги приходит датчик температуры?
Вторая с чем-то, вроде с четвёртой, но я уже слишком кривой, чтобы отвечать за базар.

А вот кстати, на месте первой нога когда-нибудь была, или это по заводу так?

а мне кажеться 4 и 1.... посмотри пожалуйста))

А вот не буду.
Мне два КД с голгофы качать до утра -- 512к канал всего. А вертушки не работают.

Да, вот этим два эротичных проводочка -- это он и есть, датчик температуры.
Первой ноги у тебя вообще нет. На верхней фото, где крупно раз''ём ключом вниз -- ноги нумеруются слева.

Итак, Плату можно купить в Микронике или в Мега электронике))))) Удовольствие, правда, недешёвое... около 1к выйдет. Там же и разводку протравят и всё-всё сделают... Напаять на плату по твоей схеме - нивапрос! Есть и такие фирмы...  Можно вообще заказать там же и тебе сделают новую плату по образцу старой...

Лямбда в Мотронике. Отключая лямбду в Мотронике, мотор переходит в аварийный режим работы, т.е. смесеобразование проходит по зашитой карте - фиксированная смесь. в расходомере можно передвинуть колёсико на один или пол зуба в сторону ослабления пружины. ИМХО, лучше ничего не трогать вообще! просто выдернуть лямбду или чёрный разъем под кожухом на передке. Эксперименты с колёсиком в расходомере приводят к следующим казусам:
 смесеобразование зависит от температуры и влажности...
 Приходится передвигать колёсико взависимости от температуры двигателя, чтоб не переливало...
 Авто становится очень чувствительно к воздушному фильтру....
ЗЫ - это абсолютно бессмысленное занятие, но пара ХП прибавится, правда расход увеличится почти вдвое!

Путём прозвонки расходомера мультиметром было выявлено что он в приличном состоянии)) При перемещении "лопаты" с холостого хода до "тапки в пол" сопротивление изменилось с 0.1 кОм до 0.56 кОм - без резких скачков сопротивления. Датчик температуры оказывает при комнатной Т 2.47 кОм при направлении на него фена в зависимости от усердия 0.3 - 0.7 кОм но можно и в 0.01 загнать... Хочу еще проверить проводку к мозгам... и завтро махнуть кислородник.

To arsenidriver: Хммм... И каков конечный результат изысканий? )))) Ты мне много всего рассказывал, напомни про это!

Если ставить "Корветный" мозг, можно получить прибавку ХП и напрочь отказаться от расходомера... Это так, к сведению... Хочу послушать, что ж скажут большие дяди! Может кто уже делал?