Тема: Хруст 2й передачи на холодной КПП

Доброго времени суток! Так как в другой теме мне никто не ответил, решил создать свою.

Суть такая - с наступлением холодов (-5C), по утру на ходу хрустит 2я передача и сопротивляется при этом втыканию. После проезда метров 50ти эфект пропадает. Так же с трудом на ходу втыкается 1я, и этот эфект тоже пропатает быстро.
Прошлой зимой такого не было. Недавно, а именно ~600 километров назад, КПП была мной разобрана и собрана, заменил синхронизатор 4й и сальники. Вторичный вал не разбирался. Кулиса полностью перебрана, масло залито Castroll EPX не помню как дальше. Заменено сцепление и его рабочий цилиндр. Еще не стал менять подшипник первичного вала, о чём уже пожалел. Думаю заморочится потом.

Какие варианты причины этой проблемы могут быть? И как решить?

P.S. Выбросить КПП не предлогать - б/у КПП это кот в мешке, да и на ИКС это редкость.

у меня было тоже самое: поменял масло стало все нормально

а на какое поменял?

Castroll какое не помню завтра гляну отпишусь

А у меня всё время зимой 2-я плохо включается, пока не прогреется...
А в -20 вообще нельзя включить...

Я забил на это...

З.Ы. Масло залито "Mobil 1 Gearlube VS 200"...

У меня сейчас тоже самое =) внимания просто не обращаю, привык, масло не менялось вообще со дня её рождения ( весной замена естественно ) а так в принцепи сильно когда не в стремляешь вторую-первую "плавно, с усилием нужно" тогда входит замечательно, после 2х минут медленной езды и плавного встремления скоростей эта шляпа пропадает до следующего утра ))) так что нежней с ручкой, нежней., маслецо нагреется немного и о.к...!!! Нервничать и вставлять резко не к чему не приведет, только к быстрому финишу коробки, можно и кулису отломать не на-роком )))

Ну дык я аккуратно вставляю! Итог после 3х дней - 2 раза дико хрустела и 1 раз выскочила обратно! Просто не очень удобно ехать на первой по снежку - там чувствительность большая и соответственно чуть нажмёшь и она дёргается...

По поводу масла - дык может на АТФ поменять? И почему раньше этого не было - старое масло что-ли лутше было?

И у меня тоже самое. Хватает 300 метров проехать нежно и аккуратно и все ок.     

Ну мне хватает 50-300. Но всё равно напрягает! Раньше такого небыло! Толи кастрюль неправильный залил, толи ещё чего... Пока не решил - всё равно подшипник первичного решил менять!

Синхроны это. Вторая передача самая часто включаемая, поэтому и синхроны на ней быстрей всего изнашиваются

Синхроны это. Вторая передача самая часто включаемая, поэтому и синхроны на ней быстрей всего изнашиваются

Ну вопервых это только на холодной такой эффект, вовторых синхронизатор второй передачи нормальный - читай 1й пост внимательнее, я разобрал КПП, заменил синхронизатор 4й, проверил состояние всего остального и собрал КПП обратно... Причём при плюсовой температуре этот эффект ваобще не проявляется. Если бы умер синхронизатор, то хрустела-бы при любой погоде. Причём надо учитывать что первую в этот момент можно включить ваобще только на стоячей.

Ну тогда точно синхроны. Только у них работоспособность так сильно зависит от вязкости масла. Второй момент - на глаз ты не определиш их состояние.
То что происходит у тебя - ранняя стадия умирания синхронов. Кстати замена масла на более жидкое в таких случаях неплохо помогает.

Ну тогда точно синхроны. Только у них работоспособность так сильно зависит от вязкости масла. Второй момент - на глаз ты не определиш их состояние.
То что происходит у тебя - ранняя стадия умирания синхронов. Кстати замена масла на более жидкое в таких случаях неплохо помогает.

Ну ваобще тут такая штука, что в синхронизаторе в общем-то не особо есть чему умирать... Полностью мёртвый синхронизатор будет или совсем сточен или с поломанными зубцами, а там они вполне нормальные. Тем более до разборки и замены масла всё было нормально! Думаю что просто масло лажёвое.

Так рабочая часть у него не зубцы а коническая поверхность с проточками, которая входит в зацепление с такой же поверхностью шестерни. Именно при износе этой поверхности не происходит выравнивания скоростей муфты и шестерни и наблюдаются подобные вещи. Сложность диагностики синхронов в том что износа этой поверхности на глаз практически не видно..

Ну дело в том что при стачивании этой поверхности, будут просто увеличиватся зазоры... Я сильно сомневаюсь что оно может настолько стерется, что перестанет работать. А если оно и сточится до такой степени, то мне кажется что при этом будет болтатся, да и хрустеть всё время.

Да и даже если предположить что это они, то в любом случае у меня нет технической возможности заменить синхронизаторы этих передач - для этого надо вал разбирать. А это требует специального оборудования и режимов выполнения операции. Так что по любому решать эту проблему нужно с помощью масла.
Да и суть ещё в том, что мне интересно причинно-следственная связь, между этим явлением и переборкой КПП. Ведь синхронизаторы изнишаваются ооочень долго, а эффект появился посути мнгновенно, сразу с наступлением холодов после переборки. С прошлой зимы, когда всё было впорядке, до переборки я проехал всего пару тысяч километров. Думаю что этого не достаточно что-бы появился критический износ. Следовательно варианта 2: несоответствие масла - возможно старое больше подходило, и неправильная сборка КПП - но что я там мог накосячить, настолько что появился такой эффект я честно не знаю!
Я вот сейчас думаю какое масло буду лить при замене подша первичного - может залить что другое? Какой тогда лутше? АТФ?

скорее всего это из-за масла
я осенью поменял масло и у меня тоже вторая стала тяжело входить первые пару раз.
заметил это СРАЗУ после замены

Попробую перейти на АТФ, когда буду подш менять.

Синхроны умирают долго - это факт. У меня на тазике 80 тыс умирал и так и не умер окончательно. Скорей всего из-за масла конечно. Еще может быть еще детали не приработались после сборки. А зачем тебе АТФ ? - это ж для автоматов

Ну АТФ (Дексрон 2) можно и в МКПП лить. Он как вариант заменителя для МКПП на E30 идёт, а ещё по каталогу кастрола как не странно на ИКСы идёт именно он.
Вот на ИКС:
/go.php?l=http://castrol.com.ru/castrolsite/vibor/BMW325iX._1986-1988_.shtml
А вот на обычную 325i:
/go.php?l=http://castrol.com.ru/castrolsite/vibor/BMW325i._1986-1991_.shtml

вот я как раз и залил себе по книжке масло для кпп 80w-90
что там до этого было-хз, может и атф

Возможно оно густовато для нашего климата. Правда почему у меня до этого было всё ОК, ведь залит был точно не АТФ!
АТФ отличить легко - он красного цвета.

Возможно оно густовато для нашего климата. Правда почему у меня до этого было всё ОК, ведь залит был точно не АТФ!
АТФ отличить легко - он красного цвета.

если бы я еще видел что там слили было бы понятно. меняли масло без моего присутствия

Гмк! Тогда понятно. Ну могу только посоветовать тоже поменять масло, причём лутше самому...

Ну АТФ (Дексрон 2) можно и в МКПП лить. Он как вариант заменителя для МКПП на E30 идёт, а ещё по каталогу кастрола как не странно на ИКСы идёт именно он.
Вот на ИКС:
/go.php?l=http://castrol.com.ru/castrolsite/vibor/BMW325iX._1986-1988_.shtml
А вот на обычную 325i:
/go.php?l=http://castrol.com.ru/castrolsite/vibor/BMW325i._1986-1991_.shtml

Молодец, сам нашёл. Только не путай дексрон2 и дексрон3. Тебе нужен 3, он же TQ-D.
Кстати, АТФ идёт в дохрена бнвшных МКПП. На картере есть (была?) наклейка, по цвету кот. определяется потребная жижа. Красный (оранжевый) -- ATF.
А EPX, кот. у тебя был залит -- он, вообще-то, GL-5, минеральный аналог SAF-XJ, его в редуктор надо, а не в коробку.

Молодец, сам нашёл. Только не путай дексрон2 и дексрон3. Тебе нужен 3, он же TQ-D.
Кстати, АТФ идёт в дохрена бнвшных МКПП. На картере есть (была?) наклейка, по цвету кот. определяется потребная жижа. Красный (оранжевый) -- ATF.
А EPX, кот. у тебя был залит -- он, вообще-то, GL-5, минеральный аналог SAF-XJ, его в редуктор надо, а не в коробку.

Не путай! TQ-D - это Дексрон 2! У меня есть бутыль такого! Дексрон 3 это ATF TQ DIII.
По поводу EPX, то он возможен как заменитель для EP, которое один из вариантов масла для КПП на E30. То что его можно лить в редуктора, на значит что его нельзя лить в КПП. А в редукторах у меня ваобще XO, которое и положено...