Тема: Медленно прогревается

мля я в осадке, развели полемику с рисунками...

Вентикрыл дует в ту сторону и так, что бы прокачать воздух ЧЕРЕЗ РАДИАТОР.
Стоит ли он спереди или сзади пох. НО НИКОГДА ОН НЕ БУДЕТ ДУТЬ ПРОТИВ ДВИЖЕНИЯ 

сам понял что написал?хочешь сказать,что то в какую сторону направлены лопасти и направление вращения не имеет значения???

НО НИКОГДА ОН НЕ БУДЕТ ДУТЬ ПРОТИВ ДВИЖЕНИЯ  автомобиля.

у Санона дует реально!

у меня электро.но возникает вопрос,а правильно ли он стоит?может есть возможность его перевернуть?тогда будет дуть в блок...
з.ы не уверен,предположение...

перевернуть Санону крыльчатку - не поможет, только замена на другое направление лопастей
перевернуть твой элестро можно и нужно, если нетуда дует (у меня например электро может дуть как в ту так и в другую сторону, но пользую только одно направление от радиатора в блок!)

перевернуть Санону крыльчатку - не поможет, только замена на другое направление лопастей
перевернуть твой элестро можно и нужно, если нетуда дует (у меня например электро может дуть как в ту так и в другую сторону, но пользую только одно направление от радиатора в блок!)
[/quote]
у меня норм))дует в блок...

сам понял что написал?хочешь сказать,что то в какую сторону направлены лопасти и направление вращения не имеет значения???

колхоз он всегда колхоз, но вентилятор должен продувать воздух через радиатор и дуть должен всегда в обратную сторону движения.
КПД вентилятора дующего против движения стремится к нулю

А последний рисунок символизирует отсутствие какой то лобной доли или знаний термодинамики...
Неужели мы уже под пендосов косим?

подробнее насчет лобной доли плз

ладно, без наездов

первая мысль, после общения с владельцем таза:
 - говорит на многих тазах дует против движения.
вторая, после мелких расчетов по аэродинамике - благо, лобная доля  позволяет при наличии справочников
 - с учетом проходного сечения радиаторной решетки, действительно может происходить запирание потока на скоростях выше 20 м/с в части радиатора, расположенной непосредственно за решеткой. Т.е. такое положение крыльчатки и направление подачи воздуха оправдано в условиях городского движения при малых скоростях. Если поток направить от радиатора к блоку, при отсутствующем, как у меня, кожухе, условия обдува при малых скоростях будут хуже из-за относительно большого зазора между вентилятором и радиатором. Это мое видение позиции предыдущео хозяина.

Итог
Судя по всему, для корректной работы системы нужно будет разыскать кожух, крыльчатку с обратным расположением лопастей и все бу ок.

Итак, отчет по результатам выходных
Была найдена крыльчатка, 9 лопастей, с направлением лопастей, обратным к моему. И успешно установлена. (см. фото) Теперь дует к блоку:-)

Вместо того, что у меня на первом фото, как я понял, у нормальных людей вискомуфта стоит:-(

Ну и возвращаясь к собственно к основному сабжу темы. Был проведен хронометраж прогрева.
Машина выдержана 48 часов при температуре -5С (+-1С)
+00мин Запуск. Обороты плавают около 500-600.
+01мин Обороты растут.
+03мин Стрелка у синей зоны. Патрубки малого круга ощутимо теплые, большого круга-без изменений. Обороты 1500.
+05мин Стрелка в синей зоне. Патрубки малого круга хорошо теплые, на корпусе термостата рука удерживается, но хочется уже убрать - припекает. Обороты 1600
+09мин СТрелка вышла из синей зоны. Температура патрубков малого круга чуть возрасла по сравнению с отметкой 5 мин. Верхний патрубок боьшого круга начинает теплеть, нижний тоже уже не ледяной. Остановка двигателя - конец эксперимента. Радиатор слегка теплый. Палец на термостате удерживается 10-15 сек, потом приходится отдергивать.

Итак, мысли, комментарии?

Вот это вы тут развели! Наконец додумались на  3 листе фотки выложить. Вентилятор у тебя не оригинальный, а муфта еще круче. Крутица он по ходу вращения двигателя (против часов), и не важно с какой стороны ты смотришь. Этот переходник у тебя усадит помпу очень быстро, помимо прочего еще и потому что он отдаляет крыльчатку на много дальше оригинальной (длинная центральная ножка), нагрузка на подшипник помпы больше чем расчетная. Вот как родной у меня стоит:

Сравнивая приходим к выводу что у тебя все с профилем ок! И пропелер не может вращатся в сторону обратную вращению мотора, следовательно он у тебя дует правильно!

На фото - уже свежеустановленный вентилятор.
и дует уже правильно:-) Там в самом начале об этом сказано

прогрев по времени нормальный. с вискомуфтой немного быстрее греться будет..

да, меняй колхоз на штатную муфту или электровентилятор ставь. убъеш помпу.. ну и ваще..

Значит все у тебя ОК! Все работает в допуске. Сними вентилятор на зиму и кинь в багажник. Мотор я не разу не сумел перегреть без нее, а бензин и немного жизни помпе сыкономишь и прогрев лучше будет (воздушное охлаждение она ни хреновое дает).

поставил новую помпу, один хер че то свистит.

прогрев по времени нормальный. с вискомуфтой немного быстрее греться будет..

т.е. термостат рабочий? он не при 12часах открываться должен?

прогрев по времени нормальный. с вискомуфтой немного быстрее греться будет..

т.е. термостат рабочий? он не при 12часах открываться должен?

нет, он гдето при 60-70 открываться начинает, не помню, ТИС надо читать. но он карочь плавно открывается.

зер гут! знач термостат можно не трогаить пока:-)


всем спасибо за советы!!!

поставил новую помпу, один хер че то свистит.

Может генератор (сними римень, заведи, послушай), или натяжной ролик ремня ГРМ (натяни сильней если усугубится, меняй его)

ремень снимал, тишина. Генератор как то раком стоит. Но что то руки не дойдут втулки поменять. Ждать их долго на экзисте, "рыгиналы" эти. А по магазинам шастать времени нет. Где их добыть то?

Я еще с экзистом не знаком был когда эту проблему колхозом выгонял. До сих пор тьфу-тьфу! А без экзиста такую хрень найти не реально (у нас в крае по крайней мере).