Тема: Как сделать м20в27 мощнее?

никто не описывал вариант с головой от b20
есть инфа такая?

Есть: https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=28699.30

Есть: https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=28699.30

да,я уже добавил в первый пост
Сообщение склеено: 03 Февраля 2009, 11:08:02

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjY1NjUuMA==
Сообщение склеено: 02 Февраля 2009, 19:41:30
т.е разница в 20л.с. из-за головы?
в голове камера сгорания другая+ клапана? или еще что?

камера сгорания,клапана,каналы

аrаm_m3, а гдеж второй вариант?

извеняюсь что забыл про тебя. Алпина прав первый вариан я не все написал .была еще прошивка с подвинутой отсечки до 7000 об.на 173 мотроник и компресия 13 кг. на 98 ом топливе. пара 3.27 коробка от м20 в20. На дреге 2004 и 2005 году по краю занемал презовые места стобилно. Очень трудно писать на ноутбуке. чуть не зобыл моховик м20в20 облегченый. Второй проект завтро напешу. по телефону обяснит былоб кайф)))))

Не хочу создавать новую тему.
Скажите, а motron 1.3 реально настроить под обычный m20b27. Просто он получше будет чем motron 1.0

Не хочу создавать новую тему.
Скажите, а motron 1.3 реально настроить под обычный m20b27. Просто он получше будет чем motron 1.0

чем он будет лучше для твоего мотора?
насколько я знаю, на м1.0 бейсик форсунки низкоомные плюс у них не такая производительность как у форсунок для м20б25. плюс другой мозг.
если найдет такой комплект мотроника с 325е 87го года, то ставь.
от 325и он не подойдет

зато на 1.3 нет пуковой форсунки и отдельного блока регулировки холостого хода, да и "посовременней" будет.
Потом если че под 327i настроить можно будет.

А что форсунки подобрать сложно будет?

зато на 1.3 нет пуковой форсунки и отдельного блока регулировки холостого хода, да и "посовременней" будет.
Потом если че под 327i настроить можно будет.

А что форсунки подобрать сложно будет?

думаю б27 будет сносно работать на всём от 325 м1.3
может только экономичность/динаика ухудшится,
также уйдёт отсечка на 4800 и крутанув до 5-6 можно будет угробить мотор

также уйдёт отсечка на 4800 и крутанув до 5-6 можно будет угробить мотор

Интересно, почему?

как определить какой у меня мотроник?

Вот второй проект который хотел росказать про Б27. на джетроне от 320й 83 г. Блок. б27 ставим шотуны с б25. поршня б25 и обрезаем на три мм.таким оброзом как на низах крутитса хорошо так и на верхах, до 7000 об. тяга не проподает, после уже не очень... У меня шотуны и моховик были облегчеными.  или можна маховик б20 он легче + облегчить. это может сделать грамотный токарь и отболонсировать. Гбц как все поняли б25 можно и б20 но не вижу смысла все" равно покупать,так лучше б25 с ресивером и рамкой форсунок.Я ставил дросель от б35 придетца чуть подточить дырки на дроселе и на ресивере сделаты отверстьие под дросель. Дмрв от б35 внутренность от б20 031 и отрегулировать пружинку. клопана на гбц у меня облегчоные были. от мотронов с токим же мотором уежал легко!!! с дроселем гемора многа, придетса повозится с датч. положени дроселя и остолными.

Вот второй проект который хотел росказать про Б27. на джетроне от 320й 83 г. Блок. б27 ставим шотуны с б25. поршня б25 и обрезаем на три мм.таким оброзом как на низах крутитса хорошо так и на верхах, до 7000 об. тяга не проподает, после уже не очень... У меня шотуны и моховик были облегчеными.  или можна маховик б20 он легче + облегчить. это может сделать грамотный токарь и отболонсировать. Гбц как все поняли б25 можно и б20 но не вижу смысла все" равно покупать,так лучше б25 с ресивером и рамкой форсунок.Я ставил дросель от б35 придетца чуть подточить дырки на дроселе и на ресивере сделаты отверстьие под дросель. Дмрв от б35 внутренность от б20 031 и отрегулировать пружинку. клопана на гбц у меня облегчоные были. от мотронов с токим же мотором уежал легко!!! с дроселем гемора многа, придетса повозится с датч. положени дроселя и остолными.

это бред потому что:
1) при колене м20б27+шатуне м20б25+поршне м20б25 поршень вылезет из блока на 3мм!!! надо ставить шатун 130мм (2 или 2,3 или 2,7 литра) + фрезеровать блок (недоход будет 2мм)
2) при такой комбинации нельзя ставить гбц м20б20, а только б25

это бред потому что:
1) при колене м20б27+шатуне м20б25+поршне м20б25 поршень вылезет из блока на 3мм!!! надо ставить шатун 130мм (2 или 2,3 или 2,7 литра) + фрезеровать блок (недоход будет 2мм)
2) при такой комбинации нельзя ставить гбц м20б20, а только б25

С поршнями б25 я сам ставил гбц б20 камеру надо сточить по кроям тоесть углубить как на б25 и становитса лего! А по поводу три мм. яж написал что надо резать поршня. я не беру с головы, это все" делалось и ездьиют машины до сех пор.

С поршней В25 можно срезать спокойно 3мм без ущерба поршню...с другими поршнями это не прокатит.
вот подрезанный мной поршень на 3мм

С поршней В25 можно срезать спокойно 3мм без ущерба поршню...с другими поршнями это не прокатит.
вот подрезанный мной поршень на 3мм

Сразу видно человек разбераетса в геаметри мотора. Я тут у нас обеснял человеку который всю жизнь посвешал автаспорту,что на 81й калено надо ставить шотун б25 и резать поршень. тоесть чем выше шотун тем менше нагруски на калено и естьествено улучшаетса динамика на верхах. А он мне говорит зачем ставить шатун выше и резать поршня если можно ставить короткй.

Интересно, почему?

ну почему - потому что у б27 и б25 совершенно разные допустимые максимальные обороты (в стоке)

ну почему - потому что у б27 и б25 совершенно разные допустимые максимальные обороты (в стоке)

Хорошо, а почему "не в стоке" отсечка на 6500, и мотору ничего не становится?

Хорошо, а почему "не в стоке" отсечка на 6500, и мотору ничего не становится?

потому что отличия в ГБЦ, опорах распредвала и количестве пружинок

потому что отличия в ГБЦ, опорах распредвала и количестве пружинок

1. Во всех М30 тоже 4-х опорный распредвал.
2. В старых М20В20 тоже по одной пружине на клапане (в М10 и М30 тоже).

Почему там ничего не ломается?

1. Во всех М30 тоже 4-х опорный распредвал.
2. В старых М20В20 тоже по одной пружине на клапане (в М10 и М30 тоже).

Почему там ничего не ломается?

а ты скока проехал чтобы говорить что ничего не сломалось? )))
тыщ 500? ))

а ты скока проехал чтобы говорить что ничего не сломалось? )))
тыщ 500? ))

+1

наверное инженеры бмв были психами и насували никому не нужных дополнительных опор и пружинок в м20б25. например для того чтобы стало побольше потерь на трение )

а вообще если есть смелость утверждать что они не нужны - очень интересно посмотреть как будет работает такой двигатель на 6500 об/мин и на сколько его хватит.

ещё гдето всречал инфу что м20б25 гоняли много часов на 8000 об/мин .


в конце концов чтобы утверждать такое нужно знать жёсткость пружинок и массу клапана чтобы вычислить максимально допустимые обороты для каждой конкретной связки - пружинка+клапан

а ты скока проехал чтобы говорить что ничего не сломалось? )))
тыщ 500? ))

На чём проехал?

На чём проехал?

на машине с четырехопорной гбц, крутя мотор до 6 тыщ

на машине с четырехопорной гбц, крутя мотор до 6 тыщ

На М30 много поездил... И не только я...

На М30 много поездил... И не только я...

речь о м20 идёт вообщето

речь о м20 идёт вообщето

А какая разница? Если в М30 распредвал не ломается, то с какой радости он сломается в М20?

З.Ы. А у кого был стоковый М20В27 с отсечкой после 6000 и он "кончился"?