Тема: капиталка и доработка - M20B27 ( а может уже и м20в30)

не ну конечно лапы снять, помпу...это так тяжело))) щуп тоже лучше погнуть, чем вынуть))) давай собирай уже...

сейчас жду ответа насчет коплекта поршни + шатуны. если ок- ищу  колено и собираю.
лыпы сниму...перед покраской =) а так таскать удобнее было.
помпу честно лень было....и щуп...

щуп просто воткнут в блок ))

пообшался со знакомым...новые мысли есть....
вот мне очень понравилась мысль такая!
я могу у себя в городе заказать прокладку алюминиевую ( выйдет 3000 рэ, время изготовления 1 неделя), её зажать между 2 обычными прокладками и посадить 2,5 поршня на 2,5 шатуны, ничего не надо будет усаживать....

в теме про доработки 20х движков шла уже речь про 3 мм прокладку ( у 327I - ник на форуме)...
вот :


так я понимаю и у меня "прокатит"...надо только арихметикой заняться...

и ещё есть вопрос:



это стандарный поршень от м20в25 или есть отличия?
Сообщение склеено: 15 Сентября 2009, 00:48:29
вот нашел статейку....спасибо Badvik`у

!!!

Как, мотор собрал?

Как, мотор собрал?

Поехал собирать...

S kakoj celju ety igry s ukara4ivanijem shatunov, utols4ionnymi prokladkami i t.t.?
b27 block + b25 pistons (iz e30 84'-85') + 130mm push rods + m21d24 crankshaft, blok na shlifovku ¬2mm (tut uze shlifujet kazdyj skolko udobno i kakoi nuzen compression rate, i smotria pod kakoi setup (atmosferik/turbo)) i budet to 4to doktor propisal, i namnogo deshevle.

Sorry za translit.

Потому что шлифовать блок полный идиотизм!

S kakoj celju ety igry s ukara4ivanijem shatunov, utols4ionnymi prokladkami i t.t.?
b27 block + b25 pistons (iz e30 84'-85') + 130mm push rods + m21d24 crankshaft, blok na shlifovku ¬2mm (tut uze shlifujet kazdyj skolko udobno i kakoi nuzen compression rate, i smotria pod kakoi setup (atmosferik/turbo)) i budet to 4to doktor propisal, i namnogo deshevle.

Sorry za translit.

у нас блок - это номерной агрегат. поэтому портить его никто не хочет

уфо.. как дела по сборке?.. чета тему забыл совсем.

на обкатке он в данный момент, 500 км проехал, осталось 2500, у него в тюнинге ещё тема есть, он там отписывался

S kakoj celju ety igry s ukara4ivanijem shatunov, utols4ionnymi prokladkami i t.t.?
b27 block + b25 pistons (iz e30 84'-85') + 130mm push rods + m21d24 crankshaft, blok na shlifovku ¬2mm (tut uze shlifujet kazdyj skolko udobno i kakoi nuzen compression rate, i smotria pod kakoi setup (atmosferik/turbo)) i budet to 4to doktor propisal, i namnogo deshevle.

Sorry za translit.

у нас блок - это номерной агрегат. поэтому портить его никто не хочет

И еще, ставить на 2.7 130мм шатун - даст очень низкий R/S...

...
Сообщение склеено: 19 Мая 2010, 11:59:03

Потому что шлифовать блок полный идиотизм!

Argumentirui po4emu idiotizm? Po tvojemu lutshe podrezat'/peregret' v kakom to garaze shatuny, poteriav ix geometriju i tak dalee?



Сообщение склеено: 19 Мая 2010, 13:06:53

у нас блок - это номерной агрегат. поэтому портить его никто не хочет

Nu da, eto poniatno sto nomernoi agregat, tolko pocemu ego nado 'isportit'? V Moskve net komu ka4estvenno sniat' nemnogo s bloka? Vse govoriat tolko 'isportyt'', a kak 'isportyt' - ne odnogo argumenta. Kazetsa cto jest' kakoi-to shablon, i po nimu vse klepajut 327i odinakovyje, ne vdavajas' v podrobnosti (jedet u nego, pojedet i u menia).
P.S. Nikogo ne xo4iu oskorbit' prosto interesno vashe mnenije po etomu voprosu. Peace o/  

На самом деле, вариантов сборки много, никакого шаблона нету.
Снимать с блока неправильно хотя бы потому, что вернуть все обратно не получится. Т.е. я например могу себе собрать все на стоковых запчастях и у меня будет стоковый 2.5. А портить номерной агрегат, который потом замучаешься менять мало кто хочет.
Ну и на последок - что шатуны укорачивать, что блок пилить - это все не идеальные варианты. Можно нормально собрать 2.7 без этого, например подобрав поршня или подпилив их.

...
Сообщение склеено: 19 Мая 2010, 10:59:03
Argumentirui po4emu idiotizm? Po tvojemu lutshe podrezat'/peregret' v kakom to garaze shatuny, poteriav ix geometriju i tak dalee?



Сообщение склеено: 19 Мая 2010, 12:06:53
Nu da, eto poniatno sto nomernoi agregat, tolko pocemu ego nado 'isportit'? V Moskve net komu ka4estvenno sniat' nemnogo s bloka? Vse govoriat tolko 'isportyt'', a kak 'isportyt' - ne odnogo argumenta. Kazetsa cto jest' kakoi-to shablon, i po nimu vse klepajut 327i odinakovyje, ne vdavajas' v podrobnosti (jedet u nego, pojedet i u menia).
P.S. Nikogo ne xo4iu oskorbit' prosto interesno vashe mnenije po etomu voprosu. Peace o/ 

про шатуны только все пишут что геометрия теряется и всё очень плохо и вообще такие шатуны порвуться и мотор развалится. но практика показывает что уже далеко не один такой мотор ездит не один год и всё отлично.

На самом деле, вариантов сборки много, никакого шаблона нету.
Снимать с блока неправильно хотя бы потому, что вернуть все обратно не получится. Т.е. я например могу себе собрать все на стоковых запчастях и у меня будет стоковый 2.5. А портить номерной агрегат, который потом замучаешься менять мало кто хочет.
Ну и на последок - что шатуны укорачивать, что блок пилить - это все не идеальные варианты. Можно нормально собрать 2.7 без этого, например подобрав поршня или подпилив их.

подпилить поршня -это тоже не идеальный вариант вообще-то )))
во-первых, меняется толщина днища поршня
во-вторых, изменяется форма камеры сгорания, что может нарушить процессы распределения топливо-воздушной смеси и ее горения

подпилить поршня -это тоже не идеальный вариант вообще-то )))
во-первых, меняется толщина днища поршня
во-вторых, изменяется форма камеры сгорания, что может нарушить процессы распределения топливо-воздушной смеси и ее горения

Естественно, зато если что их хотя бы можно поменять.

Kakoi compression rate lutshe vsego delat dlia b27i? Kak scitajete? Setup dlia atmosferika.

Ну в принципе Дарион всё правильно объяснил по поводу идиотизма. Если попилить блок, то вернуть всё назад уже не сможешь. Я бы всё-же поставил 135 шатуны и толстую прокладку. Ну или 130 и дунуть.

Ну в принципе Дарион всё правильно объяснил по поводу идиотизма. Если попилить блок, то вернуть всё назад уже не сможешь. Я бы всё-же поставил 135 шатуны и толстую прокладку. Ну или 130 и дунуть.

135 шатуны и правильный поршень. М54в30 говорят встает хорошо, или от М40...

чет я не понял всей темы!!! у человека уже готовый блок 2.7 на какой хрен ему чето переделывать ? не проще пересчитать камеру сгорания гбц  и все собрать обратно

Да у человека вроде как уже всё ОК, а обсуждение зашло в русло вариантов построения подобных двигателей и их правильности.

135 шатуны и правильный поршень. М54в30 говорят встает хорошо, или от М40...

M40 вроде с недоходом. И плюс форма камер сгорания получится ругая. На B25 поршни плавно вогнутые.

M40 вроде с недоходом. И плюс форма камер сгорания получится ругая. На B25 поршни плавно вогнутые.

Нет недохода. Если подобрать правильные - то как раз. Форма другая - но надо же чем-то жертвовать Если и это не нравится - тогда немного другие поршня от м40(они повыше) и перетачивать плоскость...

Да у человека вроде как уже всё ОК,

эт точно щас ездиет потихоньку опкатывает но уже руки чешутся повтыкать на ней !!!
ждет не дождется!!!проехал около 1000 км всего

эт точно щас ездиет потихоньку опкатывает но уже руки чешутся повтыкать на ней !!!
ждет не дождется!!!проехал около 1000 км всего

Эт хорошо! Мы то с ним в аське голову ломали почему не заводится...

товарищи а не подскажете..
хочу взять себе вместо своего 2,0 вот этот самый 2,5eta... ну я как понял он 2,7литра...

интересует какая должна быть компрессия, например
на моторе только после обкатки
на хорошем моторе
и на нехорошем) моторе...?

ну можно еще чтонить добавить... спасибо
Сообщение склеено: 13 Июня 2010, 22:35:45
мужики ну никто не знает чтоли очень надо...