Тема: не работает корректор фар что делать ????

как его прокачать или что там надо сделать подскажите плиз

АФАИК - глухо. под замену.

АФАИК - глухо. под замену.

Гык! А ты думаешь что корректор приходит целиком и заполненный жидкостью?

не думаю. просто сколько видел умерших корректоров....................... памирла, так памирла. себе думаю о электрокорректорах. Вроде на Деповскую оптику это реально.

Круто прямо обрадовали

не думаю. просто сколько видел умерших корректоров....................... памирла, так памирла. себе думаю о электрокорректорах. Вроде на Деповскую оптику это реально.

Мне кажется что сначало нужно выяснить какие элементы померли, а потом уже ставить диагноз померла/не померла. Может дело в 1-2х фетюльках, а может там ваобще ничего не осталось. Соответственно и смотреть, на целесообразность восстановления данной системы!

согласен.

Всё на этом общие познания о корректоре фар кончились или будут ещё советы ?

Всё на этом общие познания о корректоре фар кончились или будут ещё советы ?

На это надо лезть разбирать и смотреть чё сломалось или менять полностью, всего 2 варианта.

там наверно жидкось кончилась потому как обе фары неммого дёргаются вопрос в том куда она делась и как её туда запихнуть

Ап. Никто не чинил сие устройство? Читал, что в гидрокорректоры при ремонтах закачивают тосол или тормозуху.
В моих корректорах трубки пустые, и фары пружинами вниз опускает. Реально ли как-то заполнить и прокачать систему ?

вот тоже интересно чем и как прокачивают.

они одноразовые. Их заполняют на заводе. Я заказывал новый гидрокорректор полторагода назад, когда он ещё стоил 4 000р. Пришёл корректор в сборе с закаченной жидкостью.

Я задавался вопросом о ремонте старого, на что слышал смех и искреннее сочувствие в мой адрес. В данном гидрокорректоре нет клапанов прокачки или заправки. две заглушки, расположенные на главном цилиндре - не снимаются.

Вердикт - купить новый.

Ха, со всем согласен! т.к. трубки идут от регуляторов к крутилки и все! никаких маторчиков и пробочек там нет!
Но, возникает вопрос - как пропихнуть гидрокоректор сборе, одну из половин, через перегородку моторного отсека?)

Элементарно. Там есть резинка в щитке. Резинку нужно вытащить в салон и по одному протаскивать через неё рабочие цилиндры гидрокорректора.

ЗЫ Про Элементарно я загнул, конечно, но минут за 40 можно справиться)

Как ты туда протащишь рабочие цилиндры непонятно.

Я ж протащил) Короче:

Снять кожух подрулевой.
Затем, найти ТУ резинку, в которую всё это вставлено.
Вытащить резинку в салон - она давольно большая.
Поскольку это резина, её можно растянуть.

Вобщем, сегодня залезу и посмотрю. Вполне может быть, что гидрокорректор пришёл с резинкой... хотя..  Не помню я уже. Но то, что он приходит целый с закаченой жижей - ФАКТ!

Наверно с резинкой приходит, тк резинка так не тянется как ты описываешь иначе у тебя весь пол в воде был бы. резина жесткая очень.

Блин, не помню... На обеде посмотрю и отпишу) Там же вроде в эту резинку ещё какие-то провода идут.. Короче, меньше слов - через пару часов отпишу!
Сообщение склеено: [time]Птн 04 Дек 2009 09:44:55[/time]


Короче, Тарик прав! Гидрокорректор приходит вместе с резинкой. Маленькая резиночка с хлястиком для съёма. и она вставляется в большую резинку щитка, про которую я и говорил)

Как вариант решения проблемы не работающего корректора:
Сегодня наконец-то разобрался с фарами - светили тупо перед собой метров на 7-10. Сегодня даже купил Осрам +90% - думал все дело в слабости света.Гидрокорректор по всей видимости отдал концы. я долго мучался пытаясь отрегулировать наклон фар вращением пары регулировочных крутилок, что расположены на цилиндрах гидрокорректора. В итоге сегодня плюнул и исполнил пожалуй самый жесткий колхоз, когда либо существовавший в БМВ - поставил два деревянных вкладыша)))) в пространство над фарами так, чтобы они наклонились аккурат на нужный уровень. Теперь освещение такое, что я аж сам прозрел! (плюс, сэкономлено энное количество денежных знаков на корректоре)

странно, у меня гидрокорректора нет, но фары поставил с цилиндрами корректора - наоборот, этими крутилками вручную очень удобно регулировать, по сравнению с другими заржавевшими регулировочными винтами...

Короче есть вот такая статья про советские электрокорректоры, а также про брутальный ремонт десяточного гидрокорректора.
/go.php?l=aHR0cDovL3JlYWx6dWJpbG8ubmFyb2QucnUvZW1rZi5odG1s

Я себе разорился на автокорректор, пока играюсь с ним дома.

давно думал о таких штуках, а еще по экзисту выдает что ставились наподобе на линзованную электрокорректоры. там моторчики с фигней и крепежом как на фарах депо.

На Е34 электрокорректоры, по-моему. Насколько я понял, на них надо кинуть массу, плюс и управляющий провод, на котором меняется напряжение что-то типа от 0 до 5 вольт и они выползают-уползают соответственно. Т.е. в салоне надо воткнуть переменный резистор с ручкой и вперед с песнями.
Еще я что-то слышал про советский автокорректор.
Сообщение склеено: 25 Марта 2010, 16:06:29
Вот кстати про ремонт корректора, кажется
/go.php?l=aHR0cDovL3dwMTAxNjYyMS53cDAyNy53ZWJwYWNrLmhvc3RldXJvcGUuZGUvZm90b3N0L2YwMTUzOC9mMDE1MzguaHRt

Крутилками на цилиндрах от корректора действительно удобно регулировать. Но при неработающем корректоре фара упирается вниз. Она подпружинена таким образом что при максимально выкрученной вверх крутилке все равно светит тупо перед собой.