Автор Тема: какие причины выхода из строя катушки зажигания? (Прочитано 3896 раз)

« : 26 Ноября 2008, 08:08:52 »

ну кроме того что время ее пришло,искра то слабая,то совсем пропала,померял сопротивление на первичной 0,на вторичной 7.4,может еще что-нить поменять чтоб не повторилось,подскажите,двиг 1.8 М10

« **Ответ #1 :** 26 Ноября 2008, 09:15:02 »

От старости ! Не гирметичноти!

« **Ответ #2 :** 26 Ноября 2008, 09:17:40 »

Меняй крышку ! Бегунок ! ВВ Провода ! Будет счастье

« **Ответ #3 :** 26 Ноября 2008, 11:15:45 »

крышка и бегунок вроде норм,а вот вв провода под вопросом...

« **Ответ #4 :** 26 Ноября 2008, 21:40:13 »

Катушка не любит, когда её ВВ-провод никуда не присоединен. Искре некуда бежать, напряжение растет, возникает внутренний пробой, который тестером не поймаешь

« **Ответ #5 :** 26 Ноября 2008, 21:47:08 »

старость подкралась незаметно, как моей от ваз 2109

« **Ответ #6 :** 26 Ноября 2008, 22:43:29 »

MEXANIK,и как работала от ваза?долго проходила?

« **Ответ #7 :** 27 Ноября 2008, 00:26:07 »

относительно долго, хотя что с чем сравнивать!

« **Ответ #8 :** 27 Ноября 2008, 00:56:16 »

Цитата: zalman77 от 26 Ноября 2008, 09:17:40

Меняй крышку ! Бегунок ! ВВ Провода ! Будет счастье

а как это все относится к катушке зажигания

« **Ответ #9 :** 27 Ноября 2008, 11:01:44 »

Цитата: postal88 от 27 Ноября 2008, 00:56:16

Цитата: zalman77 от 26 Ноября 2008, 09:17:40
Меняй крышку ! Бегунок ! ВВ Провода ! Будет счастье
а как это все относится к катушке зажигания

Относится. Otto прав. Фиговыми свечами можно катушку убить легко. Особенно на машинах где одна катушка на одну свечу.

« **Ответ #10 :** 27 Ноября 2008, 11:12:49 »

на счет свечей тоже слышал,у меня катушка одна,м10 мотор.

« **Ответ #11 :** 27 Ноября 2008, 11:50:50 »

Цитата: postal88 от 27 Ноября 2008, 00:56:16

а как это все относится к катушке зажигания

уже написали, но повторю - относится потенциальным внутренним пробоем катушки

« **Ответ #12 :** 28 Ноября 2008, 08:48:39 »

Катушку сколхозил от тойоты,не помогло,у меня заодно и комутатор кончился,как это все связано?

« **Ответ #13 :** 28 Ноября 2008, 09:32:18 »

пробой в катушке - перегрузка выходного каскада коммутатора.

« **Ответ #14 :** 28 Ноября 2008, 10:35:13 »

Димыч,посмотри если не сложно другую мою темку,пропадает искра,там подробно описал вчерашние испытания,интересно твое мнение

« **Ответ #15 :** 28 Ноября 2008, 13:19:13 »

не стоит ставить катушку с сопротивлением первички меньше штатной - на коммутатор (или эбу) возрастает нагрузка. больше можно, но энергия искры будет меньше.

« **Ответ #16 :** 28 Ноября 2008, 15:45:46 »

у меня на родной,на первичке вообще 0 было,на этой еще не мерял,спасибо за совет посмотрю

« **Ответ #17 :** 28 Ноября 2008, 16:15:21 »

Получается что комутатор у меня накрылся изза катушки

« **Ответ #18 :** 29 Ноября 2008, 08:39:57 »

Цитата: Liberhoff от 28 Ноября 2008, 15:45:46

у меня на родной,на первичке вообще 0 было,на этой еще не мерял,спасибо за совет посмотрю

не надо путать 0 ом с 0,5-1 ома (точные значения см мануал), используй правильные приборы.

« **Ответ #19 :** 29 Ноября 2008, 12:07:25 »

например,какие точные?я в электрике не силен,у соседа взял тестер,померял,а по поводу комутатора,машина у меня около месяца,а его не за долго до продажи меняли,еще не запылился,есть еще причины его поломки или только катушка?

« **Ответ #20 :** 30 Ноября 2008, 00:33:40 »

если почитать мануал, то можно узнать, что сопротивление первичной обмотки - около 0,5Ом, а вторичной - 8,16кОм. любым ПРИЛИЧНЫМ тестером это прозванивается

Автор Тема: какие причины выхода из строя катушки зажигания? (Прочитано 3896 раз)

Рекомендуем почитать по теме какие причины выхода из строя катушки зажигания?