Тема: Медленно прогревается

ну пропеллер дует от блока:-)
да, еще дурацкий вопрос...
вообще, как мне логично казалось(до того как обратное прочитал), на капоте - шумовиброизоляция. есть ли реально смысл УТЕПЛЯТЬ капот - ведь снизу вообще моторный отсек открытый, ветер гуляет

у вас щас мороз -10, сними нах пропеллер (осторожнее с дорожными пробками).
вот похолодало, езжу и вентикрыл вообще не включается - температура всегда в норме.
а дуть он должен в направлении от радиатора, получается в блок, то ты не так помнишь.

утеплитель - а ты подумай куда тепло поднимается и через что уходит.... у меня вот падающий снег тает на прогретом капоте, образуется рисунок в виде знака посадки инопланетян - но меня пока проблема его изоляции не особо волнует, хотя было бы прикольно чтобы снег не таял

мое мнение - тебе нужно не о внешних атмосферных факторах переживать (утепление, обдув и т.п.), а о внутренних - термостат!

еще одно кстати - на каких оборотах говоришь о прогревании... у мня например оччень медленно прогревается на холостых, потому чуть стрелка двинулась а то и раньше (сразу после завода как обороты упали) начинаю ехать - прогревается в движении мин 10-15 щас.

ну при -10 вообще на рабочую температуту не выходит...
после запуска обороты уверенно держатся на 1500 минут 5, потом падают до 1000

прочитал твой первый и последний пост - нет у тебя проблемы!
у меня так же прогревается и у многих здесь - мин 10 езды.
а то что стрелка приборки тебе показывает (не верь ей на слово, а держи как ориентир).
ее показания могут зависеть от состояния самой приборки, аккумов в ней, контакта ее на массу, качества проводки, и т.д.
к тому же, вроде показания на приборку идут с другого датчика нежели того, на который мозг ориентируется... (поправьте если не так)
но у меня при старте обороты падают не через 5 минут а пораньше 1-2-3 мин (впрочем и численно они не такие как у тебя) - М40В18.

Так... Долго мя короче не было... Пропеллер дует от блока!!! Судя по профилю лопастей, так и должно быть. Маловероятно, что пропеллер неродной.

И еще одно наблюдение. Че-то вчера при минус 15 прогрелся я быстрее, чем до этого при минус 2

пропеллер меняй. должен дуть на мотор.

при прогреве (пока стрелка не дошла до синей зоны) помацай шланги на радиатор - если тёплые - меняй термостат срочно.

меняй срочно термомуфту, заклиненая она вопервых жрет бензин, во вторых убивает нах подшипники помпы, в третих при 6тыс об лопасти могут разлететься и покоцать чёнить, фчитвёртых даже при исправном термостате мотор будет недогреваться от обдува блока.

утеплитель капота при движении машины - до жопы, т.к. набегающим потоком воздуха подкапотное продувается одинаково.

хе хех.
Пришли морозы а холостые так и не увеличились, мало того теперь еще и генератор на этих холостых выдавать перестал, включается тока после перегазовке до 1500-2000 оборотов

Пришли морозы а холостые так и не увеличились

при запуске мотора при -10 скока оборотов?

стрелка тахометра чуть выше первой риски, которая ваще без цыфири.
моск пытается поднимать обороты, но что то ему обламывает, и обороты плавают
при -27 в курске у него это всетаки получилось почти до единицы поднял.. но всего на первые 15 секунд

Пропеллер дует от блока!!! Судя по профилю лопастей, так и должно быть.

это как так, "судя по профилю"
ты смотрел на заведенной машине или просто на профиль стоящего пропеллера?
притормози вентикрыл осторожненько шоб пальцы непоотрывало и узнаешь в какую сторону он крутиццо...
не понимаю как может крутицца в другую сторону - может лопости не туда накланены - тогда крыльчатку на замену!

стрелка тахометра чуть выше первой риски, которая ваще без цыфири.
моск пытается поднимать обороты, но что то ему обламывает, и обороты плавают
при -27 в курске у него это всетаки получилось почти до единицы поднял.. но всего на первые 15 секунд

так это наверно РХХ смотреть/менять

так это наверно РХХ смотреть/менять

Что он из себя представляет? и где его на экзисте искать? в смысле к какому узлу он относится, подготовка смеси? а то что то не вижу там РХХ. На мазде и форде у меня конкретно видно где он стоит, а тут чет никак.

так это наверно РХХ смотреть/менять

Что он из себя представляет? и где его на экзисте искать? в смысле к какому узлу он относится, подготовка смеси? а то что то не вижу там РХХ. На мазде и форде у меня конкретно видно где он стоит, а тут чет никак.

хренотень №5

может помочь простая промывка, типо там клапан гуанами может быть заклинен...

тоже вроде нашел, сходил посмотрел.
Это та злоипучая хрень которая тусит на коллекторе ближе к лобовому стеклу.. ее временно почистить как то можно? А то завтра опять в путь на 1000 км... думаю на этой старушке поехать, она у меня одна на шипах..
Да и цена этой хреновины мягко говоря не айс.
И если чистить то чем эти гуаны вымывать? карбклинером? я на форде разбирал чистил, но там хреновина с гулькин нос, тупо дроссельную заслонку приоткрывала.

Это та злоипучая хрень которая тусит на коллекторе ближе к лобовому стеклу.. ее временно почистить как то можно? А то завтра опять в путь на 1000 км... думаю на этой старушке поехать, она у меня одна на шипах..
Да и цена этой хреновины мягко говоря не айс.

ее нужно снять, посмотреть на шторку, оценить как она засрана, попробовать ее провернуть (откр/закр). подавай на контакты +/- шторку можно открывать закрывать. короче там должно быть все чисто, шторка должна ходить легко. при промывке желательно подавать синус какойнить на ее привод.
новый РХХ стоит дорого, а промывая старый - можно его угробить.

это как так, "судя по профилю"

ну примерно вот такой профиль

это как так, "судя по профилю"

ну примерно вот такой профиль

может я че не понимаю по картинке, но как ты по виду лопасти смог понять куда оно дует

при таком профиле чтобы правильно дул нужно чтобы муфта крутилась по часовой по ходу.
нужно чтобы люди с М10 сказали в какую сторону крутится у них - если по часовой, тады у тебя все ок, если нет, то или крыльчатка у тебя неправильная (наоборот) или крутиться она почему-то в обратную сторону.

чо вы тут понамалевали ерунды?)))
как по тому рисунку вообще можно понять куда дуит?

Canon, на прпеллере лопасти как стоят? представь себе что пропеллер это шуруп, крутится он по часовой по ходу машины, так вот, куда этот шуруп вкуручивается?

чо вы тут понамалевали ерунды?)))
как по тому рисунку вообще можно понять куда дуит?

Canon, на прпеллере лопасти как стоят? представь себе что пропеллер это шуруп, крутится он по часовой по ходу машины, так вот, куда этот шуруп вкуручивается?

не ругай художника! он рисует как может...
понимать нужно - это прфиль лопасти если смотреть на пропеллер сверху.
если тебе так проще, то это линия крепления лопасти к корпусу втулки вентикрыла.
про то, в какую сторону оно крутится остается вопросом - если ты утверждаешь, что по часовой по ходу - тогда у Санона все дует правильно - от радиатора в блок!

не ругай художника! он рисует как может...
понимать нужно - это прфиль лопасти если смотреть на пропеллер сверху.
если тебе так проще, то это линия крепления лопасти к корпусу втулки вентикрыла.
про то, в какую сторону оно крутится остается вопросом - если ты утверждаешь, что по часовой по ходу - тогда у Санона все дует правильно - от радиатора в блок!

яволь, гаспадина!

ну вы бдин даете
ща понятнее нарисую


во, нарисовал
параллелепипеды символизируют блок цилиндров и радиатор
где что, думаю, сами разберетесь

стрелки - предполагаемое направление вращения...
вернее, не предполагаеое, а правильное при таком профиле лопасти

при данном профиле поток воздуха направлен ОТ блока к радиатору. единственный реальный вариант реверса потока - это замена крыльчатки на такую ще, но с зеркально установленными лопастями.

Canon, на прпеллере лопасти как стоят? представь себе что пропеллер это шуруп, крутится он по часовой по ходу машины, так вот, куда этот шуруп вкуручивается?

спасибо за идею...
нуна будет студентам такой пример привести, как следующий раз поставят на замену, аэродинамику читать:-)))
ничего личного




БЛИН, кто-нить с М10 - поднимите капот и расскажите у кого в какую сторону крутится и в какую дует
а лучше - сфоткайте сам фан


посмотрел фотки и схемы моторов по ссылкам на заглавной. видать у меня реально левый фан стоит - в оргинале лопасти крыльчатки развернуты

вращение, как я понимаю, у всех портив часовой если из кабины смотреть?

Canon, на прпеллере лопасти как стоят? представь себе что пропеллер это шуруп, крутится он по часовой по ходу машины, так вот, куда этот шуруп вкуручивается?

судя по последнему рисунку и утверждению про шурупчик выше - дуть должно в блок!

Если Серега не прав на счет шурупчика, тода слово тем, у кого М10, в какую сторону крутится крыльчатка...

судя по рисунку, шурупчик вывинчивается...
если смотреть со стороны блока - вращение против часовой

мля я в осадке, развели полемику с рисунками...

Вентикрыл дует в ту сторону и так, что бы прокачать воздух ЧЕРЕЗ РАДИАТОР.
Стоит ли он спереди или сзади пох. В первом случае будет дуть нА радиатор, во втором от. НО НИКОГДА ОН НЕ БУДЕТ ДУТЬ ПРОТИВ ДВИЖЕНИЯ  автомобиля.

А последний рисунок символизирует отсутствие какой то лобной доли или знаний термодинамики...
Неужели мы уже под пендосов косим?

судя по рисунку, шурупчик вывинчивается...
если смотреть со стороны блока - вращение против часовой

у меня электро.но возникает вопрос,а правильно ли он стоит?может есть возможность его перевернуть?тогда будет дуть в блок...
з.ы не уверен,предположение...