Тема: Медленно прогревается

Очень медленно прогревается. Нужно поезить мин 10, чтобы стрелка дошла до деления "11 часов". Выше вообще не подымается, при включении печки на 3-4 скорость опускается чуть ниже "11". Заметил, когда температура воздуха ушла ниже нуля, раньше вроде этой проблемы не замечал.

Термостату капец?

Какое оперативное решение?

решение одно замена термостата...

Зима пришла)

Деталь 9 - я правильно понимаю?

кстати, а дурацкий вопрос - обороты вентилятора как-нить зависят от степени прогрева двигателя?

кстати, а дурацкий вопрос - обороты вентилятора как-нить зависят от степени прогрева двигателя?

кАнешнА!
на холодном в холостую....

чем регулируются?
каким образом?

кстати, картонка перед радиатором как временная мера поможет решить проблему?

ну есть так же смысл проверить термостат, кинув в горячую воду 80гр...

у меня похоже русский стоит, работает на пятерочку!

чем регулируются?
каким образом?

Термомуфтой. Если при добавлении газа она у тебя не издает самолетный звук и не начинает ощутимо сильнее дуть - она не заклинена и прогреву не мешает.

Картонка - может. Только не перегрейся в пробке.

Регулируется только работоспособность муфты…
Картонка перед радиатором у Вас -20 и ниже?
Для BMW существуют штатно заглушенные декоративные решетки радиатора средняя часть поз 1 см здесь /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L3BhcnRzLmFzcHg/dW5pdGlkPTAzQTAwMDE3JmFtcDttZGxpZD00OTZlNTRhZS1lMzU0LTQxMTctYTkyMy1mMDNjODJmZTc0YmQ=

По детали №9 правильно понимаешь

Картонка перед радиатором у Вас -20 и ниже?

Не. Картонкой надо закрывать часть радиатора вплотную к радиатору, чтобы компенсировать чрезмерную открытость термостата. "Ноздри" от радиатора слишком далеко, чтобы сильно что-то изменить.

попробуй!
убидишся, что ноздри на многое влияют...

а еще можешь утеплить сам капот - шумка на крышке капота, уплотнители и т.п. чтобы снег не таял на прогретой машине, тогда тепло не уйдет

А термостат правильно поставлен? У моего другана была такая-же байда- двигатель не догревался. Открыли оба капоты и только тогда заметили ,что у него термостат не родной да еще и поставлен был кверху ногами. Купил бу БМВ, поставил и проблема отпала.

менять термостат, благо копейки стоит
я свой даже из профилактики поенял.  12 долларов вроде или 14 был немецкий Wahler

ну в общем пока поставил картонку перед радиатором. За 10 мин прогрелся на ХХ до рабочей температуры, после включения печки вернулся на пол-деления влево.
Муфта на вентиляторе походу заклинена. На неработающем двиге проворачивается вместе со шкивом, газетой на работающем не останавливается.
Буду думать новый термостат. Кстати, насчет шумотеплоизоляции капота - есть что-то готовое или вырезать и колхозить из поролона?

муфту ищи!
готовый шумотепло - дорого, в строй магазин заглени...

Очень медленно прогревается. Нужно поезить мин 10, чтобы стрелка дошла до деления "11 часов". Выше вообще не подымается, при включении печки на 3-4 скорость опускается чуть ниже "11". Заметил, когда температура воздуха ушла ниже нуля, раньше вроде этой проблемы не замечал.

Термостату капец?


Какое оперативное решение?

Похоже что у тебя жидкость циркулирует по большому кругу из-за неисправного термостата. Сегодня сам только от такой проблемы избавился. Симптомы один в один такиеже. Оказалось что внутренностей термостата небыло и впомине. Бывший владелец постарался видимо. Пришлось временно вколхозить так сказать от 2101. /go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS90ZXJtb3N2Lmh0bQ== Зато наконец понял что показания температуры оказывается верные и дело не в неисправном датчике. теперь стоит на 12 четко и в салоне наконецто потеплело.
P.S. Тоже до морозов не замечал

у тебя походу проблема и в муфте и в темостате, т.к. до прогрева  ож ходит по алому кругу и радиатор и соответственно и муфта ни при делах. А так получается что мало того что у тебя термостат постоянно открыт, так еже и муфта постоянно обдувает радиатор

у тебя походу проблема и в муфте и в темостате, т.к. до прогрева  ож ходит по алому кругу и радиатор и соответственно и муфта ни при делах. А так получается что мало того что у тебя термостат постоянно открыт, так еже и муфта постоянно обдувает радиатор

+1

муфту ищи!
готовый шумотепло - дорого, в строй магазин заглени...

-1 -1 -1

Кстати, насчет шумотеплоизоляции капота - есть что-то готовое или вырезать и колхозить из поролона?

/go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS90ZXBsby5odG0=
на счет колхоза - помни о пажаробезопасности!

у тебя походу проблема и в муфте и в темостате, т.к. до прогрева  ож ходит по алому кругу и радиатор и соответственно и муфта ни при делах. А так получается что мало того что у тебя термостат постоянно открыт, так еже и муфта постоянно обдувает радиатор

+1

муфту ищи!
готовый шумотепло - дорого, в строй магазин заглени...

-1 -1 -1

Кстати, насчет шумотеплоизоляции капота - есть что-то готовое или вырезать и колхозить из поролона?

/go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS90ZXBsby5odG0=
на счет колхоза - помни о пажаробезопасности!

ты б определился

ты б определился

так вроде тут все определено
причина - это неисправный термостат + холодный радиатор
но не ветер от пропеллера в блок! муфта ему тут не нужна, лучше снять карлсона совсем, когда холодно и не утеплен капот. На счет утепления линка вполне определенная.

или у тебя в другом неопределенности

ну пропеллер дует от блока:-)
да, еще дурацкий вопрос...
вообще, как мне логично казалось(до того как обратное прочитал), на капоте - шумовиброизоляция. есть ли реально смысл УТЕПЛЯТЬ капот - ведь снизу вообще моторный отсек открытый, ветер гуляет

ну пропеллер дует от блока:-)
да, еще дурацкий вопрос...
вообще, как мне логично казалось(до того как обратное прочитал), на капоте - шумовиброизоляция. есть ли реально смысл УТЕПЛЯТЬ капот - ведь снизу вообще моторный отсек открытый, ветер гуляет

а должен к блоку

а должен к блоку

чо за хрень??? завтра точно погляжу...

вообще, как я изначально мыслил, не вдаваясь в суть вопроса - должен дуть к блоку, т.е. набегающий поток должен совпадать с потоком от вентилятора.
но заметил, что при стоячей работающей машине из решетки идет теплый воздух