Тема: на ХХ сама подгазовывает

м20б20 на холостом ходу сама погазовывает (с 900 до 1500 оборотов и так постоянно). Расходомер или лямбда ?

Какая система управления?

если джет тогда эт нормально, можно только убавить скачок....

если джет тогда эт нормально, можно только убавить скачок....

Просто что на джете, что на моте при оборотах выше 1500 (вроде-бы), на принулительном ХХ мозг перекрывает подачу топлива форсунками, до падения оборотов ниже не помню скольки. Но на джете можно опустить обороты регулировочным винтом, или ремонтом прогревочного клапана, а на мотронике всё сложнее. У меня например почему-то завышенный ХХ и система реагирует на винт на впускном коллектрое, повышая обороты, хотя не должна. При повышенных оборотах ХХ свыше где-то 1500 они начинают скакать как у топикастра...

посмотри клапан добавочного воздуха, если джет, стоит в районе стартера, 4 трубки к нему идут (2 воздух, 2 ОЖ), или система завоздушена. У меня так было, всё решилось когда воздух ущёл.

судя по отсутсвию вакуумных трубок - мотроник.

судя по отсутсвию вакуумных трубок - мотроник.

Если Мотроник, то:
Подсосы воздуха.
Регулятор ХХ глючит.
Лямбда зонд кончился.

Это наиболее вероятные причины...

Глючит датчик положения дроссельной заслонки - не понимает что отпущена педаль газа. Лечится снятием( очень геморно), промывкой в бензине и установкой на место. Находится снизу впускного коллектора.

Глючит датчик положения дроссельной заслонки - не понимает что отпущена педаль газа. Лечится снятием( очень геморно), промывкой в бензине и установкой на место. Находится снизу впускного коллектора.

а сам датчик дорогой?

Датчик очень простой 3 контактный, номер по каталогу 13 63 1710559.  На экзисте от 110 до 50 уе стоит.

номер 2 на рисунке

Я ДПДЗ за 900 с гаком покупал.

ООО! Нашёл-таки нужную ветку! Помогите и мне, а то хотел уже новую открывать.
У меня М20 , машинка 320i  90-го года, мотроник. Такая же неприятная фигня: изредка, когда горячая , подгазовывает сама, но чаще просто не скидывает газ при движении  где-то в в районе 1800 оборотов. Очень подло, когда перед поворотом хочешь замедлиться мотором, убираешь ногу с газа, а вместо этого как будто кто  на педаль давит .  В остальном проблем нет.
Тоже грешу на переключатеь заслонки. А как его вообще снять??? Тут писали, мол, геморно, но, по-моему, совсем нереально((( ...надо вообще всё,  и коллектор  впускной снимать? То есть полмотора разбирать ради этой ерунды?
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

Не надо полмотора разбирать и впускной коллектор снимать не обязательно. Берешь головку 10 с гибким удлинителем к трещетке и спокойно отворачиваешь 2 болта крепления датчика(они снизу). Снимаешь трехконтактную фишку и датчик у тебя в руках. Это правда при том что у тебя нет гидроусилителя. Если есть , то подлезть туда будет мешать бачок. Тогда проще снять корпус дроссельной заслонки целиком.Заодно и проверишь, может заслонка ходит неравномерно...

вопще аналогичную проблему я решил чисткой педали газа от гамнища, где крепицца, все ок стало

Не надо полмотора разбирать и впускной коллектор снимать не обязательно. Берешь головку 10 с гибким удлинителем к трещетке и спокойно отворачиваешь 2 болта крепления датчика(они снизу). Снимаешь трехконтактную фишку и датчик у тебя в руках. Это правда при том что у тебя нет гидроусилителя. Если есть , то подлезть туда будет мешать бачок. Тогда проще снять корпус дроссельной заслонки целиком.Заодно и проверишь, может заслонка ходит неравномерно...

Спасибо! Гидроусилитель, к сожалению, есть.  Обязательно попробую, а то задолбал этот глюк. А когда обратно ставить, то переключатель имеет пазы для крепления  не круглые, а продольные, то есть можно регулировать вправо/влево. Имеет ли это значение? Я без понятия как устанавливать.

Снимаешь дроссельную заслонку, проверяешь замыкаются ли контакты при закрытой заслонке (в принципе можно сделать не снимая дросселя), если нет, то приоткручиваешь датчик и поворачиваешь его до щелчка. После этого прикручиваешь и проверяешь замыкание контактов. Если не замкнуты - меняешь датчик. Устанавливать прикрутив датчик, повернув его до щелчка и затянуть болты. Щелчёк при правильной установке должен происходить чуть раньше полного закрытия дросселя.

Снимаешь дроссельную заслонку, проверяешь замыкаются ли контакты при закрытой заслонке (в принципе можно сделать не снимая дросселя), если нет, то приоткручиваешь датчик и поворачиваешь его до щелчка. После этого прикручиваешь и проверяешь замыкание контактов. Если не замкнуты - меняешь датчик. Устанавливать прикрутив датчик, повернув его до щелчка и затянуть болты. Щелчёк при правильной установке должен происходить чуть раньше полного закрытия дросселя.

+1
Забыл про регулировку упомянуть..

у меня у кореша на е28 была такая история поехал к инжекторщику поменяли датчик хх и все нормально он сказал что мы уже не первые

у меня у кореша на е28 была такая история поехал к инжекторщику поменяли датчик хх и все нормально он сказал что мы уже не первые

 
 Тут вообщето про мотроник разговор если ты не заметил....

м20б20 на холостом ходу сама погазовывает (с 900 до 1500 оборотов и так постоянно). Расходомер или лямбда ?

ну вы блин проффесора енто так шесть катлов троят))))свечи пора менять!!!а называеться в народе - обороты плавают

ну вы блин проффесора енто так шесть катлов троят))))свечи пора менять!!!а называеться в народе - обороты плавают

котлы все работают она стоит и газует а не подгазовывает кабуто ктото сидит и на педаль нажимает

помоему в этом случае одно и тоже

Это полюбому не подгазовывание, а скидивание мозга завышенного ХХ.

Это полюбому не подгазовывание, а скидивание мозга завышенного ХХ.

да да это чето там воюет но это никак не свечи

Присоединюсь с похожим вопросом
мотор м20в25, коробка автомат, когда завожу - обороты хх нормальные, и дымит в разумных пределах, и в таком состоянии покоя может находится стабильно и долго )
как только либо даю нагрузку на двигатель включая драйв или заднюю, либо просто газую - обороты уже не возвращаются на холостые когда машина на нейтрали или на паркинге, выше где то на 200 оборотов, и звук у двигателя такой, как будто я слегка постоянно давлю на педаль газа
и при этом из трубы нифигово так дымит ))
это нормально или нет ? если нет, то что смотреть, я так понимаю это датчик ХХ или что то рядом...в принципе не напрягает, если б не дымила так...ну и расход я так понимаю больше
а да, еще пару раз было когда даю много газа, обороты высокие, скажем когда задними колесами лед шлифую, а потом резко отпускаю газ - сразу очень тихо мирно и аккуратно глохнет )
система управления вроде бы мотроник, насколько я понял...машина у меня недолго...а вообще как определить, мотроник или джетроник ?
а да, и еще, не знаю не перешивали ли в машине ЭБУ, но с завода стоит такая опция -
S201A 3 FAHRPROGRAMME F.4-GANG-AUTOM Пригодность рапсового метилэфира (RME)
может еще и в этом дело ?