Тема: Что лучше????Карб или инж

Хотелось бы услышать что лучше карбюратор или все же инжектор?
Какие приемущества у того и того?
и какие минусы.....
Есть ли смысл ставить инжектор?

карб НАДЁЖНЕЕ. даже при отказе мозгов 2БЕ можно заставить работать в экстремальном случае. Инж по идее чуть экономичнее и машина чуть резвее.

Почему в экстремальном случае? И зачем заставлять? В мануале просто сказано: при отказе блока управления 2be продолжает работать как обычный карбюратор. Единственное неудобство, наверное - отсутствие "подсоса". А, если представить его без приводов и мозгов, так он простой, как три рубля)))

для м10 карб точно не хуже. люди с инжектором тоже страдают и мучаются.

есть лишние деньги и больше по машине проблем нет ни по кузову ни по двигу, и мнение окружающих тебе фиолетово (карб ведь жуткий ацтоой!) ну вот тогдаа можно i.кнуть для эсперимента. )
или взять вторую 30ку с м20б20, кторый в перспективе есть смысл раздуть до 2.3

Почему в экстремальном случае? И зачем заставлять? В мануале просто сказано: при отказе блока управления 2be продолжает работать как обычный карбюратор. Единственное неудобство, наверное - отсутствие "подсоса". А, если представить его без приводов и мозгов, так он простой, как три рубля)))

не только отсутвие "подсоса", но и ускорительного насоса, т.к. подсос и ускорительный насос, это одна и та же заслонка с электроприводом.

Хотелось бы услышать что лучше карбюратор или все же инжектор?
Какие приемущества у того и того?
и какие минусы.....
Есть ли смысл ставить инжектор?

плюс: то что у инжектора бошка другая с увеличенными клапанами что прибавляет лошадок на целых 15... это самый важный плюс для меня. в остальном инж это просто другая система питания
минусы тока в том что в инжекторе больше узлов в которых могут быть неисправности а карб один
п.с. я свой кабр не поменяю

я буду менять. но не на Джетрон. на Январь. пока у меня и карбы отлично пашут.

да если так разобратся  то Карбюратор тоже  нормальный,уж  лучше  Беху карбюраторную, чем таз инжекторный(это моё мнение)

а я себе голову от м10б20 поставлю и успокоюсь

а смысел это делать без замены колена и поршневой?
Ващет, как я узнал, М10Б20 от Б18 отличается коленом и поршнями, но не ГБЦ.

Но это уже ОФФ-топ

а смысел это делать без замены колена и поршневой?
Ващет, как я узнал, М10Б20 от Б18 отличается коленом и поршнями, но не ГБЦ.

Но это уже ОФФ-топ

смысл в том что у этой башки клапана такие же как и на инжекторной - поэтому ехать будет повеселее и на инжектор не надо переходить

незначительно веселее - сечением впускного диффузора и коллектора почти всё обрежется.
Хотя как этап перехода на инж именно так и планирую себе делать. ГБЦ инжевая уже лежит.

незначительно веселее - сечением впускного диффузора и коллектора почти всё обрежется.
Хотя как этап перехода на инж именно так и планирую себе делать. ГБЦ инжевая уже лежит.

посмотрим как получится. отпишусь потом.
ну правильно гбц нужно поменять

а смысел это делать без замены колена и поршневой?
Ващет, как я узнал, М10Б20 от Б18 отличается коленом и поршнями, но не ГБЦ.

Но это уже ОФФ-топ

Нет башка та тоже другая она отдельно маркируетцца 2.0
Там каналы шире и сечение больше.

сечение чего? клапанов? Так их сечение на инжевой ГБЦ такое, что уже дальше некуда.

Сечение не клапанов а каналов клапанов.А клаппана диаметр такой же походу.