Тема: Вопрос по передним стойкам

Сложилась (почти) передняя левая стойка. На сайте с аммортизаторами, оригинальные SACHS идут в сборе. На рынке суют голый аммортизатор, уверяют, что стойка разбирается, туда впихивается новый аммо и собирается. Так ли это?

точно так. Только нужно стойку не любую (например от ТАЗа шутка ), а по каталогу производителя аммо, для конкретноой марки/модели.
Еще надо знать толщину (диаметр наружний) корпуса стойки - обычно выбор из 2 вариантов. Тут диаметр монжно штангенциркулём у себя измерить и бегом в магазин.
ЗЫ: Еще в кассу вопрос о надежности фирмы производителя и "поддельные" или "настоящие". но это другая история.. Удачъи

По каталогу запчастей - 45мм для станд. версии и 51 - для спорт. Думаю, у меня стандарт. А какой марки аммо - выбор небольшой, у нас только китайские HiTech вроде. Отзывы о них разные. Кто говорит, 40000 уже прошел - и норма, кто говорит - через месяц разваливаются...

45 на 4 цилиндрах    51 на 6

Я тоже думал, что у меня стандарт, а померил - оказалось 51, цена амортизаторов огорчила. (M20B20, 1988)

Про "в сборе" и "голый амортизатор" - я, наверное, тупой, но не понял.
Стойка, которая 51 или 45мм - огромный дорогущий кусок качественного железа, и если он не погнут и не сломан, менять его не обязательно.
Для замены амортизатора откручивается гайка на штоке амортизатора, которая держит его в опоре (предварительно конечно стягивается пружина!), после этого снимается опора, пружина, пыльники и отбойник амортизатора, затем откручивается хитрая гайка на верхнем конце "трубы" стойки, и амортизатор вынимается из стойки. С новым амортизатором идет новая гайка на шток и новая "хитрая" гайка на стойку. Пыльники и отбойники - отдельные детали.

Что из этого называется "голый амортизатор" и что "стойка в сборе"?

Бери амортизатор ( в комплекте должна быть большая гайка на стойку). "затем откручивается хитрая гайка на верхнем конце "трубы" стойки, и амортизатор вынимается из стойки" Ну открутить ее это песня! Я всегда сначала делаю два пропила в гайке вдоль трубы потом обстукиваю ее чтобы резьба ослабла и потом легко откручивается. Перед установкой новых патронов в стойку залей грамм 100 масла чтобы потом не стучал патрон о стойку.

Я открутил быстро )))


Кстати поставил плазу дешего и сердито ))

Мне в "полигоне" откручивали эту гайку молотком и зубилом старая гайка конечно в лохмотья. Говорят, существует для нее некий специальный ключ.

А вот масло они не залили и, натурально, что-то стучит, когда колесо резко опускается вниз (въезд в яму или съезд с лежачего полицейского) - теперь уже ничего не сделать, да?

И не надо заливать!

стучит у тебя амморт скорее всего плохо прекрученный.

В мануале от амортизатора написано заливать.
Прикручено со всей дури, сам проверял. Могло открутиться?
Я вот подозреваю что еще что-то стучит, но вроде уж больше нечему, стойки стабилизатора менял, рулевые тяги-наконечники менял, даже рейку починил...

Ха, я на следующей день еще раз собирал стойку, тк все открутилось.

тоже закрутил со всей дури.


У меня в мануале написано было что не заливать не в коемслучае.

Мне когда сломал стойку (лопнул стакан на который пружина опирается, по счастью больше ничего не вырвало, просто машина села, пока дотянул до сервиса сожрало кусок резины трением об кузов только) - там мою сломанную стойку сняли, скрутили эту самую гайку, вытащили мой аморт (он еще вполне живой, как и пружины), я купил на разборке соответствующую стойку 45мм диаметром, в которую вставили мой амморт и собрали все обратно.

Единственный косяк который получился, это в том что стойка которую я привез была уже со ступицей, в которой гудит подшипник... пока что так и езжу с гулом, в планах поменять передние ступицы на обоих стойках.