Тема: список коленвалов с помощью которых можно улучшить м20 мотор слегка

на написание даной темы меня  натолкнуло поиски некоторыми членами даного форума,прямо маниакальное желание, для переделки м20 именно коленвалов от ешки и м21 дизеля

начнем.
1. коленвал от ЕТА или М21- ход у них одинаков 81мм,но второе колено идет кованым,и хотя тяжелей первого на почти 1кг,более предпочтительно,т.к. допускает большее облегчение в силу свой крепости,грубо говоря.
Местонахождение- кованного из м21 е28,е30,ЕТАшного тамже.
2.коленвал от м51 дизеля бмв- ход 82.9,кованное,соответственно точится для облегчения на ура до 3кг без проблем
местонахождение- м51 дизель ,бывает просто,бывает тдс- авто: БМВ без вариантов ,РейнжРовер ,и самый предпочтительный и любимый всеми опель омега А,с дизелем от бмв
тонкости:требует изготовления переходного напресованного кольца под передний сальник
ПЛЮС:нафиг никому не нужный и потому самый оптимальный коленвал из опеля
3.коленвал от м52б28- ход 84мм,простое стальное,сильно не поиграешься
доступное по цене и отдаче на сегодня
местонахождение е36,е39,немного дороговатые авто для парней с молотками из е30
тонкости:требует изготовления переходного напресованного кольца под передний сальник
4.И наверно самый последний по всем плюсам и минусам,колено из м54б30 с ходом 89.6.подходит только изврашенцам ,по некоторой инфе кованое,руки пока не дошли но подползают
Местонахождение е46,е39,х5
тонкости:требует изготовления переходного напресованного кольца под передний сальник
Все коленвалы без проблем пойдут в м20 блоки( высота блока 206 мм) с шатуном 130мм(м20б20,м20б23 и ЕТА) и поршнями которые не сложно подобрать из тех что использует бмв в своих моторах под палец в шатуне диаметром 22 мм
Можно пользовать для облегчения поиска каталоги колбеншмидта и мале по поршням находящиеся на интернет ресурсе торрент.
В сязи с изобилием блоков м 20 идущих на металлалом как по мне нераспаханое поле для приложения рук,с дальнейшей расточкой с этими коленвалами диаметра цилиндра до 86мм,а споследним коленом с м54б30 это около 3100 обьема на атмосфере
И самое правильное при такой дешевизне блоков не усаживать шатуны,а что намного проще фрезеровать сам блок.

у вас в украине действительно проще шлифануть любой блок и поставить его себе, т.к. у вас номер блока не вписывается в документы. а у нас номер вносят, поэтому надо или свой блок шлифовать, или регистрировать потом другой документально, т.к. есть смысл где-нить в другом далеком городе потом нарваться на проверку на посту и не уехать оттуда.
поэтому свой блок никто не хочет шлифовать, т.к. можно просто испортить.
проще поршни подобрать или шатуны усадить.
кстати при шлифовке блока-нужна шестерня разрезная, а это еще плюс деньги.
м52б28 еще в е46 стоял,кстати

во блин ,СПЕЦИАЛЬНО ждал когда именно ты подымешь тему,100%
поэтому не спешить и соскрести все деньги и воткнуть колено от м54б30 с некоторыми :-)поршнями ничего не растачивая
бум надеяться что тема всем сумасшедшим :-) поможет

поможет, спасибо)
еще бы про поршни подобным образом написал..

м52б28 еще в е46 стоял,кстати

И в Е38 тоже!

ВАЙ- спасите от Рабиновича,кругом критики :-)
по первым двум вариантам лучше всего родные поршня.особенно с последних выпусков е34- на них шли колбеншмидты с большим боковым прорезом
но там нужна фрезеровка блока в первом случае оптимал 2.2 мм во втором 1.1.Можно обойтись и без разрезной шестерни,ее проворот необходим на пол зуба.И с затяжкой болтом шестерни на распреде проблем нет вообщею
По третьему случаю надо просто порыть каталоги и подобрать поршня с м50б28 ,благо там есть два варианта,я думаю не проблем подобрать в раоне 9.5-10 сж,а выше и не надо.Причем я думаю даже не надо фрезеровать блок.
А вот по четвертому как сделаю,отпишусь.поршня вроде подобрал- есть два варианта,либо нужный поршень по высоте поставить либо блок фрезернуть.Пойдем более оптимальным по цене путем.
ну и в последнем случае возрастает нагрузка на поршень.из-за более короткого шатуна чем на м54б30.Но кто не рискует.тому не наливают.Из за того что шатун короче,я думаю что наверху мы получимся повеселей,главное не перекручивать

просвятите  что на выходе и какие доделки

блок М20В27 
ставим колено  м54б30 
шатуны ? 
поршня остаются родные 129лс.  ( горбатые )
гбц М20В25

==  ?

И сколько будет стоить колено б/у м54 б30?

Если уж делать с коленом м54в30, то лучший вариант не шатуны короче ставить, а компрессионую высоту поршня уменьшать, следовательно делать поршни на заказ. Это самый правильный вариант. При таком ходе колена и коротких шатунах возрастают нагрузки не только на поршень, но и на блок цилиндров. 130мм очень (очень сильно!) короткий шатун.

ALIPINAB7-здесь твои поршня не прокатят,реально можешь положить их на полку.Для твоих новых поршней есть только один вариант-колено от м52б28 с ходом 84мм ,без вариантов.
Под м53б30 колено нужны очень низкие поршня по компрессионой высоте.Или заказные поршня,что дорого,или 130мм шатун.Да коротко,да нагрузка.но вечного ничего нет,на тысяч 100 хватит,а там и блок следующий точнем,тож мне проблема.При таком шатуне главное не перекручивать,до 7000 думаю проблем не будет.А так практика покажетНо у короткого шатуна есть и свой плюс наверху он будет повеселей.Плюс если подойти с умом то можно и правильно облегчить детали кривошипа и все.
Стоимость колена в самом дорогом месте сегодня не выше 650 доларов,а прижелании можно и за 400 найти

ALIPINAB7-здесь твои поршня не прокатят,реально можешь положить их на полку.Для твоих новых поршней есть только один вариант-колено от м52б28 с ходом 84мм ,без вариантов.
Под м53б30 колено нужны очень низкие поршня по компрессионой высоте.Или заказные поршня,что дорого,или 130мм шатун.Да коротко,да нагрузка.но вечного ничего нет,на тысяч 100 хватит,а там и блок следующий точнем,тож мне проблема.При таком шатуне главное не перекручивать,до 7000 думаю проблем не будет.А так практика покажетНо у короткого шатуна есть и свой плюс наверху он будет повеселей.Плюс если подойти с умом то можно и правильно облегчить детали кривошипа и все.
Стоимость колена в самом дорогом месте сегодня не выше 650 доларов,а прижелании можно и за 400 найти

......................................


какой обьем получится ? 
что даст в общем этот коленвал в моем варианте ?

ALIPINAB7-здесь твои поршня не прокатят,реально можешь положить их на полку.Для твоих новых поршней есть только один вариант-колено от м52б28 с ходом 84мм ,без вариантов.

информация для тех кто не хочет ставить 130мм шатун и мучится с подбором поршней
поршни на заказ делали в Зеленограде, год назад стоили 2000 р. штука(кованные),ставил знакомый
если интересно,то могу узнать поподробней

 

а  задевать не будет? на  м54в30

ну с подбором поршней при наличии опыта мучение займет минут 20 по каталогам :-)Но тема про заказные интересна,будем все благодарны,за любую информацию
ALIPINAB7- при колене от м52б28 и родных поршнях.что хочешь оставить,получишь обьем 2.8,с хорошим крутящим,и более веселый наверху из-за короткого на 5мм шатуна,а так все покажут взлетные испытания е36 2.8.Над всем остальным я думаю не проблем покумекать,плюс мотор без проблем пережует 92 бенз.Я когда купил новые ремонтные на м20б25 84.5 по колбену только за них и держался,а теперь имея второй запасной такой же комплект ,думаю а нафиг они мне нужны ?:-)
volgapower- все зависит от высоты поршня,но вроде ты уже один раз проскакал по этой теме,слегка подрезав на противовесах колено.Здесь с теми поршнями так не прокатит,поршня надо короткие,родные на м54б30 идут по высоте 48.32мм,думаю можно их и оставить и под степень сж торцонуть блок

вопрос скорей к модерам,зачем вторую страницу убили,там много дельного было,или сначала в сердцах все рассказываем,а потом режем чтоб никто не знал
или сайт теперь комерческий
второй раз наталкиваюсь на подобную манеру на этом сайте,непонятно

был откат как я понял, так что пострадала не только твоя тема

вопрос скорей к модерам,зачем вторую страницу убили,там много дельного было,или сначала в сердцах все рассказываем,а потом режем чтоб никто не знал
или сайт теперь комерческий
второй раз наталкиваюсь на подобную манеру на этом сайте,непонятно

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mjc3ODAuMA==

Пара вопросов.
1. При М20Б20 какой максимальный размах колена допустим (в том смысле, чтобы не задевал шатун за стенку цилиндра)?
2. Как решается вопрос с расходомером и мозгами при увеличении объема? Ясно, что если управление оставить в прежнем виде, то на верхах мощность сильно упадет.

Любое колено подойдет из выше перечисленных, а управление движком от замены мозгов, до перепрошивки стандартных.

Как я понял и на м20в23 тожэ подойдет любое колено?
Какой максимум обем можна получить с м20в23?

С м20в23 максимум можно получить на что денег хватит...у меня будет максимум М20В28)))

2.8 эт при каком колене?

М52В28 ход колена 84

А если и поршня на 84?
Блок выдержыт?

Выдержит...устал уже повторять)))