Тема: L-Jetronic/LE-Jetronic (Не понятно)

собственно в чём разница и как они визуально отличаются??
Как я понял из книги знаний L - 125 л.с. а LE - 129 л.с., а в чём конкретно разница не пойму
И можно ли соорудить с L -> LE, но это будет понятно когда пойму в чём разница.
4 л.с. на дороге всё-таки не валяются 

если тебя интересует мощность то фишка в с.ж.
Система впрыска "LE-Jetronic" в принципе подобна системе "L-J". Изменения касаются в основном электронной части.
В результате изменения электросхемы блока электронного управления удалось уменьшить общее количество контактов в разъеме с 35 до 25.
В расходомере воздуха, изменился потенциометр в нем отсутствуют контакты насоса. Вследствие этого число контактов электроразъема уменьшилось с 7 до 5.
Вместо блока реле и реле пуска холодного двигателя появилось реле управления.

говоря языком чайника у L есть пусковая форсунка а у LE её нет.....

нет у LE3-J, а у LE-J есть пусковая форсунка (большинство е30 м10).

2 Колек, спасибо разъяснил.
Но есть одно "НО", из материалов сайта:
320i 125л.с. (выпускались с 9.82 по 8.85)
Объем двигателя: 1990см, ход поршня: 66мм, диаметр поршня: 80мм, Степень сжатия : 9,8:1, 125 лс при 5800 об/мин, 170Нм при 4000 об/мин , система зажигания  L-Jetronic, диаметр клапанов 40/34, количество опор распредвала: 7.

320i 129лс (выпускался с 9.85)
Объем двигателя: 1990см, ход поршня: 66мм, диаметр поршня: 80мм, Степень сжатия : 9,8:1, 129 лс при 5800 об/мин, 174Нм при 4000 об/мин , система зажигания  LE-Jetronic, диаметр клапанов 40/34, количество опор распредвала: 7.

Источник:https://www.e30club.ru/index.php?id=104
Написано, что степень сжатия одинаковая.

В расходометре у меня 5 контактов, пусковой форсунки нет. Значит у меня LE и 129 л.с.?

походу.
У меня акула по птс 129 лысых, пусковая есть но на эбу гордая надпись LE-j.
Так что х... ,тоесть фик его знает.
Le-j постоянно модифицировались.
Славо богу бмв быстро перешла на мотроны не то что всякие чмопели и мерены.

у 129-ой версии каналы впускные у головки больше (возможно и клапаны) - отсюда и прибавка, разница видна невооруженным взглядом.

у 129-ой версии каналы впускные у головки больше (возможно и клапаны) - отсюда и прибавка, разница видна невооруженным взглядом.

Впускные каналы бОльшие и распредвал с другими фазами.
Клапана такие же 40/34...

125 лс:




129 лс:

а можеш указать номера этих голов?

а можешь указать номера этих голов?

Могу!

125 лс - 1 264 200
129 лс - 1 277 731

Есть один нюанс: почему-то голова от М20В27 (27 6ЕА) тоже 1 264 200, но там 4-х опорный распредвал и есть маленькие каналы охлаждения между цилиндрами, которых в головах М20В20 нет:

 получается чтобы добавит немного лошадок нужно просто заменить голову?

получается, чтобы добавить немного лошадок нужно просто заменить голову?

И впускной коллектор...

З.Ы. Я после такой замены на 520 Е28 разницы не ощутил...

получается чтобы добавит немного лошадок нужно просто заменить голову?

просто-то просто, НО у нас головы от BMW хрен найдёшь, японовёдра повсюду

Нет. На 125 и 129 л.с. головы одинаковые...125 джетроник, 129 мотронник вот и вся разница.

Нет. На 125 и 129 л.с. головы одинаковые...125 джетроник, 129 мотронник вот и вся разница.

откуда такая уверенность, а етк посмотреть? у меня был джетроник ле4 129 сил, поставил мотроник 1.3, каналы абсолютно одинаковые.

у меня L-J 129л.с. вовсяком случии в доках указанно =)

у меня L-J 129л.с. вовсяком случии в доках указанно =)

это явно не показатель реальной мощности, поверь мне

получается чтобы добавит немного лошадок нужно просто заменить голову?

Я поменял голову так она еще резвее стала и не шумит,
после того как двиг застучал как дизель только хуже .

у меня L-J 129л.с. вовсяком случии в доках указанно =)

это явно не показатель реальной мощности, поверь мне

+1 у меня в доках 100л.с.

Нет. На 125 и 129 л.с. головы одинаковые...125 джетроник, 129 мотронник вот и вся разница.

+100

получается чтобы добавит немного лошадок нужно просто заменить голову?

Я поменял голову так она еще резвее стала и не шумит,
после того как двиг застучал как дизель только хуже .

разницу почувствовал, потому что старая была в плохом состоянии, и клапана возможно неправильно были отрегулированы!!

Очень подробно об этом написано http://injector.fotocrimea.com/osvt2.html